2019春節賀歲檔的電影《飛馳人生》，給不少車迷在寒冷的冬日裡點燃了一把火，也為廣大觀眾並帶來了一部題材新穎的喜劇片。由於導演韓寒的職業賽車手身份，也令這部電影中的賽車戲份不僅激情澎湃，更顯得專業性十足，想必很多對賽車不太熟悉觀眾在觀影的時候有些地方難以完全理解。
於是教主指示我為廣大粉絲帶來一篇掃盲。（新司機專用，老司機可以看看圖玩兒）
1、什麼是拉力賽？
區別於場地賽在封閉的專用賽道上進行比賽，汽車拉力賽的比賽道路通常為各種臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也包括無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。因此，無論對於車手還是車隊，拉力賽都是一項無比複雜的綜合性考驗。
簡單來說，拉力最大的兩個特點就是非封閉場地以及多種不同的路面。也正因如此，拉力賽的危險性要高於場地賽，同時，拉力賽的觀眾只能站在路邊看，危險性也要高於觀看場地賽。總結起來，拉力賽就是一種車手和觀眾一起作死的活動。
2、片中尹正飾演的領航員是什麼樣的角色？
在拉力賽中，領航員要坐在副駕駛的位置，在比賽中根據路書的記錄向車手提示包括各具體路段的長度，彎道的方向和角度，路面的狀況，跳躍點等內容，當然，有時候也負責要車模的微信。
因為拉力賽進行的地點是某一段民用的道路，因此車手不可能完全地熟悉賽道，在這種情況下開車無疑就像瞎子一樣，而領航員就是扮演導盲犬的角色，在賽中用最簡潔、有效的言語，將信息傳達給車手，以便車手能夠在陌生的環境中專心駕駛。
領航員在拉力賽中的重要性要遠高於電影中所顯示出的。領航員聽起來好像很輕鬆，就是個指路的，但要在對抗各個方向的強大g值同時保持身體平衡，在快速飛馳的車輛中準確及時地指路，需要具備強大的方向感和良好的身體素質，好的領航員和好的車手同樣萬里挑一。
3、為什麼一臺polo需要一百多萬？
電影中所說的S組屬於中國CRC賽事的分組方式，其下設有S1、S2、S3等很多組別，電影中出現的賽車很多並沒有在現實的CRC中出現，總的來說這些車輛級別接近WRC2組別賽車，屬於拉力中的次頂級賽車。
這些相當高級的賽車，基本上被保留的和量產車相同的東西只有很薄的車殼外觀，其支撐作用也已經被車殼內堅固的空間管陣式車架替代，而其他如動力單元，底盤，剎車等，都是高度定製化的賽車專用零部件，電影中120萬元的造價可以說毫不誇張。
其實如果我們跳脫出polo這個外觀來看的話，什麼600nm啊，百公里加速2.1秒啊這些，只要一百多萬，就能獲得和超跑比肩的加速，以及吊打超跑的彎道性能，這波不虧啊，反正超跑裡那些意大利的羊皮，德國工程師的簽名，瑞士大媽的縫線，這些都沒有什麼卵用。另外，其實比較超跑和專業賽車這事兒本來意義也不大，因為玩得起這些專業賽車的人，並不需要做這個選擇題，而你，也不需要。
4、為什麼賽車需要贊助？
前面說了，賽車的造價非常昂貴，但賽車運動的花費還遠不止賽車的造價。實際上，打造一臺賽車只是投入的開始，在擁有一臺賽車之後，大量的試車和練習，各種油液、易損件的消耗是普通司機難以想象的。例如輪胎，在普通民用車上一套輪他可以服役三到四年，而賽車輪胎在高負荷下經常一天就要消耗數套。除此以外，租用場地，養維修團隊，比賽中計劃外的車損，賽車的後續升級等，每一項都是高昂的花費。在賽車運動中，僅靠比賽獎金是遠遠不夠維持車隊運轉的，因此需要有贊助商爸爸的加入，才能讓車隊生存下去，賽車運動從始至終和贊助商都是不可分割的。
當然贊助也可能來自車手或車隊的自家產業，但無論何種形式的贊助或投入，都絕不可能直接地收回成本，贊助商能得到的無非是廣告效應。在賽車領域，贊助商和車手的關係無非兩種，要麼贊助商是車手的爸爸，要麼，贊助商真的是車手的爸爸。
5、為什麼拉贊助那麼難？
就如剛才提到的，對於贊助商來說，贊助就等於送錢，這些錢贊助給車隊，不可能從車隊身上賺回來的，獲得的僅僅是廣告效應。但話說回來，以國內對賽車文化的重視程度和賽車運動的曝光度，贊助賽車運動可謂費力不討好，不僅支出龐大，獲得的曝光度也十分有限。
即使如CTCC這樣的中國頂級汽車賽事，都鮮有電視臺進行轉播，更何況其更多的低級別賽事。不客氣地說，在中國贊助賽車，效果可能都不如把廣告貼在滿大街跑的公交車上。正因為如此，中國賽車手獲得可觀數額的贊助的可能性小之又小，像劇中張馳這樣的國內頂尖車手人設，想獲得贊助尚且需要出賣尊嚴，實際上大部分賽車手面臨的境地是，即使出賣尊嚴，甚至屁股，也難以獲得贊助。
6、導演韓寒的賽程水平究竟如何？
韓寒雖然不是從小接受最正統的賽車教育成長起來的車手，但他花光了第一本著作的幾百萬稿費學習賽車，加上資深的努力和天分，他在賽車領域的技術和取得的成就是說國內頂級完全不成問題，CRC和CTCC兩大國內頂級賽事的頂級組別冠軍，是少有人達到的成就，而拍電影進入娛樂圈僅僅是半路出家而已。
在中國車手中，可以說僅有馬青驊、程叢夫、董荷斌等紀委曾經染指F1的車手有資格說車技可能高於韓寒。除此以外娛樂圈中的賽車高手還有林志穎、郭富城等，但難以企及韓寒的高度，更不要說某庚，某晨，某東君等耍酷，賣人設的濫竽充數者。在這裡也順便普及一下知識，賽車執照的等級很多，初級的賽照是一種任何人花錢都可以考取的入門資格，難度甚至比駕照更低，擁有賽車執照不等於職業車手。
7、寫在最後，關於林臻東
林臻東可以說是劇中的顏值擔當，雖然是主角標榜要打敗的對手，但並不是反派的存在。實際上像林臻東這樣的人生贏家，才是成功車手最真實的寫照，我自己就是贊助商，你腳下的賽道就是我家的，賽道外也是我家的，有錢投入，有是精力投入，獲得成功，這就是現實。
實際上大部分好車手也確實是投入成千萬甚至上億的資金，從小接受專業訓練才培養出來的，即使最如願以償終成為了能夠靠開車賺錢的，國內可能不到50人的，真正的職業車手，能靠賽車賺回從小投入的花費，也是幾乎不可能的。而像張馳這樣不顧一切傾家蕩產地投入賽車運動，最後更多的是獲得真正的傾家蕩產，僅此而已。
投入賽車需謹慎，量力而為，追求夢想，就要先懂得如何接受失敗。
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