浩爷596
汽车的的故障报警灯因工作时“咔哒咔哒”的一闪一闪，因此又被人们称作“双闪”，别看它只是一对会闪的黄色小灯，但是它已经成为汽车出厂的强制标配，人们日常驾车时也离不开它。那么“双闪”到底应该怎么使用才规范呢？有人说遭遇强对流天气或能见度低的情况下，只需打开雾灯同时打开双闪是错误的行为，甚至会遭到交警的制止与处罚？！What?这是谁在开玩笑？双闪最主要的一个功能，就是在能见度低的情况下，提醒警示向前后车辆保持车距注意安全。那么怎样使用双闪才是规范的呢？
首先，面对强对流天气如：大风、大雨、大雪或大雾等能见度低的情况，不要迟疑优先使用双闪提高自己的安全系数
长江以南雨水多，特别是每年的“梅雨季节”，大雨甚至暴雨犹如瓢泼一般，对于道路上行驶的车辆来说，除了增加车辆打滑侧翻的几率，连城线的雨珠打在挡风玻璃上，也大大降低了车辆的能见度；而在我们大美新疆，春季的大风常常能达到10级以上，将车子吹得偏离车道甚至吹翻也是常有的事，再有就是冬季早晨因为温度交替，许多路段都会出现大雾天气，能见度往往只有3-5米。在这种情况下，老司机们除了打开车辆的雾灯，还会同时打开双闪，以此来提醒后车同时提高自己驾驶的安全系数。
其次，在高速公路行驶中，车辆发生紧急情况或故障需要停车时，先打开双闪，再摆放三脚架提示后车注意避让
汽车的轮胎由橡胶构成，虽然耐磨性很好，但时间长了就会老化，因此高速公路上爆胎最为常见，一般正确的做法除了将车子停在应急车道内，首先应该打开双闪，在摆放三脚架等警示物品提醒后车注意避让；当然如果车上司乘人员身体遇有不适，以及车辆发生其它性质的故障需要停车时，也必须采用如此的操作流程，确保人与车在高速公路上安全，车辆的双闪能在较远处提醒后车：我发生了故障，需要临时停泊，请采取规避措施。
再者，就是车辆拖拽后车或者被前车拖拽时，都要打开车上的双闪，提醒同向和对向车辆注意安全
有些新手刚刚拿上驾照，就迫不及待的上路感受速度与激情的快感。但由于经验不够准备不足，会造成忘记加油、或者发动机开锅等紧急情况，联系拖车吧距离太远，最终只好联系朋友或者路遇好心司机，对车辆进行拖拽前往加油站或修理厂。那么遇到这种情况，无论是你拖拽的前车，还是被拖拽的后车，都要打开车上的双闪，因为两台车在道路上的速度都非常慢，经验浅薄的司机无法准确判断，极易造成追尾的情况。所以双闪起到了提醒前后方来车注意安全。
最后，就是车队排队通过时，因为队伍的长度增大，对于后车的并线和超车造成不便和影响，所以车队也需要打开双闪
这个非常好理解，每个周末的早晨，几乎都能在道路上看到迎亲的车队，除了被点缀打扮的十分喜庆，司机们还会统一的打开双闪。因为车队的长度增大，很容易对后车并线和超车，等一列的操作造成不便和影响。特别是后车车速的正确掌握，很难像正常情况下去判断，因此车队打开双闪既有利于车队按照既定的速度行进，也能向后方及对向来车进行提醒告知。其实车队行进使用双闪有些地方交警是会制止的，这个都是因地制宜。当然我们房车车队外出时，只要两台以上都会统一打开双闪，以此提高自己和旁车的安全性。
栋哥曰
首先，要求（雨）雾天气行车开启危险警报闪光灯，与该灯的功能定义不符。
危险警报闪光灯（以下简称双闪灯）是一种提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况的信号灯。其作用是要将发生特殊情况（机械故障、事故以及其他危险情况）的车辆与正常车辆区别开来，以便救援并避免影响或危害其他正常车辆。
但是，如果规定（雨）雾天所有车辆都必须开双闪，那么，双闪灯的这种危险警报功能在（雨）雾天就会失去意义。当所有车辆都开双闪灯的时候，人们便无法区别和判断那些发生了特殊危险情况的车辆。这不仅使在雨雾天气中发生特殊情况的车辆，处境更加危险，也会使正常车辆，因无法及时识别、判断出险车辆，而面临更多发生事故的危险。
第二，法律法规的各项条款之间，应该是相互协调、相互补充、相互配合，而不应该相互冲突矛盾。否则，在执行法律法规的过程中，会令人无所适从。
《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条规定：机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。
《中华人民共和国道路交通安全法实施实施条例》第六十条规定：机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。
而《中华人民共和国道路交通安全法实施实施条例》第五十八条规定：机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
那么，如果雾天机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障，或者发生交通事故，机动车驾驶人应该如何做呢？
按照《道路交通安全法》第五十二条的规定，遇险车辆应该立即开启危险报警闪光灯！
按照《道路交通安全法实施条例》第六十条的规定，遇险车辆不仅应立即开启危险报警闪光灯，而且应该在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。
所有这一切的目的，都是要在最短的时间内，最大限度地对道路上正常行驶的其他车辆示警，告知这些车辆驾驶员：本车遇险，请避让！
但是，《道路交通安全法实施条例》第五十八条同时规定：机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险警报闪光灯。按照这条规定，
此时道路上所有车辆都开着双闪灯！
在这种情况下，上述第五十二条和第六十条的规定，还有什么意义呢？
由此可见，《道路交通安全法》第五十二条和《道路交通安全法实施条例》第六十条，与《道路交通安全法实施条例》第五十八条的规定存在着某种程度上冲突和矛盾，可能会影响驾驶员在雨雾天行车的安全，以及发生事故后责任的界定。
第三，从机动车驾驶员的角度来看。
所有机动车驾驶员，在非雨雾天气的情况下，如果突然发现前面车辆开启了双闪灯，会做如何判断呢？
毫无疑问，每位驾驶员都会采取谨慎避让措施。
可是，在雨雾天，作为机动车驾驶员，你会对前方开启双闪灯的车辆引起重视并采取规避措施吗？
显然不会，因为此时所有车辆都开着双闪灯。
但是，如果前方车辆恰好是一辆出现故障或事故的车辆，而该车驾驶员根据《道路交通安全法》第五十二条和《道路交通安全法实施条例》第六十条的规定，打开双闪后就地停车，那么结果会如何呢？
事实上，多车连续追尾事故确实在雨雾天多发。
第四，随着我国经济的发展，越来越多的国人走出国门，到国外自驾游或公务开车。这里特别提醒这些朋友，到国外开车前，务必了解所在国对于危险警报闪光灯的使用规定，特别是在雨雾天的使用规定。因为不同国家的交通法规并不一致，许多国家规定双闪灯只有在车辆出险时才能开启。如果车辆没有出险却仍然按照国内的习惯，在雨雾天开双闪灯行车，可能会因违反当地交通法规而给自己带来不必要的麻烦。
八千里路44078
实际上，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的确明文规定了，在雨、雾天气开启雾灯时，要开双闪（危险警告灯）在一些特定路况，当然，这也是道路安全法规定的不严谨的地方。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第“第五十八条规定：机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。”看起来雾天的确应该开双闪和雾灯啊？此外，我国道路安全法“第八十一条规定”，在高速公路行驶时：
- （一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯
- （二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和危险报报警闪光灯
- （三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯
由上可见，高速行驶时不同路况、不同能见度，对开启双闪有不同要求。
那么，在高速公路行驶时规定能见度低于100米时才应该开双闪，“机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。”这两条也是大家搞不懂的地方，为啥单独弄出一个高速公路的规定？这一点实际上，我也是搞不懂！只要是雾天，一般人没有谁会开的很快，雾天在高速行驶时，时速70KM已经算很快了，难道国道驾驶时，双闪和在高速行驶时双闪所起到的作用不一样？
从我个人来讲，只要能见度不是太差，不太建议随意开双闪。原因如下：
1、双闪属于散射光源，远距离穿透力很一般，而雾灯是在设计时就必须要考虑穿透性，特别是在雨雾天气，远距离一般是看不见双闪的，但是近距离跟车时又很刺眼，严重影响后车驾驶。
2、双闪会干扰转向灯，一旦开启双闪，很多车型就搞不清转向了，这在雨雾天气或能见度差的天气，会导致错判，容易造成安全事故。当然，有些车型有转向优先模式，这一点就无所谓了。
众口说车
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（下称《条例》）中，提到了低能见度天气开启双闪灯的情况，但同时也讲明了条件！
法规明文
《条例》中，和恶劣天气相关的有两条。
太长不看版：雾天开雾灯和双闪。高速看下图。
实际操作
众所周知双闪灯的穿透力不如雾灯。所以低能见度下，按需开启示廓灯、近光灯或前后雾灯，让他们做好自己的本职工作，表明车辆的位置就足够了。
在《条例》中，“危险报警闪光灯”出现了6次，三次是讲恶劣天气下的使用，那么另外三次呢？作业车停车，故障车停车，牵引故障车。所以双闪灯更是表明停车状态，提示其他车辆绕行的重要信号装置。如果随意开启双闪灯会给后面的车辆造成误判，增加安全隐患。
包括广东交警、重庆交警在内的交警蜀黍们也给出了指导意见：不要滥用双闪灯。双闪只应该用在非常危险的情况下，一般行车过程中我们都不应该用到它。
珠海交警
交通法的确规定在能见度小于100米时要开启双闪，这一点毋庸置疑，很多答主都已经说明了鄙人就不在这一一赘述了！对于双闪我们的确要慎用，若在小雨、小雾天气下盲目使用双闪的确有些杞人忧天，但在暴雨、大雾天气下能见度不足50米，甚至是完全致盲的条件下不开双闪完全是“无知者无畏”的表现！是很多道德彪兵、没经历过暴雨天气的车友们脑子里幻想出来的状况，而在暴雨天气下99%的车子会打开双闪，因为恐惧逼迫您尽一切努力去挽救自己的生命！在那一时刻，让您打开双闪的并不是您的理性思维，而是本能！
为什么在能见度低于100、50米甚至更低的情况下要打开双闪？
1.雾灯的穿透力最强，这一点毋庸置疑！但在极度恶劣的情况下，闪烁的灯光更容易引起视觉的第一反应（本能反应），特别是在余光和能见度不足的情况下！而长亮的灯才会逐渐令人的视觉产生疲劳和钝化（不要质疑我，这是人的生理反应）！钝化的视觉会不经意的麻痹神经，就会导致明明看到长亮的雾灯却依然一头扎上去。。这就是视觉钝化导致的，导致了反应的不敏感！其实各位可以看看为什么那些高塔上的预警灯（防飞机撞），都是闪烁的灯光而不是长亮呢？因为闪烁更容易引起视觉的本能反应！
2.有的白白会不经过思考张嘴就来，说打开双闪会影响转向灯？这完全是一种键盘逻辑，现在的大多数车都有“转向优先”功能，即使您处于开启双闪状态，但只要您打开转向灯，转向优先就能顶掉双闪！当关闭转向后，双闪同时恢复！就算是老车，没有这个功能，手动切一下麻烦么？一个能逼迫我们开启双闪的暴雨天气，我们的车开的会很慢、很慢，有足够的时间完成关闭双闪，在转向的过程！
3.有的朋友说，开启双闪会误导别人！其实在能见度不足50米的情况下，车速最多跑到30千米/时！就这能见度都接近全盲了，车速也都接近于怠速滑行了，试问这速度下的车流能对别人造成什么干扰、误导？车动没动靠的是其他参照物，刹车灯仅次于雾灯穿透，没有人会在这种环境下因为看见双闪而不知所措而发生事故，这又是键盘理论！
在天灾面前不去考虑自身以及家人的安全，首先想到的却是开双闪会不会误导别人！真是可笑，这也体现出了“道德彪兵”的“彪”字！可彪兵们其实并没有想到那些他们所关心的人们也都在第一时间打开了双闪，可笑吧？所以只要在极度恶劣的条件下真正开过车的朋友，只要感觉能见度不足，出于恐惧的本能都会打开双闪！这是本能不是应不应该、想不想开的问题！为什么鄙人总喷键盘、道德彪兵的想法不切合实际？美其名曰的说是为了安全驾驶，而事实上完全是害人、害己，比方说键盘、彪兵们会要求永远不开远光，怕影响别人！他们也会要求新手上高速不能走快车道，结果一些新手上高速走慢车道和大货为伍，多危险啊！所以他们的逻辑脱离实际！总而言之，恶劣天气下、能见度低于100米，为了自己的安全就必须开启双闪！一些没有经历过大暴雨天气能见度低于50米或者致盲的，就不用发言了！
非专业车评
双闪术语是危险报警闪光灯，顾名思义，是可能发生危险时候使用的灯。《道路交通安全法》当中第52条提到，当车辆发生故障时应当打开危险报警闪光灯。大概只有这一处。
而题主说的法律规定是《道路交通安全法实施条例》。第61条规定：机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
同时《条例》81条关于高速公路有特别规定：
（一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯。
（二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯。
（三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯。
结合我自己的经验来看，因为很多故障车和停着不动的车都会打开双闪，所以等闲打开很容易造成误判，不知道你是停是走。最好还是能见度特别低，车速比较慢的时候再打开。这和81条的规定是一致的。
麓江芒竹
的确是有规定能见度小于100米（高速是小于50米）开启双闪灯，但是日常中，很多人下稍微大点的雨就开双闪，而且有一部车开了，很多人跟着开，车辆密度大的时候，那闪的是不亦乐乎，实际上当时的能见度远远不止百米，而且在现实情况下百米距离也是不好估算的，所以纯粹成了看个人心情和感受，想开就开了…
还有些车是本身没有雾灯，所以雾天雨天等，就靠双闪灯来警示…
总之，除了临时停靠和确有故障，我个人是极少使用双闪灯的，因为真要是能见度差到了几十米内了，我早就停车休息去了，高速上能见度都到50米以内了，还开个啥啊！
桃源老卡
很多人开车都以为灯是给自己照明用的，大灯的功能确实如此，但病不仅如此，是更多时候还要起到“通知别人我在这里”的作用。
雾天我遇到过太多只开双闪反而不开示宽灯、大灯、雾灯的；还有就是进隧道啥灯都不开的；还有市区开远光的；还有会车不变灯的；偶尔还能碰到转向变道不开方向灯的、更有甚者夜晚靠日行灯照明的，那种散光和刺眼的酸爽谁看谁知道（黑瞎自己，亮瞎别人）；等等…
反过来，想想也对，哪个驾校正儿八经详细指导过各种灯光的使用规则，又有几个驾驶员认真细致看过交规？
哎，自己遵守就好！
瞬过之
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交通法明文规定也是分阶段的，有的情况适合开双闪有的情况不适合开双闪。
看来还有很多的人不知道在雨天如何正确的使用灯光，你不知道在雨天不正确使用灯光不仅很危险容易出事故还违法。
根据我国《道路交通安全法实施条例》第58条规定："机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯
今天就跟大家说一说雨天如何使用灯光和如何正确安全驾驶。
1、小到中雨近光灯
2.大雨：近光+前雾灯
3、暴雨：近光+前、后雾灯
4、大雨天行车一定要开双闪，这样可以方便后车判断与你的安全距离。其实这是不对的，不信你看下图
很明显在雨天雾灯的辨识度要比双闪高得多，还有就是如果大家都开着双闪的话，当其中有一辆车确实是因为事故或者抛锚，很容易造成追尾！
开启双闪，如果要变道也无法提示后车，还是很危险的。
60秒懂车
开了几十年车，大雾天气开雾灯很必要。雾灯位置低，近地面处雾也稍低对于看清近处情况有好处。但双闪灯位置高且是散射光，在近处的雾中会形成反射光影响本就很差的视线（情况与雾天开大灯远光类似，只是因闪烁变化），不信各位在雾天试试。由于有法规的规定，雾天开车时也只有按规执行。否则遇事故就违法在先了！实际行车时在需变道或转弯时一般我会先关双闪两秒再打转弯灯给前后车给出明确的自己行车变向，然后再变道或转向。以个人的经验看：以法规的强制方式规定所有车辆全部设置前后雾灯对安全会更有效（有的车辆没有前雾灯或低配无前雾灯），双闪灯雾天强制开启是有弊端的。
