美國陸海空三軍中，陸軍似乎是最不受待見的，空軍正在大規模裝備F-35隱身戰鬥機、KC-46加油機，海軍的“福特”級航母、“哥倫比亞”級戰略核潛艇等新艦也是源源不斷，只有陸軍好像還停留在海灣戰爭年代，至今仍然是M1A2主戰坦克、M2步兵戰車和M109A6自行火炮這老三樣，20幾年來通過多次小規模升級改進湊合著用。
> 2015年10月，第1騎兵師第3裝甲旅級戰鬥隊7團3營C連的M1A2和M2A2正在進行實彈射擊，他們正在路易斯安那州波爾克堡聯合訓練中心和來自第82空降師的第1旅級戰鬥隊共同進行為期一個月的訓練，完成正式驗證之後，成為全球響應部隊一部分的C連將和傘兵一樣處於24/7待命狀態，在18小時內部署到世界任何地方
連防護薄弱的M113裝甲運輸車這種越戰時期的老古董仍有相當數量在美國陸軍中服役。如今終於出現一些轉機，美國陸軍在2018年底向軍火巨頭BAE系統授予一項合同，開始低速率生產新一代“多用途裝甲運輸車輛 – AMPV”，徹底換裝美軍裝甲旅級戰鬥隊（ABCT）中所有的M113。
> 2017年10月27日，第3步兵師第1裝甲旅級戰鬥隊的M113裝甲救護車在NTC ROT 18–01演習中進行模擬傷員搜救訓練
AMPV的特點
嚴格地說，AMPV不能算是一輛全新設計的裝甲車輛，因為它大量採用了現成的貨架產品以儘量降低研發風險、提高費效比，這也是BAE能夠在競標中勝出的重要原因之一。
車體
AMPV的車體和底盤基於M2布萊德雷步兵戰車，實際上直接採用了BAE庫存的M2剩餘底盤進行改造：每側裝有六個掛膠負重輪，1、2、3、6號負重輪上裝有液壓減震器，扭杆懸掛系統的上部受到兩側裝甲板的保護，油箱外置與車體後部兩側。
為什麼美國本土生產的M2布萊德雷步兵戰車變成了BAE這個英國軍火巨頭的產品？M2最早是由FMC（食品機械有限公司）研發的，1997年FMC的防務部門被分拆成立聯合防務工業公司，BAE又於2005年收購了聯合防務，成立BAE地面系統子公司（GSD），在美國5個州以及世界各地擁有超過2500名員工。於是M2就歸屬到BAE旗下，和挑戰者坦克成了同門。M113裝甲車、AAV-P7/A1兩棲裝甲車、M109系列自行火炮，包括下馬的“十字軍戰士”自行火炮都是FMC和聯合防務的產品。
AMPV的駕駛艙位於車體前部左側，同樣擁有布萊德雷戰車那個標誌性的大型駕駛艙蓋；右側是動力艙；後部是寬闊的載員艙，比M2加高了一層，寬度3.3米，高度達到3.1米，內部容積比M113增大了78%。
> AMPV和M113體積對比
動力系統
AMPV的動力系統也來自M2A3和M109A7，後兩者戰鬥全重分別為30噸和35.38噸，它們共用600馬力康明斯VTA-903T發動機、洛·馬HMPT-500液力自動變速箱和履帶。
> 2018年7月19日在亞利桑那州尤馬靶場進行試驗的M109A7
插個題外話，M109是美國陸軍中的另一款爺爺級裝備，原型在1963年服役，自2002年“十字軍戰士”先進自行火炮下馬後，又一路改進一直用到現在。M109A7的外觀和M109A6“帕拉丁”並沒有什麼區別，最主要的改進是採用了M2A3的動力系統，在增重4.5噸的情況下機動性大幅提高，美國陸軍計劃將689輛A6升級到A7標準。目前A7的火炮還是39倍徑，發射XM1113火箭助推炮彈的射程為40公里，將來還可能換裝58倍徑身管，射程70公里，並採用自動裝彈機以達到6-10發/分的射速。即使升級後其各項性能與中、俄、歐的新型自行火炮比仍有較大差距，因為半個世紀前的基礎設計潛力早已用盡。
> 我在去年航展上拍的加拿大陸軍退役M109A2，車體真的相當小，和PzH 2000這樣的當代自行火炮完全不在一個量級
AMPV最高行駛速度為61公里，行程362公里，在履帶式裝甲車輛中不算突出，但在美軍強大的後勤保障體制下也足夠用了。
防護
AMPV的防護能力得到了極大提高，車身採用全焊接鋁製裝甲，車首和車身兩側再披掛重型爆炸反應裝甲，外層還能加裝防RPG隔柵。車體底部採用V形防雷設計，由附加鋼裝甲增強對反坦克地雷和路邊爆炸物的防禦能力。
AMPV被稱作“沒有炮塔的布萊德雷”，對防護的重視使其戰鬥全重達到36噸，比布萊德雷還要重1/5，防護性能也要高出一籌：車體正面能夠防禦30毫米穿甲彈的攻擊，全車周向具備防禦14.5毫米穿甲彈的能力，並且還能選裝主動防禦系統，依靠毫米波雷達發現來襲彈藥，用榴彈實施硬殺傷，進一步提升防護能力。
電子設備
根據多年反恐戰爭的經驗，AMPV加入了很多高科技電子設備。該車採用通用動力開發的WIN-T（Warfighter Information Network-Tactical 戰士戰術信息網絡）通信平臺，兼容今後美軍研製部署的新型網絡戰設備，可以在整個作戰單位範圍內實時傳輸IP信息包，使分散部署在廣闊地域中的戰鬥車輛能夠在大型戰場網絡中充當節點，依靠遠程傳感器和精確打擊武器進行高效的分佈式作戰。
> 2017年10月30日，第101空中突擊師的士兵正在悍馬車上操作WIN-T系統終端
駕駛員配備雷錫昂公司生產的DVE熱像儀，車長配備“Blue Force Tracker-藍軍追蹤器”，可以在數字地圖上標識敵我雙方部隊位置的圖標，增強戰場態勢感知能力。
> Blue Force Tracker的觸摸屏面板和鍵盤
這些系統將允許AMPV車組人員在行進中執行指揮任務，實時共享戰術信息，並使用傳感器在更遠距離上偵察敵人的火力。AMPV還搭載了AN/VLQ-12 CREW DUKE電子戰系統，用於識別和干擾路邊炸彈的電子遙控引爆信號。為了支持眾多電子設備，AMPV特別增強了發電能力。
> AMPV後車身右側那個煙囪狀的長圓柱體就是DUKE的干擾機天線
AMPV的變型車
AMPV項目要取代的是佔到一個標準裝甲旅級戰鬥隊ABCT中裝甲車輛總數32%的114輛M113車族，包括19輛M-113A3通用型（GP）、41輛M-1068A3指揮控制型（MCmd）、31輛M-113A3醫療輸送型（ME）、8輛醫療救護型（MT）和15輛M-1064自行迫擊炮型（MC）。
> M-1064自行迫擊炮型
AMPV車族目前在同一底盤上已經開發出上述五種M113變型車相對應的車型，它們具備相似的機動性和防護能力，乘員數量和車載裝備配置上因為各自執行任務的不同而有所區別。
基本型/通用型（GP）：乘員2人，駕駛員和車長，車長擁有一座單人開敞式武器站，可以搭載12.7毫米機槍或者40毫米榴彈發射器。基本型並不像M113那樣強調作戰兵員運載能力，載員只有6人，和M2相同，載員配備了懸掛式座椅，擁有更好的防雷能力。車體後部有一座液壓操作的大型尾門，可以快速放倒供乘員進出。
基本型巨大的內部空間可以靈活完成各種運輸任務，包括各種大型彈藥裝備、補給品和備件，在專用醫療型不夠用的情況下也可以運輸傷員，為此特地攜帶了一副擔架。由於AMPV具備出色的機動性和防護能力，可以伴隨主戰坦克和步兵戰車行動，在敵軍火力下及時開赴最前沿執行運輸任務，計劃採購522輛。
指揮型（MCmd）：乘員2人，搭載2名工作站操作員。依靠更多的空間、更強的電力供應、更高效的冷卻系統，指揮型AMPV擁有比過去的裝甲指揮車更強大的指揮、控制、通信及計算機運算能力，作為移動指揮所為前線地面部隊提供旅級和營級戰術指揮控制能力，計劃採購993輛。
> 指揮型的外觀特徵是車體後部頂上有個半圓型天線罩，前部裝有大型空調機組
指揮節點向來是對方的優先打擊目標，裝甲防護能力得到極大增強的AMPV指揮型將提高整個裝甲旅級戰鬥隊指揮控制系統的生存力和機動性，使全系統發揮出更強的戰鬥力。
醫療救護型（MTV）：作為前線移動野戰醫院向受傷的士兵提供緊急醫療救護，乘員4人，車內安裝有一套完整的醫療救護設備和大功率空調設備，可為1名傷員進行野戰手術治療。醫療救護型可作為前線醫療站、後方主醫療站或營級醫療站，計劃採購216輛。
醫療輸送型（MEV）：主要任務是將前線受傷的士兵運回後方醫院進行救治，並在戰時承擔運送醫療救護物資的任務。除了3名乘員外，還能一次性運送10名傷兵（包括6名普通傷員以及4名需擔架上的重傷員），該車也配備有相應的車載醫療設備，計劃採購790輛。
兩者相比，醫療救護型就好比是一座移動手術室，醫療輸送型則是裝甲救護車，救護型的車體高度更高。
自行迫擊炮型（MCV）：乘員4人，包括2名迫擊炮操縱手，在車體後部安裝有一門現役的M121型120毫米迫擊炮，攜彈量69發，具備360度全向射角，為前線部隊提供間瞄火力支援。該炮集成了M95迫擊炮火控系統，可發射全系列迫擊炮彈藥：高爆彈、照明彈、紅外照明彈、煙霧彈、精確彈藥和未來的遠程彈藥，計劃採購386輛。
從各型的裝備數量也可以看出，美國陸軍最急需的並不是執行普通運輸任務的基本型，而是指揮型和醫療型，以儘快解決當前由M113車族構成的指揮節點和醫療運輸力量機動性差、防護能力弱的問題。
除了裝甲旅級戰鬥隊所需的2907輛AMPV外，陸軍預計其它非一線部隊還有1922輛M113需要替換，並且還會開發配備推土鏟和吊車的戰鬥工程型。
> 2018年3月首次展出的AMPV戰鬥工程型，它被要求具備伴隨M1和M2作戰的能力
AMPV的競爭優勢
由於預算吃緊，在2012年美國陸軍啟動AMPV計劃時，就明確提出不會全新設計一個平臺，而會採用現有裝備或者現有裝備的改進型。所以AMPV項目跳過了技術開發階段，直接從工程製造發展階段開始。
參加競標的是通用動力、BAE系統公司和北美商用車巨頭航星國際公司。
通用動力的初期方案是履帶化的斯崔克輪式裝甲車，後來放棄了履帶形式，對現役的八輪斯崔克裝甲車進行改進，採用雙層V型底以提高對地雷的防護能力。輪式裝甲車具有更好的遠程公路部署能力，油耗低，維護簡便，在斯崔克旅級戰鬥隊中已經大批量裝備，採購費用相對低廉，而且同樣擁有指揮、醫療、自行迫擊炮等改型。
但是陸軍對在裝甲旅級戰鬥隊中部署輪式裝甲車不感興趣，認為同時操作履帶式和輪式車輛帶來的越野機動性差別在戰時將導致危險，對後勤維修也會帶來更多的壓力。
同時斯崔克裝甲車的防護能力也值得懷疑，裝甲旅級戰鬥隊是當前美國陸軍最重裝的戰鬥單位，將直接面對最強勁的陸上對手，AMPV雖然不是一線作戰車輛，其任務範圍也將深入到最前沿。為低烈度作戰環境設計的斯崔克裝甲車裝甲薄弱，再怎麼加強防護也很難在高威脅環境中生存下來。
> 2005年3月31日，駐守在伊拉克摩蘇爾郊外的第25步兵師5團1營B連2排的斯崔克裝甲車，安裝有Slat裝甲籠用於加強對RPG的防護，車頂裝有遙控武器站
航星公司的方案則是基於其大量生產的MaxxPro防雷車，13-14噸，4x4或6x6構型，也同樣擁有指揮和救護型號。當然這種為治安戰研製的輕型輪式車輛就更不入陸軍的法眼了。航星公司的算盤是利用現成的貨架產品，在正式版本的AMPV預計2020年服役之前的空窗期儘早替代M113。
2014年2月，通用動力曾向陸軍器材司令部提出抗議，認為陸軍設立的AMPV需求明顯偏向於基於M2的履帶底盤，這將在競標中對他們的斯崔克輪式設計或者其它競標者造成不公。陸軍提出的一種選項是利用現有的M2底盤進行改進，但是陸軍並沒有提供M2的性能技術資料，除了BAE系統以外其它第三方都很難在此基礎上進行改進設計。而且AMPV需要100%達到M113的通過性，包括十分鬆軟的地面，這在事實上排除了任何輪式裝甲車的可能。
BAE系統公司回應稱陸軍已經修改了機動性需求，不再要求零半徑轉向，而允許更大的轉彎半徑，這樣的要求輪式裝甲車也是可以實現的。而且陸軍的需求裡也沒有明確規定必須基於M2底盤，因為純粹的M2設計並不能滿足陸軍的需要，AMPV對生存力的要求比配備“布萊德雷城市生存套件III”的M2A3 BUSKIII構型還要高。
> 駐伊拉克的重甲化M2A3 BUSKIII，車體和炮塔上向M60改型一樣塞滿了爆炸反應裝甲塊
陸軍器材司令部在兩個月後駁回了通用動力的抗議，他們認為雖然BAE系統是M2步兵戰車和M113裝甲車的生產商，但是政府並沒有義務保持中立令競標更公平，BAE也沒有因此獲得優惠待遇，通用動力可以向美國政府問責局投訴，或者退出競標。
通用動力隨後聲明不會再上訴，但他們加緊了對國會的遊說活動，因為國會也希望能在裝甲旅級戰鬥隊同時裝備履帶和輪式裝甲車輛，以平衡各軍工集團和生產商所在州的利益關係。通用動力對此當然是積極支持的，裝甲旅級戰鬥隊目前已經裝備了M1135型斯崔剋核生化偵察車；自2009年起 M1133型斯崔克醫療輸送車也隨裝甲旅級戰鬥隊部署到伊拉克。通用動力聲稱使用斯崔克輪式裝甲車執行部分AMPV任務，將節省履帶車輛的維護費用，降低20億美元的全壽命費用。而且斯崔克車族已經擁有了除醫療救護型外的所有型號，可以縮短開發、採購時間，更早地替換M113。
> M1133斯崔克醫療輸送車，AMPV的裝甲比它厚得可不止一點點
作為應對，BAE系統公司於2014年5月迅速推出了他們的AMPV競標方案，它的團隊還包括：DRS技術公司負責電力系統管理、分配、整合，諾·格公司負責作戰任務管理系統的設計、整合，美國最大的空中醫療救護服務提供商Air Methods負責兩個醫療分系統。
BAE系統的方案突出了裝甲防護性和全地形機動性，實現了車族內75%的零件通用性，更大的空間和更強的電力供應也提供了更大的升級潛力。AMPV的底盤和動力系統令它能夠跟上M1和M2/M3的越野行駛速度，在裝甲旅級戰鬥隊內部，除坦克外的3種主戰車輛通用底盤和動力系統也將極大地減輕後勤維護負擔。這些都是任何對手無法具備的巨大優勢。
即使是通用動力提出的使用輪式車輛進行醫療後送的想法，陸軍也認為履帶式車輛擁有更優越的機動性，能夠通過輪式車輛無法行駛的崎嶇地形和鬆軟地面，及時接回極端複雜的戰場環境中受傷的士兵。
BAE在2015年1月贏得了為期2年的工程製作發展合同，而通用動力退出了競標，也沒有繼續向聯邦巡回法庭上訴，因為他們意識到陸軍的要求和其他規定令他們無法提出更具競爭力的解決方案。
AMPV的意義
隨著世界政治軍事形勢的變化，大國競爭時代從新開始，美國陸軍正開始實施冷戰後最大規模的轉型，把戰鬥重心從過去的反恐、治安戰重新轉向大規模高烈度正規戰爭。為此陸軍將在2020年前將第1裝甲師第1旅級戰鬥隊從斯崔克旅升級為裝甲旅，第4步兵師第2旅級戰鬥隊則從步兵旅升級為斯崔克旅。屆時美軍58個陸軍旅中將擁有16個裝甲旅和9個斯特賴克旅；步兵旅的數量則下降到33個。通過提高機械化部隊的比例，美國陸軍將能更好地進行前沿部署，應對東歐、東亞等地區潛在的大國衝突。
> 2013年美國陸軍旅級戰鬥隊部署圖
相應的裝備也將得到全面升級，除了生產135輛全新的M1A2C主戰坦克、採購新的“黑鷹”和“阿帕奇”直升機外，陸軍的採購重點將是總額高達1千億美元的三大類下一代戰鬥車輛：5萬5千輛取代悍馬和MRAP等輕型高機動車輛的“
聯合輕型戰鬥車輛 - JLTV”，3100輛取代M113裝甲車的“多用途裝甲運輸車輛 – AMPV”，1874輛取代M2步兵戰車的“地面作戰步兵戰鬥車輛系統 - GCV”。
> M1A2C - 也就是原來的M1A2 SEPV3，炮塔正面和車體側面繼續增強裝甲，安裝了以色列的Trophy主動防禦系統
> 悍馬的繼任者，Oshkosh公司生產的JLTV
> GCV項目的主要競標者依然是BAE和通用動力，BAE的方案是一輛重達63.5噸的龐然巨物，採用油電混合動力
得益於BAE高效的開發過程，AMPV僅用了6年時間就進入低速率生產階段，可以說是美國陸軍新一輪現代化的開路先鋒，比它簡單得多的JLTV項目耗時都超過十年。AMPV將首先裝備駐歐的裝甲旅級戰鬥隊，以更好地應對日益強大的俄西部戰區摩步師。從美國陸軍在AMPV開發的過程中頂住國會和通用動力的壓力，堅持裝甲旅級戰鬥隊全履帶化、重裝化和信息化，重點採購指揮型和醫療型，就可以看出他們所面臨的壓力之大。
過去美國陸軍好大喜功，“十字軍戰士”自行火炮、“科曼奇”隱身直升機、FCS未來戰鬥系統等科幻的項目堆砌了各種最新科技，雖耗費巨資卻不能適應形勢的發展而被迫下馬。如今在預算緊缺的情況下，以老舊裝備為基礎，搭配最新的動力、信息化部件，以低研發風險和高費效比組合出適應新時代要求的主戰裝備，AMPV的研製開發還是很有借鑑意義的。
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