随便便便便便便便

不会造成伤害的，在下大长坡的时候，利用发动机制动的是对的，而不是一脚刹车踩到底，容易造成侧滑失控，严重时很容易会造成刹车失灵的。

所谓的发动机制动就是利用挂低挡，靠发动机的阻力来限制车速，千万不要以为会对发动机有损坏，想着踩离合空挡滑行，难道你还会说省油吗？那简直就是拿生命在开玩笑。

在正常路面行驶的时候，当汽车挂上一挡，发动机加到3000转的时候，此时车速也就是30-40km/h，那么反过来，在下长坡的时候，当你挂一挡，但此时没有踩油门，发动机转速就上不去，那么速度也就上不去。

此时的情况，并不是发动机少喷油，而是发动机不会喷油，处于一个减速断油的状态，因为油门踏板控制的是节气门，此时你不踩油门，那么节气门就不会打开，发动机进气的过程显然就形成了真空，减缓了活塞运动的速度。

如果说这样子操作会不会对发动机造成伤害，肯定地说并不会的，此时转速虽然很高，但也只是在正常范围内，要是转速真的能够长时间达到并且保持在非常高的状态下，那自然会对发动机造成损坏，正常操作下是不会有这种情况。

而有人说操作不当会造成发动机过热，其实也不会，就像我上面说的，利用发动机制动，行车电脑压根就不会发出指令喷油，那就不会燃烧的，何来的过热？

总之，在下长坡的时候，利用发动机制动的方法是对的，正常操作下也不会损坏发动机，切记不要以为省油而空挡滑行，坚决不允许的。

如果是短坡的话，那么可以踩刹车即可，长坡的话，不能够持续踩着刹车下坡，最简单的就是会出现刹车片过热，磨损过大，从而造成刹车失灵，车子失控等。

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长大下坡利用发动机制动时转速会很高，会对发动机产生什么伤害？

转速过高的确会对发动机造成一定的伤害，尤其是对连杆造成的负荷极大！但关键是您非得把发动机转速拖的那么高么？就不能在到了坡顶的时候提前先点脚刹车，然后逐级减档来牵制车速么？车是死的、人是活的！您若非得在坡顶保持5档、100+的车速往下坡冲，不减速再来个跨级减档，直接把转速拖出红线区，发动机不出问题才怪，当然这样的问题完全是您自找的！

非专业车评

长下坡时利用发动机控制我们的汽车确实是最正确的选择，撇开傻子问题空档滑行省不省油不谈，单从安全性来说这是最安全的

那么这位朋友提出了问题，长下坡利用发动机制动发动机转速很高，会对发动机产生什么伤害？

其实来过车的朋友们对于这个问题应该很清楚，我们在长下坡的时候利用发动机来控制汽车的车速时，想要控制一个理想的较低速度往往会让发动机转速很高，发动机声音也不好听

这时当我们发动机转速越来越快之后，我们肯定会介入刹车来控制汽车速度了

比如我有一次也驾驶过十几公里的长下坡，我在5档滑行，但是车速越来越快，发动机转速也越来越高，到了4000转的分钟转速了，这时我就通过点刹来控制我的汽车速度，保证在安全速度之类！

所以其实我们正常带档滑行也需要使用刹车的，一般不可能让发动机转速太高

那么就算你今天一定要问带档滑行转速高对发动机有什么伤害，那我就说几点

早知道我们普通家用轿车的发动机转速也就表最高8000转左右

平时我们最高用到5000转，但是对于这个问题发动机转速越来越高，我不知道有多高，如果到达了我们这辆车的最高转速的话

对我们发动机的伤害是非常大的，非常容易损坏我们的发动机机械部件

但是如果我们转速控制在5000转每分钟一下，对我们发动机是没多大伤害的，这和我们平时驾驶没什么区别！

但是我们要知道发动机转速超过5000转以后我们的汽车速度已经超速了，这是非常危险的速度，也需要立即踩刹车控制车速了

汽车剖析

长下坡低速档带档滑行，会让发动机转速很高，轰鸣声很大，但是却对发动机没有任何伤害！

这是因为下坡时，是轮胎转动带动发动机高速运转，发动机本身并没有负荷，转速虽高却磨损很小，唯一的缺陷是轰鸣声会比平时大很多。

长期山路驾驶的老司机，都对这个轰鸣声习以为常，不会介意。新手司机如果对此不适应，可以在转速超过四千转以上时，重踩刹车降低车速，然后再继续带档滑行，直到轰鸣声再次变大后，重复上述操作，逐步适应这种安全的驾驶方式！

教练员导师—唐东川

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一般情况下，不会对发动机造成伤害！

下长坡(10公里以上)利用发动机倒拖制动是汽车设计的基本场景之一！

特别的有一个设计规范性，测试下长坡距离是14.7公里，运行半小时(阿尔卑斯山坡道试验)。国内长坡道暂没有相关一致性报道。但能通过重庆地区，贵州盘山地区，秦岭地区国道考验的车应该没有问题！

但是，如果操作不当，会造成发动机过热——不会清理积碳反而会伤害发动机运动偶件。

对于手动挡车辆谨慎使用一档倒拖制动下坡，因为一档的最高车速比较低！

下长坡(10公里以上)松油门车辆发动机处于无负荷控制逻辑(发动机会有间隙性停油逻辑)。因此，下坡最根本的是根据自己的经验维持一个合理的车速区间，使用行车制动和发动机倒拖有效结合实现安全行车。

比如这个陡坡你可以掌控的最高车速是60公里/小时，那就适宜使用二档倒拖。采用制动将车速踩到30公里/小时以内松掉制动踏板解除制动力，利用发动机倒拖与车辆坡道自平衡，当车速达到60公里/小时一脚制动到车速30公里以内松掉制动踏板解除制动力，如此反复即可以安全下长坡。

如果你的车有HDC(Hill Decent Control)系统(真正的下长陡坡验证后的HDC)，直接选择HDC巡航功能即可！

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题主能提出这样的问题说明已经很清楚发动机制动的原理了，既然这样的话我认为不需要担心会对发动机产生什么危害。

上图是根据变速箱速比和主减速比以及车轮直径计算出来的各个挡位不同转速下的车速。我们假定发动机转速被反拖到5000转时会对发动机产生伤害，然后我们就用两种极端情况来描述一下：

如果用1挡下坡，想让发动机转速达到5000，那么车速要达到51公里/小时，要知道一挡的发动机制动力是最大的，也就是说挂一挡汽车很难反拖发动机，那么能在一挡将发动机反拖到5000转，这个坡得有多陡？而且转速真被反拖到5000转了我就不信司机不知道踩一脚刹车？

再说第二种情况，在6挡发动机转速被反拖到500转，可以看到这时候车速要达到276公里/小时，虽然发动机驱动时达不到这个速度，但是机械结构本身没变，所以只要外力可以让车跑到这个速度那么发动机必然要以相应的转速来适配。

上图是3.5V6雅阁用户手册的内容，这台车配备的5速自动变速箱，厂家允许1挡最高跑到68公里/小时，2挡可以跑到116公里/小时，这承受能力应付个下坡路应该不成问题吧？

所以说发动机制动确实会反拖发动机以较高转速转动，但是一方面发动机并没有那么不堪，另一方面转速真的过高时驾驶员不可能置之不理，稍微配上一脚刹车就足够了。

我是故乡的云

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听起来你的车应该是一辆手动挡的车，在下坡的时候想挂低速挡，来用利用发动机阻力减速，在长下坡行驶这种方法是最正确的驾驶方法。

好处一，发动机不喷油，省油。

好处二，这个时候来节省刹车片和轮胎。

当然，这时候你会注意到我们，经常是，挂到三档和二档，转速达到3000到4000转。

这是太担心对发动机有什么损坏，其实这个不需要担心，对发动机没有任何损坏，而且有利于排出里面的积炭。

但是对变速箱，应该有一定的损害作用，就是在高转速下的，大扭矩的旋转，因为那个损害作用的几乎是微乎其微的，只是磨损比以前加重了而已。估计这样跑上几百公里也不会有任何问题。

但是，如果这样行驶了，也不需要太过多担心。

以前小编，开手动挡车，自驾川藏线，回成都的时候，就是有一天的时间，都是在下坡，在这个过程中几乎不需要，这个踩刹车。

用二档来降速，开完之后一下午，觉得整个车子积炭减少了，而且，那提速更快了。

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利用发动机制动并不是说就不需要脚踩刹车了，只不过是通过变速箱挂入适合的挡位保持一定的发动机转速，通过这种机械运转的阻力来辅助车辆减低车辆动能，起到辅助刹车的作用。

主要是那些大型车辆，比如满载的货车或客车，不少都采用制动力更大的鼓式制动系统，它的缺点之一就是摩擦片封闭在刹车鼓内不容易散热，长下坡路段频繁的使用刹车容易导致刹车系统过热失效。所以使用发动机制动辅助减低刹车负荷在长下坡路段就显得非常重要了。

但对于手动挡车辆不像自动挡达到一定转速会强制升挡，手动挡如果仅仅依靠某个低速挡位获取下坡的制动效果，一旦达到发动机的最大转速负荷就有可能导致发动机损坏甚至报废。

所以比较理想的做法是带着合适的挡位下坡，并不连续的轻踩刹车制动，如果车速过慢，可以升高一个挡位如果车速过快还可以在适当重一点刹车多减一些速度，然后再减一个挡位。

满载货运车辆也不能仅仅依靠刹车和发动机制动，还需要通过刹车鼓淋水降温或液力缓速器来帮助货车控制合理的速度，对于那些很长的高速公路下坡路段，即便刹车+发动机制动也并不安全可靠，而货车不超载在国内又不现实，所以下坡安全行驶是多方位的手段共同作用的结果，不要过度依赖某一种方式。

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我们在连续下坡路段使用低速挡利用发动机的阻力来减速是非常正确的做法，这样可以降低油耗，降低刹车片的磨损，降低制动系统的温度，防止制动系统过热出现制动力衰减，是安全驾驶的必要方式，这样的操作方式对发动机来说是没有什么损坏的，因为这个是车轮带动发动机被动运转，并不是发动机正常工作状态，虽然转速有点高，但发动机气缸和燃烧室没有燃烧产生的压力，所以发动机的磨损程度很小，根本不用担心。不过我们需要在利用发动机制动的同时，需要使用刹车适当控制发动机的转速，如果发动机的转速超过一定程度对发动机也是有损伤的。

售后服务技术总监

首先要搞清楚几个问题，1.汽车输出最大功率时的转速是多少，基本都是4-5千的了，说明这个转速没问题，对发动机和变速箱没影响，不然叫什么额定工况。2.短时高转速没什么问题，超过红线还断油保护嘛，记住是短时。3.安全第一，下坡没刹车比发动机磨损危害大的多，四川重庆贵州的山路经常开，没见发动机坏的。4.手动挡2档拖就可以了，自动挡一样，没有拨片的闪过，一档拖我没用过，用不着。5.点刹车还是要用的，下到半山看看风景不行吗，不要水冲。

關鍵字: 发动机 汽车 制动