有些車型就註定要成為超級巨星，成為經典車型。但話說回來，這些車型生來就是王者嗎？很大部分不是的。大多數車型都經歷過無人問津的階段，但後來經過改款，終於得以鹹魚翻身，坐上經典車型的王座。接下來就跟著車叔，一起來看看這些曾經差點爛在角落裡的經典車型。
1，德勞瑞恩DMC-12
絕大多數人都會對DMC-12這輛車感到陌生，但說到它是《回到未來》電影中的那輛車，想必不少人還是有印象的。最初公司的創始人計劃使用轉子發動機，一些問題讓他們最終選擇了標緻的V6發動機。排放的要求使得發動機的輸出功率被限制在130馬力左右。這個馬力對於一輛跑車來說，簡直有點弱。
不僅如此，DMC-12的售價為26175美元，對於1981年的美國人民來說，簡直是漫天要價。要知道，那個時候的雪佛蘭克爾維特也才15428美元。恰巧當時這家公司陷入醜聞，於是這輛車在1983年停產。它的新生命是1985年的《回到未來》賜予的。正是因為它是主角車型，於是它受到了熱捧。
2，福特Capri
Capri是福特的雙門轎跑車，被人們稱作是歐洲的野馬。這輛車於1961年至1964年間在英格蘭製造，不過它的製造成本超過了福特的預期，性能卻沒有達到福特的預期。在生產大約19000輛以後，它停產了。隨後在1968年的時候，Capri再次上市銷售，不過這次的改款讓它成為市場上的香餑餑，直到1986年，它總共經歷了三代車型，銷量總計190萬輛。
3，福特GT40
最初，福特雄心勃勃計劃在比賽中擊敗法拉利，於是推出了GT40。不過由於它的懸架出現問題，GT40退出了1964年的紐伯格林賽道1000公里比賽。在同年的勒芒24小時耐力賽中，3輛GT40沒有1輛完成比賽。經歷了一系列機械故障後，GT40同樣在1965年的比賽中落敗。只能說幸好福特沒有放棄，在1966年的勒芒比賽中，GT40包攬了前三名。也正是發生過這些事情，今天的福特GT才有機會出現。
4，福特T型車
在早些時候，福特T型車還是手工製造的。製造一輛T型車不僅耗時長，而且成本也非常高。在那個年代，它的定價為825美元，工人階層是買不起的。但在1913年福特推出流水線生產後，生產成本更低而且生產速度更快。在1909年的時候，年產量僅10666輛，到了1922年左右，T型車總銷量達1500萬輛。不僅如此，T型車的價格降為319美元，使得當時的福特工人幾乎人手一輛。
5，本田思域
車叔不想過多贅述思域在今天有多火，反正經常看見“秒殺”思域，“吊打”思域一類的說法，要是它不OK的話想必沒人會拿它來做對比。它在2018年的全球銷量排行中位列第四，售出823169輛。但在1972年本田剛推出它的時候，思域非常平庸。但在改款後，思域擁有了CVCC技術，讓它符合美國的排放標準，省油的特性也讓它在石油危機中表現搶眼。到1976年的時候，它的銷量已經突破100萬輛。
6，蘭博基尼Cheetah
如果越野車算SUV的話，那蘭博基尼早就有SUV了。在1977年的日內瓦車展上，蘭博基尼推出了這輛和美國軍方合作生產出來的Cheetah越野車。Cheetah的動力來自183馬力的克萊斯勒V8發動機，搭載的是自動變速箱。當時這輛車被認為“不適合越野”，於是軍方不想要這輛車。之後在1981年的時候，蘭博基尼再次在日內瓦車展上推出了一款名為LM001的越野車，並且在1982年升級為LM002，同時獲得了Countach的V12發動機。後來，LM002成為了蘭博基尼的傳奇車型。
7，奔馳G級
最初，奔馳推出G級是打算與路虎競爭的。他們在1972年與奧地利的斯太爾-戴姆勒-普赫合作，計劃推出一輛4X4的越野車。這輛越野車在道路上要足夠的舒適性，並且要非常容易維修。外觀要十年不過時，這樣就不需要擔心改款的成本了。於是在1979年，Geländewagen亮相，那時候它只有72馬力。今天，它成了豪華越野車的標誌，而且動力普遍高於400馬力。
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