如今中国已经在很多方面的技术全球领先，18年的港珠澳大桥更是让中国的桥梁技术在全世界震惊了一把，让世界看到了真正的中国实力和中国制造。今年中国又要搞事情了，即将建设一个全球仅有概念性的工程，就是我国的真空海底列车隧道，将计划在大连至烟台的线路建设，这个实时性的工程一旦建成，将成为中国交通建设的NO.1，港珠澳大桥都得排名在后面，因为技术复杂也为了减少资金投入的风险，毕竟技术正在完善中，所以计划将在大连至大连的海岛县“长海县”之间建立试点，这无疑对于海岛来说是一件大好事。
这条试点线路将在大连皮口开始到长海县的大长山岛镇之间进行试点建设，全程为16公里，试点的距离以及海底的情况与大连至烟台的情况也极为相似，如果这条试点的线路落成，也给这个项目做了一个成功的案例，同样也会对于促进大连烟台同城化发展，推动辽东半岛、山东半岛一体化做出间距大的贡献，更能缩短两个城市之间的距离。
这项技术为悬浮隧道技术，并且适宜水下桥这一特殊的技术组成，并且其中包括了真空管技术以及磁悬浮列车的技术。一旦落成也会给我国的交通发展做出巨大的贡献，如今全球面临资源匮乏，这项技术比高铁的能源消耗少80%，比飞机的消耗低98%，并且不会占用陆地资源，降低建造成本，同时因为是磁悬浮以及真空管道运输，所以对于环境的污染微乎其微，如此看来这项技术算是为民造福的工程了。
其实这项技术早与2016年就已经通过了提案，进入到了选址试点的阶段，最终选做在大连至烟台建设这条隧道，因为大连至烟台目前陆地只能沿着渤海湾来出行，路程近1400多公里，如果隧道建成仅仅12分钟就可以到达目的地，所以在全国来说，首条真空铁路隧道建设在这里是最合适不过的了！
对于长海县作为试点也是经过严密的选址决定的，如果在大连皮口到长海县修建试点的话，初期资金仅需39.98亿元，同时也可让烟台至大连的海底隧道技术更加的有保证，同时因为仅仅16公里的距离，所以全程建设周期仅为3年。
很多朋友可能质疑了，因为大海有很多不确定的因素，会不会因为大风大浪或者其他的原因造成海底隧道破坏；再者会不会影响海运以及海面交通呢？其实这些问题早已在工程师的考虑范围之内，隧道将选用吊桥的形式，在距离海面30米的地方建设隧道，不会受到海风以及海浪的侵袭，更不会影响海面的运输。
那么在长海县建设试点到底会为长海县带来哪些好处呢？很多朋友都知道长海县又名长山群岛，是大连周边著名的旅游避暑胜地，每年都会有众多的游客来此地旅游休闲，每年都会有近千万的游客前来这里游玩，隧道的建成将会提高海岛的游客运输效率，更会给海岛县带来更多的资金收入，预计每年不会低于20亿元。
长海县的风光秀丽，每年都会有众多的游客前来旅游观光。这里因为四面环海，所以海产品极为丰富，海岛旅游景点也数不胜数。大长山岛镇的饮牛湾度假区就是来到长海县必来的景点，这里有长达数公里的沙滩海岸线，并且沙质细腻，周边渔家众多，用渔家人的热情，来感染着来自五湖四海的游客。
对于这条世界首条的海底真空铁路隧道，一旦在海岛试点建设成功，您会选择来到大连体验一下我国的又一世界之最吗？您对于这条海底真空隧道的看法又是如何呢？
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