前段時間，一位修車師傅買了一輛二手車，主要用途是當個代步工具，偶爾再拉拉貨。按理說，修車師傅買車應該會買個沒什麼問題的車來開，可是這位師傅剛把車買來就進行了一次全車維修，花費了2千多塊錢，要知道這輛車的價格才1萬5千塊錢！
這樣一對比，小編就問師傅：這輛車是不是買貴了？有點不划算！而師傅也就是準車主卻表示：我願意！如果買新車，最起碼得3萬多塊錢，而現在能節省一半的費用，並且發動機和變速箱也沒什麼問題，往後的維護費用也不會花費太多！
究竟是實惠還是不實惠呢？接下來，我們就通過一組圖片來簡單瞭解一下這輛二手車。下圖所示，這輛二手車的車尾，此時這輛五菱榮光正在舉升機上維修。
下圖箭頭所示，儀表顯示的行駛里程是6萬多公里，它是2012年出廠，發動機是1.2L排量。師傅說，它的行駛里程是真實里程，沒有出現過碰撞，發動機和變速箱都沒有維修過。
剛見到這輛車時，師傅檢查發現，它的下支臂、兩後輪軸承、差速器等有問題，並且四輪的剎車油管以及發動機水管的老化都比較嚴重，這都需要維修。所以師傅在買車時，把比較高的價格壓低到1萬5千塊，決定自己維修這些問題。下圖所示，這是底盤的整體情況；綠色箭頭所示，兩根下支臂已經換好。
下圖綠色箭頭所示，左前輪橡膠材質的剎車油管已經換好。這類車的剎車油管很容易出現問題，在發現有裂紋後，雖然沒有滲油，但是為了安全得提前更換才行。
下圖箭頭所示，這是師傅已經換好的差速器，它的前面1是傳動軸，後面的3是後橋。師傅更換差速器的原因是它的內部間隙比較大，起步或加速時異響聲很大。由於車主並不知道變速箱油以及差速器油是否換過，師傅檢查後就把這些油都給換了。
下圖所示，這就是師傅換下來的舊差速器，紅色區域連接的是後輪半軸，兩邊各連接一根，它的主要作用是調節左右輪的轉速差。師傅介紹，它損壞的可能原因是起步時的提速過快、載重過多或潤滑油長期未更換等。這個大零件是這次維修中最貴的一個零件。
我們再來看看發動機內部的狀況，如下圖所示，為了更換氣門室蓋罩墊，師傅把氣門室蓋罩給拆了下來，進排氣凸輪軸上特別黑，基本都是黑色的油泥，這充分說明上一位車主對發動機的保養做的不好，用的機油不好。
對於這樣的狀況，師傅不能清洗，也不能用好機油，而是繼續用一般的機油，並且有意識地縮短保養時間和保養里程。若是用全合成機油的話，有可能會在短時間內清除掉這些油泥，但是清除掉的油泥等雜質可能會堵塞油道或機油泵濾網等，需要一步一步來改變。
師傅在更換了需要更換的硬件後，又對全車油液進行了更換，主要有機油、變速箱油、差速器油、冷卻液、剎車油等。下圖綠色箭頭所示，師傅正在往剎車油壺裡面添加新剎車油；橙色箭頭所示，這是膨脹水壺，發動機冷卻液也已經換過。
當師傅把這些都維修之後，試車時已經不會出現之前的異響，駕駛感受要好很多。這就是這輛二手五菱榮光的整體情況，1萬5千塊錢的車，到手就花費2千塊錢維修保養，但是車主很是滿意。車友可以簡單瞭解一下這個過程。
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