國內車市，家轎對於自主品牌而言可謂是硬傷，但是在SUV領域中，自主品牌卻抓住了好時機，這其中哈弗H6和吉利博越在SUV領域中分別佔有舉足輕重的位置。
我們以2019年2月的銷量為例，哈弗H6還是那個不可動搖的存在，而吉利博越位列第三名。從1-2月的累計銷量來看，吉利博越緊隨哈弗H6，排在第二。其實博越一直離第一名很近，而這麼多個月下來，卻總是存在這麼一步之遙。
到目前為止，博越的表現都相對穩定，不過有句話說得好“江山輩有人才出，各領風騷數百年”，就怕博越這春光燦爛的好日子最後會止步自家兄弟手中。
為什麼會有這樣的預言，我們先來看一下19款博越都有什麼變化。
外觀方面
第一點變化來自於前臉，所採用的水波紋裝前進氣格柵尺寸更大，內部的裝飾為點陣式。
第二點變化為前LED大燈的造型，幾乎是採用了全新的設計，尺寸明顯減小，但是若把這對LED大燈比作博越的眼睛，那麼必然是極為犀利，又富有洞察力的一雙眼睛。
第三點變化是霧燈，現款車型的霧燈有一些銀色飾條對其進行裝飾，19款博越則將其取消了，倒是看起來精緻了許多。
第四點變化是車尾，車尾的大變化沒有，就是學起大眾玩車尾帶字母的把戲，將吉利的英文字母放置於車尾的中間位置。
第五點變化也談不上大變化，博越的尺寸也有所調整，整車尺寸4544*1831*1713mm，軸距2670mm，車長和高度增加了，軸距不變，所以對於內部空間的影響不會很大。
動力方面
19款博越換裝三缸機基本上是落下實錘了，其將打造的是一臺型號為JLH-3G15TD的1.5T直列三缸發動機，數據上和繽越一致，最大功率100kw，最大馬力177匹，最大扭矩255Nm;傳動方面匹配6速手動和7速溼式雙利變速箱，符合國六標準。
預計高配車型上還是會繼續看到博越的1.8T和6AT的組合。
一、對比BMA平臺之下的繽越
這基本上就是19款博越的情況了，談不上多大變化，走量的中低配產品換裝了三缸機，在某種程度上會直接和繽越打架，而繽越在上市之後表現出了極強的上升勢頭。價格更低，設計更運動、前衛，相較於博越這幅大家已經看慣了的外觀來說，繽越明顯更具有吸引力。
除了造型之外，繽越是吉利首個模塊化平臺之下產物，換個角度來說，繽越的BMA架構比博越的先進。事實也確實如此，BMA架構具備新能源研發能力，所以繽越未來推出PHEV車型顯得順理成章。
二、對比CMA平臺的星越
繽越無疑會在一定程度上影響博越的市場，而近來風聲很大的吉利轎跑SUV星越似乎也來者不善。網上流傳著星越12萬起售的可能，那麼這對於博越來說將會是莫大的傷害。筆者個人認為這個價格有點對不起星越的產品力，12萬的可能性不會很大，預計起步價會在15萬上下。
星越使用的是和沃爾沃聯合開發的CMA，這就厲害了，吉利旗下的高端品牌領克，目前的產品都誕生於CMA平臺，而星越也將誕生於這個平臺，一下子就拉高了其出身。高配車型使用的是來自沃爾沃的2.0TD T5發動機，傳動方面匹配的是愛信8AT,最大功率175kw，最大馬力238匹，最大扭矩350Nm，帶四驅系統。
最後我們來看，博越未來很可能會面臨的問題就是夾縫求生，因為走量的市場被繽越瓜分，高價位的市場遭到星越的壓榨。
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