永往直前133
我也不喜歡坐出租車，7-8年前， 就是哈爾濱舉辦大冬會的那一年，一天晚上在哈爾濱機場打車回市區，打的車是在老航站樓出站口外面排隊的正規出租車，結果那個司機告訴我需要在二樓送客通道走一圈，需要被攝像頭錄一下，並且說是哈爾濱的最新規定。我竟然被懵了，真的以為出差幾天哈爾濱就出臺了新規定。結果繞了一圈到高速口司機停下車，把我賣給另外一臺車了，賣了50元。拉我從機場到高速的司機告訴我他喝酒了，不能再拉我了，剛喝了一瓶啤酒，所以必須把我賣掉，否則會影響我的安全，好感動啊。那時才明白為什麼要在出發通道上繞一圈。上了第二臺車，嚇得我趕緊報警。從那次開始，我每次出差都找車接送，絕不坐出租車，太害怕。
這幾年共享經濟的發展使生活變得更方便了，每次需要打車的時候，無論是機場還是臨時出門，我都用滴滴快車，車況好，乾淨，服務周到，司機在路上不爭不搶，安全第一，打好車就到家裡接，非常方便。關鍵是價格便宜，不拼車，沒有燃油附加費。真好！最近曹操專車也進了哈爾濱，不過感覺有點貴。為技術的發展點贊！我想出租車將來會逐漸消失吧！
aman1990
《莊子·齊物論》記載了狙公賦芧的故事，《列禦寇·黃帝篇》則對這則故事進行了詳細地擴寫，說宋國有一個養獼猴的人，因為養的獼猴太多而家財匱乏，於是養獼猴的人就打算限制獼猴的食物。他對猴子說，早上給三個橡子，晚上給四個橡子，猴子大怒，直到他說早上四個晚上三個，猴子才歡喜，這就是“朝三暮四”的故事。
為什麼要先講這個故事呢？對於收費而言，只要漲上去了，你何曾看見有人願意主動降下來？所以把這1塊錢放在起車費裡，和單獨收取的區別，也不過和上面那個“朝三暮四”的故事一個樣罷了。
收取一元錢的燃油附加費，想必當初也經過“聽證”的，應該是漲的理直氣壯，可是我們很少聽說過有降價的聽證會，原因何在呢，一則是因為“民不舉”，所以，“官”通常會選擇“不究”；二則就是，近些年網約車的興起，卻遭到顯而易見的打壓，明眼人都會“會心一笑”。
原因分析完了，那麼對於題主的“為什麼還在收取一元錢的燃油附加費？”問題，如何破解？
個人覺得根本沒有必要採取“民舉官究”的思路，哈爾濱已經成為了名副其實的“堵城”，出租車行業近些年也沒少壯大，但是，打車難問題根本沒有得以解決，尤其冬季拒載、拼客的問題愈演愈烈。事實已經證明了，僅僅依靠這一條路解決問題，結果就是“一棵樹上吊死”，除非哈爾濱有本事投入鉅額資金改造交通硬件，可是，這可能麼？
網約車殺入市場，個人不覺得這件事的意義在於增加了服務資源，我認為它的更重要的意義在於：倒逼出租車行業及其管理者放棄壟斷的思想，積極參與到競爭中來，把乘客的利益真真正正地放在“上帝”的位置上服務！
只有充分的市場競爭，才能解決題主的“為什麼還在收取一元錢的燃油附加費？”等問題。
看世界微塵
哈爾濱出租車司機不要臉是全國出了名的 原因很簡單 地域性 四季分明 冬天路滑 夏天雨大 一車合成三四個都常見 別問我怎麼知道的 我樓下就是一家出租車公司 公司所謂的領導在門口明目張膽的教司機怎麼合乘 怎麼跟交管打交道 說的詞語 連地痞流浪都不如
閻七供
都說哈爾濱出租車收費20年沒變過了，20年前物價是多少啊！就這收費標準當年咋不說不賺錢吶！以前都是一顆老鼠屎壞了一鍋粥，現在是一鍋老鼠屎壞了那幾粒米，以前打車確實有好司機，一路聊的也挺開心，但是真有太多操蛋的司機了，以前每天從河源小區到花園街也就18塊錢多一腳油19，打了整整一年碰到至少不下20次亂要價的事（都是晚上9點多打車），相同的路有要22塊錢的有要25的，難道你們的計價表沒有問題嘛？哈站出租車更不用說了，我朋友對象一個小女生從哈站打車到動力巴黎廣場，上車司機也沒打表，開一半了告訴她不打表了，拿50塊錢得了，女生說包裡沒那麼多錢（08年當時還沒有微信和支付寶）讓家人把錢送下來，結果這司機大哥成功的等到了我們😄
奔波你霸哥
我是哈爾濱下邊縣城的，基本每個月都去哈爾濱。從業十多年來不知道去過多少次哈爾濱，我想說的是打過所有的哈爾濱出租車，從來沒有滿意的一次，不是拼車，就是不打表，再不就是繞遠，或者拼縫子，這是什麼概率？ 大家可以大概瞭解了吧！自從有了私家車之後，再也沒有在哈爾濱市打過出租車，寧願花銷多點，受不起這氣。 現在是老鼠多，湯少。 作為哈爾濱人的悲哀。
冰城小柏
長春起步價5元！加收1元燃油附加稅！我是剛剛開出租車1個月的的哥。以前也經常聽到出租車種種負面消息！我也承認確實有這樣的現象！可你們這些天天罵出租車的人，你們真正瞭解這個行業嗎？政府確實每年在11月末給出租車發放油補15000左右！但這筆錢都被車主拿走了！僱傭的司機根本就得不到一分！出租車基本分兩類，1類是大班，通俗的說就是從早到晚就一個人開！任務一天在130-150，一天的燃氣費用在100元左右;另一類就是分白班和晚班，各開12個小時。任務每班80-110元，根據車況和車齡所決定。每個班燃氣費用在60-70左右！長春正規出租車大概在25000輛左右！各種黑車！殘疾人車！網約車都在跟出租車競爭！冬季本來就出行的人很少。一天能賺150-200就相當不容易了！說到這很多人就會說這不是藉口！但請你們想想，不是每個人都這樣吧？多數還是遵守規則的。我以前也罵出租車！但真正從事這個行業就知道期中有多辛苦了！服務行業什麼樣的人都能遇到！好人多！裝犢子的也不少。花幾塊錢裝大爺的不在少數。什麼事都講究個換位思考！如果你們的親人，也從事這個行業請你去問問！他們是什麼樣的工作狀態！說句不好聽的！不喜歡可以不選擇！公交！網約車！很多出行方式！但把嘴放乾淨點！給你的家人積點德！
Angela熊二
這個問題你應該去問一問市政府或者是運管局！
現在的出租車基本上全部是燃燒天然氣，所以，一元的燃油補貼已經失去了補貼的理由！
那麼為什麼在全國已經取消了燃油補貼的情況下，哈爾濱依然再收取燃油補貼費呢？只有一種解釋：懶政！
哈爾濱市運管局懶政！
只有這一種解釋，不然在全國已經取消的情況下，在出租車使用天然氣的情況下，哈爾濱為什麼還在收取燃油補貼費？只能說是一種懶政行為！
因此，有些人指責出租車司機是不道德的，也是沒有道理的，我有一個朋友開出租車，就有人經常指責司機燃油費的問題！
出租車司機是底層的勞動人民，他們沒有權力制定法令法規和政策！
至於，出租車所有的問題的根源就在於出租車行業政策的不合理！
試問：出租車行業裡面出租車公司存在的理由是什麼？收費嗎？政府完全可以收取費用！收稅嗎？政府也完全可以收稅！管理嗎？運管局完全可以管理！
那麼，它存在的理由是什麼？誰能給我解釋一下？那個政府的部門出來解釋一下！
它們的存在就是寄生蟲的存在，寄生在出租車司機身上，揩油吸血，是一群咬倒泰山不謝土的傢伙！司機承包出租公司車輛，出租公司只知道收取費用，別的啥也不管，車輛維護事故等等事項完全由司機自己承擔，那麼，出租車公司存在還有理由嗎？
他們的存在加重了出租司機的負擔，由於嚴重的負擔，乘客們想得到司機們無微不至的關懷，那可能嗎？尤其當下，各種軟件大行其道，搶佔的就是本來就不太理想的市場，出租車司機們舉步維艱！
現在的出租車行業可以用哀鴻遍野來形容，生活生存都成問題，你難道還希望司機們笑臉相迎嗎？想多了吧！
哈爾濱出租車問題的根源就是運管局懶政，導致不能跟上時代步伐，從而取消寄生在出租車司機身上的出租車公司，這才是導致一切問題的根源！
取消出車車公司，改由政府管理，減輕出租車司機負擔的同時，嚴令出租車司機們遵守交通法規，提高服務質量，達不到要求一律下崗！
這才是解決哈爾濱出租車所有問題的關鍵所在！
取消出租車公司勢在必行，必須打掉寄生在出租車司機身上的寄生蟲，也是寄生在出租車行業的寄生蟲，把寄生蟲打掉，這個行業才能健康發展！
其他，全是廢話！這才是治本，其他全是治標！
關鍵在政府，衣食住行，出租行業是行的主要部分，市政府應該重視起來！治理運管局懶政！
踏雪探春風
出租車燒汽每公里才三毛錢，還讓乘客多給一元真不要臉了
牆頭草隨風倒3
現在哈爾濱出租車起步價是8+1，這個價已經快20年沒漲過了，問這傻逼問題的人請你用腳後跟想想現在還有啥這麼多年沒漲過價了！你認為取消這一塊錢挺好，正好藉機會漲幾塊錢，全體出租車司機感謝你八輩祖宗！
有點帥-有點壞
哈爾濱的出租車要過臉嗎？挑客，不打表，宰客，拼客，近路拒載，種種這些行為比比皆是，多收個燃油附加費還算是個事兒啊！
