車輛詳情-請戳：諾諾自營車
本篇《路試筆記》由在這車裡睡了一下午的吳越大王撰寫： 因為對GLK或M272實在太熟悉了，反而不知道如何跟大家談它，我一直對這臺車敬而遠之。 但原計劃挑好的幾臺要路試的自營車，都被淘車顧問火速賣掉了，而我又必須完成路試的作業，也只能給大家介紹下我"最熟悉的陌生人"了。
據我所知，在一些三四線城市，GLK賣的最好的車型是2.0T的中低端型號。但是在不差錢的魔都，大家喜聞樂見的卻是3.0L的高端型號。 這臺M272發動機最大功率有180kw，在這個尺寸的SUV中算是非常澎湃的了。配合GLK紮實的底盤功力，也的確是可以劈個彎玩玩。 在GLK300之上，還有個3.5L排量的GLK350。不過那車只有全進口，新車價格70多萬，曲高和寡，車源稀少，如果遇到一臺，請大家無比珍惜（嗯，其實浙江站馬上就要上線一臺）。
這是中期大改臉之後的GLK，它的尾燈的設計和老款車區別較大。
而中網也由"大隊長"降級為"中隊長"，不過條幅更加粗壯，反而顯得更運動一些。
內飾也全面年輕化了：空調出風口、換擋桿都明顯不一樣。
這個亮銀鍍鉻的出風口非常好看，調整風向直接撥弄就成。但者帶來一個小問題——暖風吹久之後，這裡還是比較燙手的。
換擋桿變成了懷擋，漸漸和奔馳全系保持一致。奔馳還頗有心思地安裝了一對換擋撥片，畢竟懷擋切M模式，也只能靠撥片了。 其實懷擋是非常傳統的換擋方式。不過這個只是奔馳玩的復古設計，其本身只是個電子擋把。而像老款GL8那個機械懷擋，才是真正的古舊科技。我一直覺得奔馳鍾愛懷擋，就是為了強調自己才是汽車發明人。 除了懷擋，我心目中還有其他兩個"上古風格配置"，一個是鑰匙從左邊插，另一個就是腳剎。而這臺GLK300，也是個腳剎……
比之上古奔馳，現在的多功能方向盤的調節按鈕，邏輯清晰不少，學習成本極低。
雖然車子跑了10萬公里，但內飾成色非常喜人。一方面前車主保護有功，另一方面就得算是奔馳用料紮實。 這也是很多老奔馳，越開越有味道的物質基礎——材料紮實，難見磨損消耗。
前排座椅尚且如此，後排座椅更是嶄新。 這種打孔皮搭理不易，更何況是淺色的打孔皮。我估計前任車主應該長時間使用座椅套，不然把座椅保護成這樣，一定極其耗費精力。
為了年輕化，GLK300用了很多鍍鉻和鋁合金內飾件。但如果保護不周，硬物留痕就無法去除了。但這臺車絕大多數鍍鉻件保護的都非常好。
鋁合金腳踏板上還貼了厚厚的防護膜。我撕扯了半天都沒撕動，估計這應該是前車主特地貼上去的。
我翻查半天，發現儀表臺這裡有一道淺痕。考慮到前任車主對車輛的保護總體很充分，請大家原諒他的這一絲疏忽。
後備箱方面，在放倒後排座椅後，其能和後備箱保持水平，方便大家放置大件物品。
後備箱裡還有個好看的摺疊籃。
一抖摟，就能秒變成儲物筐。
這套GLK300沒有配備什麼帶牌子的音響，但是音響效果真的非常不錯。 前任車主是個張學友粉絲，存的都是追逃歌神的演唱會。這首曲目2，歌神主要是和粉絲互動，已經絮絮叨叨說了5分多鐘了，不過是粵語，我一句都沒聽懂。
作為一家來自德國的豪華品牌，奔馳有些細節做得的確與眾不同。比如滅火器放在非常容易拿取的位置。
又比如後備箱裡碩大的急救包，而且主要是止血用品，做個小手術估計沒問題。 其實一臺車，不應該只考慮99.99%順利情況下的駕駛體驗，也應該關注下那倒黴的0.01%時刻中，車子能不能幫車內乘員一把。我覺得這也是歐洲廠商與眾不同的地方。
我的路試是在外出辦事時完成的，單程將近一個小時，都是普通地面工況，綜合油耗如上圖所示。
而回來的路上，我就讓同事開車，自己把副駕駛放平，依託GLK優越的舒適性和靜謐性，我舒服地睡到昏死。
我真怕他偷偷親我一口……
車輛詳情-請戳：諾諾自營車
閱讀更多 愛車的諾諾 的文章
