淡然148680204
電動車新國標，為什麼遭眾人怒懟！
一、新標準，落後倒退，不被廣大使用者接受。
二、交通違規問題，是騎車人違規，不是車違規，對於騎什麼標準的車，沒啥關係。應該治人，而去治車，是管理方向錯誤。
三、加強電動車、助力車交通違規人的管理建議。
1，只要是大眾接受的電動車、助力車，都可以憑身份證，辦理牌照和行使證。
2、憑身份證、牌照、行使證，正常行使，並接受例行檢查。
3、對交通違規人進行處罰。有了對人與車的基礎登記，就可以實現交通例行檢查，就可以發揮交通違規公示的作用，就可以實現對交通違規人的罰款，嚴重的，可以登入社會誠信系統，對其各方面限制。
現在對立矛盾的交點是，新國標，把以前助力車的標準，強行併入摩托車管理。這不符合人民的需求，傷害了民眾的騎行權。
以前兩輪車的分類管理，是體現了為人民服務的宗旨的。
兩輪車分為自行車、助力車、摩托車三類。自行車，靠人力；助力車，燃油、排量50、時速50公里，準載兩人，只上牌，不年審，不考駕證；摩托車與現在同。
電瓶車，應該按助力車管理。
青山45216456
人民的聲音有誰在聽？電動車事故多不假，原因其實只有一個，駕駛人沒有經過技能和法規培訓，和電動車速度快沒關係，汽車速度更快。而現在對電動車駕駛人進行技能培訓考核，進行交法的學習考核不現實，所以強制降低電動車速度來提升安全無可厚非是件好事。但非要裝個腳蹬是為什麼？？？這和安全有關嗎？無關！那就是因為要稱為電動自行車，裝上腳蹬才符合自行車這個主語。其實自行車只能叫腳蹬車或人力車，現在裝電瓶的才是電動自行車。反正我是怎麼也想不明白為什麼一定要裝腳蹬。因為我也騎過帶腳蹬的，有電用不著，反而礙事，甚至甩到人，沒電是可以蹬，但因為座墊高低原因總感覺比騎自行車別扭，最主要還騎不快，還不如推去充電
雞毛和尚
因為騎電動車的不制定標準，制定標準的不騎電動車。中國有龐大的電動車使用群體，這部分人90%以上是工薪階層，苦於生計的的人，他們希望電動車跑遠一點，因為那樣就少花一點打車費，他們希望電動車跑快一點，因為他們每天工作都不止八個小時，還要接孩子，送孩子，還要回家做飯....他們希望電動車勁大一點，因為他們還要拉著工具去工地，還要拉著全家的生活去送貨！
制定標準的人不知道 冬天寒風凜冽 騎車就跟刀子在膝蓋上割的痛苦，制定標準的人不知道下雨天 雙眼模糊的痛苦，制定標準的人不知道沒電推著走的痛苦……
制定標準的人會說：“百姓無粟米充飢，何不食肉糜？”(百姓肚子餓沒米飯吃，為什麼不去吃肉粥呢？) 電動車騎的這麼痛苦，你為什麼不買轎車呢？現在車子那麼便宜.....騎不遠，騎不快，騎不了，你去買車吧……至少我好管！
非機動車道不到機動車道寬度的1/5，甚至有些城市都沒有非機動車車道，有些變態的城市，非機動車道入口處還釘幾個大鐵樁。
非機動車事故多發，也不是所有的責任都是非機動車造成的，龐大的騎車群體總有些素質差的，跟車沒關係。標準要制定，但是要跟得上時代的步伐，25碼實在太低。腳踩根本沒有必要。我國高速限速120碼，汽車設計只能120碼嗎？
希望國家能考慮最基層老百姓的出行需求！當然我講了也不會有人聽！
夏然4
首先國標電動車上的腳蹬“猶如擺設”你確定？有沒有一種可能，大部分說腳蹬“猶如擺設”的人都是使用超標電動車的？或者說國標電動車的標準對電動車的重量放得太寬了？是不是應該進一步限制重量讓國標電動車更輕便以便腳蹬能派上用場？其實國標電動車要求的標準很多，腳蹬只是其中之一。當電動單車其他指標都能達到國標要求的話，腳蹬標準其實已經沒那麼重要了，當然最好是不要強制帶腳蹬，給人們多一個選擇，允許人們自由選擇帶腳蹬與不帶腳蹬的是最好的了。這時也可能會有一部分買國標電動車的人自願選擇帶腳蹬的，因為車輕、速慢、大部分續航短，容易出現對電池續航里程估計失誤的情況，腳蹬也可能偶爾會帶來方便，可以應急用。說所有電動車的腳蹬都是擺設的人也許有些以偏概全了，去了解一下鋰電池可摺疊的電動自行車再說。說白了，國標電動車就是輕便電單車，並不適合所有人群。只是給人們提供其中一個選擇而已，不要依賴國標電動車做所有的交通出行甚至運輸。
國標設定腳蹬標準的初衷可能除了界定機動車與非機動車外，對輕便電動車來說腳蹬還可在沒電時應急用。客觀上也配合國標的車寬標準進一步限制了車型的輕便屬性。“強制安裝”說法不準確，說“強制標準”更符合實際，因為強制的是從設計到製造，不是簡單的安裝，加裝腳蹬不但不強制而且不允許。
建議把“強制安裝”腳蹬改為電動車“強制分類”，分為國標、非國標（超標），同時生產兩種類型的電動車供消費者自由選擇，選擇國標電動車的就像用自行車一樣使用，選擇超標電動車的話必須上牌、辦證，這樣還是比較合理也是可行的。不然的話，如果規定所有電動車都需要駕駛證的話，對低速輕便電動車太苛刻了。但如果規定所有電動車都不需要駕駛證的話，目前超標電動車相當多且車速快，對交通安全影響很大，對交通秩序也是個很大的挑戰。
目前的電動車問題作為一個普遍的社會現象，應該從客觀上從大局、大概率上來考慮、分析問題。
個人覺得：其實國標的腳蹬要求也可以去掉，改為自願選擇，對車寬另外用標準限制。在國標電動車裡，經濟型的因續航短，沒有續航保障，或許腳蹬作為應急也會有一定市場的。鋰電池的，輕便的電單車腳蹬還可以偶爾勉強使用，只不過這種電動車的價格會相對要貴一點。在國標範圍內，沒有腳蹬的車型也應提供，只要消費者自由選擇。使用這種國標電動車沒必要駕駛證。對於超標電動車，也應該允許生產、使用，供消費者自由選擇，但選擇超標電動車必須辦證、買保險等。當然，以上只是個人看法，實際政策是另外一回事。
曠世礪鋒2018
電瓶車是符合中國國情的一種交通工具，中國人口多，人口密，如果大家都開上四輪汽車的話我估計大家全在找停車位了。再說了條件也不允許。國家為什麼要整治電瓶車呢？無非就是事故多，但事故多與電瓶車有關係嗎？牛頭不對馬嘴，這些磚家不知怎麼去判斷的，事故多與騎車人有關係，對於交規的教育對老百姓來說是欠缺的，對騎車人應多教育，考核。讓騎電瓶車主拿駕照，電騎車上牌照，這些都對，還要實施扣分，扣錢，吊銷駕照等手段，讓他們按規矩行路，達到減少交通事故少的原則，與電瓶車本身有什麼關係呢？
宇宙的星2
每當一些規定的出現都是以專家的名義而提出。不知道是專家的意思還是某些領導的主見。在中國往往都是某些領導的作為而以專家的名義提出，他們根本不考慮大多數人的利益而是為了突出自己或者某些部門的利益和名利。現在都是什麼年代了，現代科技的發展什麼問題不能解決啊，某些部門某些領導既然還是動不動就採用禁的方式處理並不難解決的問題。當他們做出一項決定的時候有沒有做過長時間的調研呢？有沒有聽取關係到直接群體的意見呢？當然更有必要是否能採取象國外一樣的公投呢，這樣做出來的決定是否會更接近民意呢？
好吧171376738
凡是有車必裝，全國要創多少利，大家換車又獲多少利？和汽車比起來，死的人誰多？到底是誰的安全隱患更大，大換車大獲利才是根本。老百姓無奈啊，朝三幕四很無奈，很多人開車是守紀的，如果為了安全，只要加大管理就行，你換車，不尊守安全的照樣闖紅燈，這裡斷言語，這車活不長，那些專家叫受不明白嗎？你們還有專，受，的樣子嗎？道理很簡單，一夜讓你回到舊社會，你能願意嗎？(不是讓你竄越，不要想的太美)當然不願意。那麼你們一小部分開車的為什麼要那麼熱心讓百姓做不願做的事，就是你們有權嗎？我們一邊大淡科學管理科學治國。那麼數據呢？網上視頻，一小車一撞七八人，電動車有嗎？關呢？關呢？我們和誰論理，車還新的，三千多，多不容易。反正說不出的無奈，算了，我很愛國，但不愛足球。
dtujk123
這樣子是不對的，讓重型電動車考證，讓輕型電動車加裝腳踏板。就好比是龍蝦要賣幾百塊一斤，而給三十塊錢你只賣沙蝦，應該是龍蝦只能賣沙蝦的價格最多三十一斤，多了就是侵犯我的權力，對於我這種窮人不公平。憑什麼幾百塊既可以買龍蝦又可以買沙蝦，而我三十塊卻只能買沙蝦而買不到龍蝦。
說到底就是一個負不負責的問題，機動車走非機動車道等行為那是違法的，沒被抓到那因為運氣好並不是說是對的是合法的。
非機動車闖紅燈逆行不怕的，因為是弱者，反正出了事故機動車賠，所以想怎麼的就怎麼的（當然和機動車一樣不是所有人都不守規矩）。
這就是為什麼一說上牌考證就不樂意，我個人認為不考證不上牌也可以，那就把交法裡面的第七十六條（二）的：有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任，這一部分刪除，可以吧，大家都公平！
湯米喵
要求有腳蹬就是要在外觀上明確，這是一輛自行車，只不過是有電動輔助的自行車，因為你只要不是自行車，就得算機動車，電機驅動也是機動車，就得上牌照就得有駕駛證行駛證。這是沒辦法的往交通法規上生拉硬靠，其實比較正確的說法應該是車輛必須有人力自行驅動裝置，或者說車輛在無電狀態下具備人力自行功能。我們平時說的電動車完整的名稱是電動自行車，歸類為自行車，所以不算機動車，就不用上牌照考駕證，一旦規範起來，一個沒有腳蹬沒法靠人力行駛，只能電機驅動的車輛，這是無可爭議的機動車，不可能給你歸類為自行車。電動車這玩意只有中國有，只有中國人在用，屬於前無古人後無來者的擦邊球產物，所以沒有明確的相關法律法規，公家也只能按現有非機動車法規來要求，同志們有腳蹬就有腳蹬吧，畢竟還允許掛羊頭賣狗肉，不然掰扯到最後，非得把腳蹬去了，車也歸類為機動車了，那時候咱們得考駕駛證、掛牌、買交強險、年審，更麻煩。
我真服了這個用戶名了
我覺得這個新國標設定的沒有問題！它屬於強制引導作用！我已經買過三輛電動車，但是總是買不到心怡的！因為我心怡的電動車可能太貴！我覺得現在大多數電動車是往電動摩托車上面發展！已經偏離了自行車軌道！沒用腳踏能叫自行車嗎？我們提倡減排綠色出行，沒用腳踏能實現嗎？我心中完美的電動車就是外邊看起來就是自行車！但是有隱藏的電機和電池！最主要的還得要量產，便宜，耐用！這就是新國標的意義！我很期待市面上到處都是我心怡的電動車的那一天！我覺的對人民財產，和社會資源造成的損失問題，也是儘量減少到最小的，比如江蘇還是哪，好想給了五年時間緩衝！
