乞力馬紮羅的男子
卡宴就是品牌力比X5更好而已，某些答主所謂的卡宴各方面都碾壓X5------恕我眼拙，在各種豪華品牌摸爬滾這麼多年的筆者愣沒看出來.....
首先，對於造型內飾，筆者一般不作點評推薦--------這種東西畢竟太過主觀，所以麼，筆者就先把兩車的內飾放出來，大家各花入各眼罷：
其實我覺得兩者內飾也就差池之間，更多的僅是保時捷這個圖標帶來的加成（當然，頂配的內飾確實頗有差距）。
補充一句，上圖並非新款，且如前文所言，外觀內飾並非此文中間，原圖原則是方便對比而已，槓精們說了我也不會換的。
接下來談重點的了-------兩車的性能到底孰好孰壞？
雖然X5和卡宴都是同屬中大型SUV，早年確實有Q7\\X5\\卡宴作為同級競爭對手的說法，但算起來，BBA和保時捷作比較本來就是一種“攀附權貴”的行為-------價格差距放在那誰都掩飾不了，因此，我們能作比較的無非就是X5頂配和卡宴乞版。
第一：卡宴的四驅性能比寶馬的要弱。
當然，首先我們得說，不管是卡宴還是寶馬的四驅性能在SUV中都是算非常優秀的了，只是寶馬比保時捷更好一絲。
我們從四驅結構上來看，X5和卡宴都是組合型全時四驅-------都是在多片離合器上加了一個分動箱。這種結構下，鎖死力度是非常大的（能接近分時四驅的鎖止力度），因此，X5和卡宴在公路性和越野性上都能有上佳的表現。
但很多人可能會疑問了，同樣的四驅結構為什麼就非得說X5要好於卡宴？很簡單，電控多片離合器其實是機電一體化的設備，所以非常依賴調校水平------在所有多片離合器四驅形態中，最好的是奔馳，而寶馬非常雞賊的在奔馳的基礎上進行了“揚長避短”。
因為寶馬在奔馳“4MATIC”的基礎上又開發了一套動態驅動性能控制系統DPC-------這套系統就能讓動力更多的分配給外側的車輪，讓彎穩定性、防滑性能更上一層樓。
而保時捷呢，保時捷用的是大眾的技術，大眾旗下最好的四驅是奧迪的託森並非多片離合器......
第二，低配保時捷配置沒有寶馬高
這個其實不用說都應該知道，同價位的保時捷和X5，其中品牌地位更低的配置自然更豐富，X5頂配多了後排液晶（多媒體）、可變轉向比、自適應遠近光、大燈清洗等等.....
雖然這些東西可有可無，但放出來就是一個競爭點。
最後，卡宴的3.0T是雙渦輪，動力是略勝於寶馬的（百米加速、發動機紙面數據等等），但是駕乘感受是沒有寶馬的好-----尤其是駕駛感受，我是無非理解吹爆卡宴各方面碾壓X5的是什麼形態的.....
總而言之，寶馬X5的操控性能是絕對要優於卡宴的---------雖然讓我選我還是選卡宴，但僅僅是因為卡宴是保時捷的，而不是說卡宴碾壓X5。
無聊到巔峰
注意審題，“預算足夠”，那一定是卡宴turbo s對比X5 M，價錢上就可見一斑，保時捷品牌比寶馬高出不止一個檔次，頂配的卡宴對比頂配的X5，咱們都說2019最新款，我敢肯定沒有人會說X5比卡宴漂亮。另外品質就不用說了，保時捷世界第一，不是吹的。我們把這個問題變得更極端一些，便於大家理解，預算足夠的條件下，庫裡南和哈弗哪個好？答案顯而易見。寶馬跟保時捷就不是一個檔次的車，不缺錢，當然高端品牌好。如果樓主問的是預算90萬，哪個好，肯定是X5性價比高，配置更高，X5這個價位的操控優於保時捷，僅限這個價位
家興_SONIC
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保時捷卡宴入門款車型指導價91.08萬元，一般加上選裝之後的落地價都在120萬以上。而寶馬X5雖然入門款的指導價也有72.99萬元，但是實際優惠後的落地價也就70萬不到。這樣一對比，兩款車的實際入門車型的落地差價已經高達50萬了。
所以，雖然從車型級別上來說，寶馬X5和保時捷卡宴是同一個級別，而且時常也會拿來做競爭車型對比。但是看完售價的差距之後，我們知道，實際上真正購買者兩款車的消費者，在購車之前的預案是完全不同的。
這麼說吧，很少有人是拿著一百萬的預算去買寶馬X5的，一般也就80萬左右。而真打算那一百萬預算去購買豪華品牌中大型SUV的，一般最後都會花一百多萬選擇了路虎攬勝、保時捷卡宴或者瑪莎拉蒂萊萬特。寶馬X5相比之下，檔次和級別都要稍微差了點。
雖然寶馬一直強調自己的操控性能，但是在以運動豪華著稱了保時捷面前，寶馬X5並沒有什麼優勢。更何況品牌力、豪華性，甚至於賴以立足的操控性能都被保時捷卡宴碾壓。所以在預算足夠的情況下，自然是保時捷卡宴更好！
車無定論
預算足夠的情況下，卡宴比X5更好。
不是因為卡宴更貴，也不是因為保時捷比寶馬更高級我才說卡宴好，而是卡宴不論是動力、操控、平順性、故障率表現等方面都力壓X5，除了車價貴與後期維護成本比X5貴很多算缺點外，其它方面幾乎都比X5更好。
配置就不說了，買保時捷都要選裝，選裝10幾20萬那是起步價。
卡宴是一臺即可以輕度越野，也可以當轎車一樣開的公路SUV，開起來後它會讓你感覺不到重心比轎車高，側傾控制非常好。最讓人感覺爽的是平順性，驚奇吧？一臺大功率渦輪增壓車居然讓我特地說它的平順性。變速箱哪怕你急加速都沒有換擋的感覺，反應很快，非常順滑，這是卡宴給我最深刻的印象。這樣一臺暴力SUV能做到這麼平順，真的很厲害。
而現在的寶馬X5，與Q7比都不敢說絕對勝算，跟卡宴比，其實弱得很明顯，試駕一下就立見高下了，會讓人有明顯差別的感覺。
汽車這東西，第一個使用需求就是駕駛，買臺10萬的車可能對駕駛沒什麼要求，但是買100萬的車不可能一點期望都沒有，卡宴的駕駛感受比X5好很多。
經常開卡宴的人會嫌棄X5，與品牌無關的方面。
總結：不差預算就買卡宴，不會後悔，可以去分別體驗一下，除了LOGO還有別的驚喜。
汽車演義
簡單說幾點切身體會：
1、X5和卡宴代表的品牌美譽度不同，無論選擇哪一個，就是無形中選擇了品牌影響力；結合自己的用車需求，其實選擇已經很容易了。
2、談操控！能把這個級別的操控開出來，其實是需要特別有車感的人。動力是凸顯操控的一個關鍵因素，其實兩者不分伯仲。
3、售後費用。常規保養區分不大，X5基礎保養4Ｓ店不到1400元。關鍵的是質保期後的更換備件，兩者都很貴，卡宴更勝一籌。
4、外觀。各有千秋，X5帶M套件的氣場很不錯；談外觀，必須和駕駛人員的年齡、氣質風格結合起來。
5、X5油耗市區綜合13升左右；
河南平行進口車中心
預算充足的條件下，卡宴和寶馬X5哪款更好？這個沒法橫向對比，只能說看自己側重點！保時捷以品質控制著稱，問題少，故障率低，而寶馬以操控著稱，但是問題相對於保時捷多了點!
先看一下現款寶馬圖片，大家對現款寶馬X5的抱怨就是價格高，內飾不夠豪華，和幾十萬的汽車價格不太相符，懸架有點硬，舒適度稍佳，當然舒適度對不同的人有不同的看法，所以這點需要自己去試試最好! 
2019款寶馬X5外觀和內飾都有了不小變化，外觀更年輕大氣了，內飾也更有質感和豪華感了，其他的變化，只有等上市之後才能下結論，而X5也有希望在2022年實現國產，到時價格就會下降了，預計能比進口便宜十幾萬! 
保時捷卡宴，起步價就比X5高了將就20萬，而且最便宜的3.0T車型很多配置都沒有，需要加裝，買保時捷不加裝那都不叫買保時捷，作為一個跑車基因加載的SUV，動力方面自然不會弱，還有很多保時捷的的黑科技加持，舒適性不錯，配置也不錯，除了價格高點，其他大的缺點沒有，當然因為是售價過百萬大家對卡宴期待很高，所以可能會對卡宴的內飾不滿意！
當然很多人對卡宴外觀不是很滿意，因為同樣的保時捷，帕拉梅拉就那麼漂亮和諧，而卡宴…… 說到駕駛樂趣，可能寶馬X5更多一些，而且價位低一些，買車要考慮到後期養護費用，雖然說小編更傾向於卡宴（個人愛好），但是綜合後期養護成本，X5性價比更高一些!
師父把我扔進凡間
x5和卡宴在這個價格suv裡是最有對比價值的！ 客戶重合度很高，誰叫他們都主打運動！
先說q7 gle，這和品牌的定位有關，他們主打舒適！所以說寶馬和保時捷主打運動對比就更有意義！
1.先說外觀，雖然各有所好，但不能不說寶馬這一代的設計師確實有點獨特，最新款的x5已經發布，但印象最深的還是那兩個鼻孔尺寸，沒有太大創意。而保時捷雖然大區別沒有，但是從接受度來說保時捷還是更耐看！
2.再說內飾，相信沒人會說保時捷的內飾難看吧，保時捷的用料，做工，設計感，寶馬還需要繼續努力！
3.操控，這是大家議論最多的，到底是跑車起家的保時捷更勝一籌，還是一直講究操控的寶馬更厲害呢，這裡我建議大家可以看看參數，百公里加速，繞樁測試，剎車距離……量化後，做結論！應該保時捷還是強一點
4.車子質量，寶馬目前口碑無論國內還是國外，一直的漏油，燒機油沒有辦法解決，讓客戶頭疼不已！
其實，如果不看價格，那肯定保時捷勝一籌，從品牌角度說，保時捷是降一維度作戰
Allen車談
我開了6年的X5，沒開過卡宴，但是X5開到第三年的時候，老是漏機油，去四兒子店換了一套墊子，花了2萬4左右，接著自動駐車和電子手剎都壞了，換了所謂原裝的，又花了2萬多，感覺X5只有三年的好車，過了三年以後，老是小毛病不斷，還有怠速，一年以後怠速老是很低，就感覺要隨時熄火一樣，去四兒子店調高一點，人家說電腦程序不可以隨便調，最後只能將就了。
姜驍峰
恰好這兩個車都有，不專業先說結論，卡宴好。X5X6（都是3.0T）都有，剛開上第一個感受是顛，過一個小坑咚的一下，好心疼的感覺。卡宴不是防爆胎，是正常車的感覺。X5方向比卡宴重。X5裡面空間感覺比卡宴大。新款渦輪增壓的卡宴有點燒機油的，和X5差不多，一萬公里必須加了。 新款卡宴加速比X5快一點，過彎時感覺比X5穩（自己沒激烈過，但試駕時感受過）。 價格都是基本款，相差了30萬。 開X5比卡宴累。
相思一生為一人
如果有一百多萬，還不如買Lx570！
