空了岛还是忘了潮18471904

题主的这个问题包含两个方面：一是大众为什么坚持使用双离合自动变速器？二是大众双离合自动变速器是否靠谱？作为大众双离合自动变速器的车主，将就这两个问题分别谈谈我自己的看法。

大众坚持使用双离合自动变速器的因素应该是多方面的，但主要在以下三个方面：

1.追求新技术是大众最大的特点。多年来，CVT和AT长期处于自动变速器领域的霸主地位，这也导致CVT和AT变速器技术再难有新的突破和变革。追求新技术的大众只好另辟蹊径。

2.技术壁垒。无论是CVT还是AT，在技术上大众都不占优势，而且许多核心技术的专利都掌握在其他车企手上，大众在这方面常常要受制于人。而双离合的核心技术，主要是被大众集团旗下保时捷手里。某种程度来讲，保时捷是大众的，保时捷的双离合就是大众的双离合。

3.双离合技术的先天优势。虽然双离合自动变速器曾经出现过很严重的过热问题，但这并不妨碍双离合自动变速器先天的技术优势，如，传动效率高、换挡速度快、结构简单、成本低。经过这些年大面积装车应用及不断改善和优化，双离合自动变速器的稳定性已经有显著提高。

说实话，不得不佩服大众的魄力和勇气。双离合发展初期出现的问题，如果是换作其他任何一个车企，估计十之八九都会选择放弃。但大众却不可思议地选择坚持，而且已经基本扛过去了。当然，相信大众在内心深处应该会感谢中国车主所表现出来的包容性。

对于题主的第2个问题大众的双离合自动变速器是否靠谱？相信细心的车主，在读到上一段时就应该猜到我会给出“比较靠谱”的答案。长期关注我头条号的车友们应该清楚，我身边比较熟悉朋友同事中有四位大众双离合迈腾的车主（包括我自己），三台都是1.8的，一台1.4的。目前为止行驶里程都超过了10万公里，我自己的迈腾更是高达14万公里，只有那台1.4t的迈腾双离合出现过问题，厂家给免费换了。其余的还未见异常。更详细的介绍，建议翻翻我之前回答过的有关双离合自动变速器的问题。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《汽车与保养》。

汽车与保养

涡轮和DCT确实更配

一、涡轮增压发动机的特点

1、涡轮介入前动力相对较弱、涡轮在1500RPM的时候动力输出即可增加到最大扭矩

2、涡轮增压在高转速动力不足，导致在5000RPM以后的动力就一般了需要快速的换挡，保持涡轮的最大扭矩

二、DCT的变速箱特点

1、起步时离合慢连接、换挡速度快

2、换挡直接刚性连接可能会有顿挫感

三、涡轮和DCT的配合

1、在低速：刚起步的时候DCT的半离合不需要太大的动力表现，一面离合片受冲击

2、在高速：DCT的档位较多、并可以在高速维持一个相对低的转速、这时候涡轮增压的强大的扭矩就派上用途了。同样是

250N.M的自然吸气和涡轮增压

3、急加速：DCT换挡迅猛、而且档位比一般的6AT更密，所以换挡后还可以让发动机保持高扭矩阶段，从而更好的加速，并且可以屏蔽一些涡轮延时（宝马那个调教除外）

总结：

我个人觉得他不是为了省AT的成本，毕竟更低端的自吸版本也是使用AT，而T+DSG是为了对抗日系车的低油耗的杀手锏。毕竟大众AT做不过日系、CVT技术也在手上，要不就拿老发动机+AT被日系压着打，不如做自己的特色T+DSG在有良好的油耗基础上，同时动力也碾压了日系同级车。

yh聊车闫晓雷

大众涡轮增压配双离合到底怎么样？专业的问题，由专业的汽车平台‘’汽车概况“为您解答！

大众双离合变速器基本上都与高扭矩涡轮增压发动机配合使用，主要是由于DCT变速器具有承载扭矩大，换挡迅速，并且还省油，加速感较好，这些天然的优势让大众致力于发展DSG双离合变速器，并且为发展双离合变速器可谓是不遗余力。

开发成功后，自己在变速器领域也会独占一席之地，最起码不用处处受制于其他，丰田爱信，宝马采埃孚，如果大众有自己的变速器，在汽车领域地位也会一直稳固！

事实证明，大众双离合开发的很成功，即便是现在配备的干式双离合，离合器换档平顺性比较好，可能耐久性欠佳，但进步是非常巨大的，如果你驾驶大众干式双离合，整车换档平顺性是非常好，一般人开车基本感觉不到差异，当然，和AT变速器还有点儿差距，但DCT做到了他真正做到的！

现在业内普遍认为，高扭矩发动机配备的变速器有MT，AT和DCT！其中DCT和AT都属于自动挡领域，AT由于有液力变矩器，变速器响应相对于DCT差点儿，加上DCT是大众自己技术，不用处处受制于人，从技术成本上，产品战略布局，企业未来发展，配备自己的变速器肯定是上上之选！

其实针对于双离合毛病，现在家用车根本不用担心，以前的毛病都是十年前技术，那会儿双离合才刚刚发现，现在新技术早就踏着以前失败的教训稳步向前！

以上是“汽车概况”给您就双离合变速器知识进行的专业分享，如果有不同观点，欢迎留言评论或关注私信！

汽车概况

我来回答。

我先说一下双离合到底靠不靠谱，再说为什么采用双离合。

1.双离合到底靠不靠谱，这个真的不好说，你要说是稳定性肯定是不如常见的爱信手自一体皮实。你要说它不靠谱也不能这么说，因为很多人的双离合就没毛病。关键看你点背不背了。

2.大众为什么不放弃双离合，第一因为双离合结构相比于其他变速箱简单，成本低。第二，大众做了这么多年了，你要说双离合没有进步是不可能的，这份儿技术基础也很难得。另外普及一下，大众的干式双离合是由德国LUK提供核心零部件，湿式用的是博格华纳的，但是这份儿技术是大众自己研发的。

汽车屁孩

大众双离合好坏之分，主要体现在应用上，其本质主要体现在零配件的加工精度上和材料的选用，如果某个零件选择材料有误及加工精度有偏差，加上金属的热膨胀系数不同，加工出来的零配件，在后期的装配过程中就出现一定的偏差，那么这台变速器在使用过程中，就极有可能出现抖动损坏的情况，这不是拼人品好坏的问题，而是在零配件加工业中有没有工匠精神的问题，在有就是双离合变速器大部分都是国内生产的，如果取消双离合在国内乘用车上应用，那么就会有相当一部分人失业，这么大的损失，政府相关部门不会做事不管的，但是庆幸的是国家正在大力发展大国工匠事业，技术越来越好，产品竞争力越来越强，双离合变速器也会成为国家的支柱产业。目前所缺少的就是这个工匠精神，这点应该向制造业发达国家学习。

用户8813762890915

稳定平台，从来不掉，扫码直接玩充提秒到。

用户1587326843632782

答案是 肯定不靠谱。为什么在国外不行而中国普遍装备呢，原因有几点 一：强大的公关能力 这不是德国人的事。二：中国汽车类商品售后的法律法规不够完善严谨，有机可乘。并且在车内空气污染 前后保险杠材质等等许多方面没有规定。三：中国车辆普遍行驶里程不够多。这里也有排放因素导致使用年限的问题。公里数不够也就暴露不出车辆品质。

启航汽车领域工作室

因为便宜呗，国人大部分都是第一次买车新手对动力没需求起码要开个两三年就觉得这变速箱不行就改换车了，大众在美国就不敢用双离合

宝宝熊42619762

别把大众说的那么清高，大众用双离合，主要是成本考虑，说白了就是省了专利费

a成年人

等有车了再操心变速箱那点事吧！

關鍵字: 大众汽车 变速器 离合