特斯拉作為新能源裡的"佼佼者"，一直是新能源界的標杆，甚至一度被認為這是"一款改變世界"的車（此觀點僅供參考），這也就不難理解為什麼有無數新能源車型上市之初，都會打著"吊打"特斯拉的旗號。那麼今天我們就來盤點下，那些曾經聲稱吊打特斯拉的車型都有哪些？
比亞迪唐EV
比亞迪作為國內新能源的中堅力量，其實一直被寄予厚望。外觀上的比亞迪唐EV，整體設計和DM很是相像，僅僅在輪廓上有一丟丟變化，運動感也更強了。內飾方面，主要是以黑色調為主，以銀色飾條點綴。雖然談不上有多奢華，但是質感還是有的。
那既然是PK特斯拉，說到底還是要看續航里程及動力的。比亞迪唐EV在動力方面搭載的是永磁同步電機，其最大功率為180KW，最大扭矩為330N.m。續航里程為500KM以上；其最高時速為每小時180KM。這樣看來，比亞迪在動力方面都還算是優秀，但是和特斯拉的每小時250KM相比，比亞迪未免顯得有點相形見絀了。總而言之，雖然比亞迪的確具備一定的實力，但是要論起"吊打特斯拉"，未免言之尚早。
捷豹I—PACE
在豪華電動車市場中，特斯拉向來是沒有對手的。雖然一眾新能源車型上市之初都打著"吊打特斯拉"的稱號，但是幾乎都是被"打臉"的下場。譬如捷豹這款純電動車型I-PACE，這款車的外形其實和特斯拉是不相上下的。但是車身軸距方面，還是要遜於特斯拉。內飾上採用的是上下雙控屏的設計，豪華有餘，但是科技感不足。但是外觀內飾方面，向來是仁者見仁的，我們不做過多的討論了。
接著來看動力方面，捷豹I—PACE搭載的是永磁同步電機，最大功率為294KW，最大扭矩為696N.m，續航里程為500KM，從數據上看還不錯。但是其68.8——78.8萬元的售價讓其顯然沒有了核心競爭力。想必捷豹這款純電動車型，唯一能吊打特斯拉的也就只有價格了吧！
蔚來
之所以把蔚來放到這裡，是因為其和特斯拉的淵源可不是"吊打"這麼簡單。蔚來的成長曆程和特斯拉的很是相似，並且特斯拉最早從量產到交付的時間用了3年，而蔚來的量產僅僅用了1年，這也就有了蔚來創始人兼CEO李斌的那句很有名的："為什麼不是特斯拉感覺到壓力"？嗯，頗有一副"生死看淡，不服來幹"的既視感。那麼，這款聲稱吊打特斯拉的這款蔚來ES8到底如何呢？
蔚來ES8是一款售價為50萬左右的豪華電動汽車（說實話價格方面的確吊打了特斯拉）。關於ES8的外觀設計方面，我們就不多說了，畢竟審美這個東西的確是很主觀的存在。
內飾方面，ES8整體走的還是簡潔風，真皮座椅、全液晶儀表盤以及液晶中控屏都能看出其水準。動力方面，是蔚來ES8比較尷尬的地方，因為其續航里程官方宣稱是355KM，但是根據蔚來ES8車主的反映稱，其真實的續航里程僅為官方續航里程的一半！實在是讓人咂舌。說句實在話，以ES8現在的續航里程，根本就達不到其原來的高端定位，更甭提什麼吊打特斯拉了！
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