用戶67600538
很簡單的一個問題,競爭對手的產品能不用就不用。
愛信精機最大的股東就是豐田汽車。豐田持有愛信精機22.2的股份,愛信的第二大股東是豐田工業,持有7.68%的股份。可以看出來豐田與愛信的關係,關起門來就是一家人。本田日產等雖然也是日系車,但也是最大的競爭對手。即使愛信賣變速箱給他們,他們也不敢大規模使用。
大眾就是前車之鑑。
某車型上市後紅的發紫,嚴重影響了凱美瑞的銷量。好辦,停供!就說產能不足,正在努力加班趕製。大眾吃了一個悶虧後潛心研發雙離合變速箱。但是大眾低端車型依然採購愛信最便宜的小扭矩6AT變速箱,這款廉價變速箱對外敞開銷售,任何車企都可以購買。所以很多國產車也用上了愛信6AT。
除了大眾之外,廣汽也吃過愛信變速箱供貨不足的苦頭。
GS8上市後銷量節節攀升,隱約對漢蘭達有一定的威脅。於是在GS8最火的時候,愛信來個產能不足,停供的把戲。GS8突然就被掐了脖子,節奏被打亂,銷量瞬間被扼制。合作伙伴都要捅刀子,何況本田日產等對手。
本田打死也不會採購愛信變速箱的,寧可去採購飽受爭議ZF的9AT變速箱。
這款九檔變速箱之前口碑很爛,央視315晚會都曝光過其質量問題,路虎與jeep變速箱故障都是9AT惹得貨。但是用在冠道上除了幾例滲油故障,其他頓挫動力丟失等故障從來沒有出現過。可見本田調校功力。本田不僅發動機玩的好,變速箱也不差。本田平行軸變速箱就是一個例子。外加自己研發的CVT變速箱,除了大扭矩高檔位變速箱需要採購,其他車型幾乎都可以用CVT變速箱來搞定。成本低,傳動效率高,平順。
而日產也是如此。
早在1970年,日產、福特、馬自達合資成立了一個自動變速箱株式會社,也就是現在的三大變速箱供應商之一:加特可變速箱(JATCO)。所以日產一律CVT變速箱,什麼大無級小無級都是JATCO的變速箱。自家貨,用著心裡踏實。
水墨丹青一世情
(買車用車,瞭解汽車行業內幕,平行進口車報價,請關注“車兔寶”,私信必回,24小時做你的私人汽車分析師)
我就說說愛信6AT的通病吧!
主要問題是閥體方面,一般開6-8萬公里左右,閥體受到變速箱油過度的沖刷,會造成磨損,於是會出現降檔頓挫,一般是五檔降四檔頓挫比較厲害,還會出現換擋衝擊,特別是空擋換前進檔的時候,會出現車輛往前衝的毛病。
換變速箱油會緩解,但無法根治。冷天比較嚴重,熱車以後情況會好一點。
當然,比起福特通用的6AT來說,好多了。
另外,愛信的8AT不見得怎麼樣,否則也不會被ZF的8AT搶走生意,愛信的8AT問世早於ZF的。
車兔寶
說愛信是變速箱大佬這個沒疑問,大眾、寶馬、奔馳、標誌、馬自達以及我們部分自主品牌汽車也會用到愛信變速箱。愛信作為豐田的子品牌,豐田和雷克薩斯幾乎全部使用愛信變速箱。愛信變速箱優勢非常明顯,質量穩定可靠,換擋邏輯聰明,燃油經濟性好,價格便宜等等。既然愛信變速箱這麼好,同為日系車的日產和本田為啥不用呢?
不用肯定有不用的道理,原因很簡單。日產、本田有足夠好的變速箱,為啥要用豐田的呢?搞不好被掐了脖子,很丟人的。大眾出過醜,給其他車企也上了一課,不要依賴任何人,沒有靠得住合作伙伴。
世界三大變速箱廠,除了愛信還有采埃孚和捷克特。捷克特與日產的關係,與愛信和豐田的關係一樣。捷克特是世界三大變速箱廠之一,實力毋庸置疑,是日產的子品牌,自然日產有捷克特變速箱的優先使用權。這叫做肥水不流外人田,有啥不好理解的呢?捷克特在CVT變速箱領域很有造詣,目前日產旗下所有自動擋汽車均搭載CVT變速箱。結構簡單,技術成熟,動力輸出平順,舒適性非常高。
世界超級變速箱廠與本田沒什麼關係,為啥本田卻不用愛信變速箱呢?事實上本田不僅不用愛信變速箱,也不用捷克特變速箱,只有一款9AT變速箱使用的是採埃孚的。本田被稱作是黑科技,技術宅,造變速箱也是高手。事實上本田是全能型車企,摩托車、汽車小兒科,飛機早已實現商業化。本田平行軸變速箱硬是繞過了豐田AT變速箱的專利,就像是本田混動繞過豐田混動取得同樣成果一樣,沒有本田做不到的,只是想不想的問題。除了平行軸變速箱,本田的CVT變速箱同樣可靠耐用。不要覺得本田造不了AT產品,北美雅閣搭載的10AT變速箱真是沒有幾家能夠做出來的。
其實造車與賺錢一樣,誰有也不如自己有。日產、本田自己有足夠優秀的變速箱為啥去用別人的呢?如是而已。
小強說說車
愛信的變速箱很牛,但是它越牛,本田、日產就越不想使用,因為啥呢?因為愛信跟豐田的關係太近了,而豐田、本田、日產相互之間,是各自最大的競爭對手。
我們看一下愛信精機的前三大股東,分別是豐田汽車、豐田工業和電裝。前面兩個不用說,看名字就知道了,後面這家不叫豐田,但也是豐田控股的,所以愛信其實就是豐田的企業。
豐田、本田、日產雖然說是日系三強,但是不管北美市場、中國市場,還是本土市場(日本),在日系汽車品牌最大的三個市場,這三家的產品都是直接競爭,比跟其他廠家相比更加激烈。
競爭是一方面,如果自己不行,競爭對手的東西也要用。日產用過愛信的變速箱,本田也用過加特可的變速箱。你像蘋果現在沒有5G芯片,華為要是給它用,它肯定高高興興的接受。現在本田、日產自己的變速箱技術都比較強,他們不用愛信的變速箱很正常。
老胡評車
目前公認的全球三大變速箱品牌是:德國採埃孚、日本愛信和日本捷特科。另外比較有名的是摩比斯、艾裡遜、博格華納和格特拉克等等,它們都是全球知名的變速箱生產企業。
愛信精機是全球500強企業,世界知名汽車零部件供應商,涉及五金、機電、機械設備等產品,豐田參股公司,所以豐田有自家的變速箱也沒必要用別人的。採埃孚8AT聞名於世,歐洲汽車零部件最大供應商,8AT也多用於高端車型中,其後來的9AT雖然備受吐槽但技術仍全球領先。捷特科是日產控股,主打CVT市場,全球70%的CVT變速箱都是有捷特科提供或者合資生產。
旋轉的方向盤
這是傻瓜問題,為什麼不用,愛信不買給本田和日產,因為是豐田控股,是豐田公司,你如果是豐田高管,你會賣給你的競爭對手嗎?看看今天本田和日產有多慘,日產天籟有2.0T發動機,可是沒有理想變速箱,只能配CVT,本田冠道1.5T發動機仍然使用CVT,那麼重的車,使用CVT已是無賴之舉,2.0T只能使用採挨9AT變速箱,可是這個9AT早就在其他車型上爆露嚴重問題,但是採挨只賣9AT,不賣成熟可靠8AT給本田,就是讓你本田當小白鼠,他們好收數據,今後改正,本田很無賴,只能接受,所以豐田不可能把愛信AT變速箱賣給和自己三分天下,本田和日產,就像華為不可能把麒麟芯片賣給小米一樣。
我上網來看看
豐田的變速箱用愛信,日產的變速箱用加特可,技術控本田的變速箱屬於自主研發。
愛信變速箱確實好,確實佔據了變速箱的半壁江山,但愛信是豐田公司控股的,不是誰想用就能用的。所以日本三大巨頭兩田一產只有豐田在用愛信變速箱。
北海TOP
去看看備胎說車,裡面有一個視頻說的比較清楚。
宜賓燃面成都店
你說用就用?都說奔馳寶馬好為什麼大家還買別的牌子車?
習慣奔放LM
很簡單啊,愛信精機的股權大頭是豐田,說的已經很明白了吧