馬卡諾夫司機
這種對比，用數據和圖片說話比較有說服力，對吧？
鈴木DL250如圖。
發動機是水冷並列雙缸，排量248CC，最大功率為18.4KW/8000轉，最大扭矩為23.4NM/6500轉，整備質量為188KG（不含三箱）。
猛鷙190X如圖。
發動機是單缸風冷，排量184CC，最大功率為11.7KW/8000轉，最大扭矩為15NM/7000轉，整備質量為141KG。
這兩款車型比提速，純粹的靠賬面數據分析是瞎胡鬧，有同學附和，沒圖你說個XX。直接上圖吧，下圖為DL250在掛三箱和不掛三箱的情況下的加速成績。
另一家知名媒體做的加速測評更快，如圖。
上圖為掛三箱的加速成績。
上圖為拆除三箱後的加速成績。
可以看到，掛三箱的加速成績從11.8秒到12.1秒，不掛三箱的數據是從11.1秒到10.3秒，這個數據基本是可信的，因為兩組數據的測試人體重不同，駕駛技術也有一定差異，有一點出入很正常。
再說猛鷙190X的加速成績吧！
網上沒有找到猛鷙190X的加速成績測評，但是有暴風眼CB190R的加速成績，兩款車的整備質量相仿，猛鷙1960X比暴風眼CB190R僅僅只重了1KG，達到了141KG，兩款車的發動機和參數是一樣，可以拿來參考。如圖。
加速成績如圖。
可以看到，0到100KM/H的提速成績為11.3秒，基本上與DL250在不掛載三箱的加速成績相仿。
不過由於猛鷙190X是單缸機，頭段提速佔據優勢，你看看常用的0到50KM/H，猛鷙190還能略微領先，就算到了0到100KM/H，也還能保持相持狀態。那麼DL250排量和賬面數據都比暴風眼190大了不少，為什麼在加速數據上沒反映出來呢？兩個原因，首先DL250的車重拖了後腿，比暴風眼190重了44KG，一個妹子的重量啊！然後暴風眼是沒有三箱的，在這方面也佔了不少便宜，如果是猛鷙190掛載三箱狀態下，可能達不到暴風眼190的這個成績，但是差距不會很大，0.3到0.5秒間的差距吧！
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驃騎府
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DL250和猛鷙190X比動力表現好像很不靠譜，DL250它的動力表現再乏味也不至於會比190x差吧,所以從表面來看這場比較顯然很不合理，但如果結合車型條件還是有必要細究一下。
DL250 搭載一款雙缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量248ml,最大功率18.4KW/8000rpm,最大扭矩23.4N.m/6500rpm。座高795mm,最小離地間隙155mm,軸距1430mm,整備質量206kg。猛鷙190X 搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量184.4ml,最大功率11.7KW/8000rpm,最大扭矩15N.m/7000rpm。座高795mm,最小離地間隙160mm,軸距1355mm,整備質量150kg。
從以上參數來看DL250的動力表現上明顯佔有絕對優勢,但這款車的自重要比190x重56kg,其次它的軸距也要長一些,這樣的先天條件使得DL250在實際的騎行中，動力表現上就會遜色一些,但也不至於會比190x差，只不過它的提速相對會慢一些，但它的後勁爆發力190X絕對是沒法比的。
所以這兩款車型的動力表現沒有絕對的肉，而是會有不同的動力輸出，190X因為單缸，車身輕的原因它的提速和前段爆發力應該會好一些，而DL250後期的爆發力會更強，它的動力儲備會更久，這樣一來在上坡路面兩款車型的動力差異就會非常明顯的顯現出來，190X會出現明顯的動力不夠用,而DL250雖然不會很強勁,但依然會以老牛拉車的姿態持續發力，所以排量為王依然是王道。
騎士分享
還用說嗎？DL250低扭很強的，190暫時還比不上。dl250車重206kg,本田190才140kg。我天天開100多，DL250很穩定不會飄。190都不敢這麼開，根本就沒什麼對比性吧。畢竟價格差了一大半。
動漫小草
如果非要比較的話鈴木dl250。轉速起來了鈴木dl250會好點。
昨夜有風36386966
大夫，有大夫嗎？
火山35105207
平路DL更快，爬坡不相伯仲
飄pianopp
排量是王道，說其他的都是多餘
麼事20466749
不要比了好不好😜
沉默92756766
升仕310確實不錯，一個真心造車的企業
