經過廣大工程建設者歷時5年的艱苦努力，由中鐵寶橋集團有限公司參建的粵港澳大灣區第三座“超級工程”——南沙大橋（虎門二橋項目）4月2日中午12時正式通車，這標誌著粵港澳大灣區的又一條新動脈被徹底打通。
南沙大橋全長12.89公里，由坭洲水道橋和大沙水道橋兩座超過千米的特大橋組成，橋寬達49.7米，設雙向八車道。其中，坭洲水道橋採用主跨658+1688米的雙塔雙跨懸索橋，大沙水道橋採用主跨1200米的雙塔單跨懸索橋，是目前世界上第一跨度鋼箱梁懸索橋。在這項“超級工程”中，中鐵寶橋承擔了大沙水道橋總重約2.72萬噸鋼箱梁及鋼護欄加工製作任務。
車輛行駛在南沙大橋上 新華社發
“超級工程”必有“超級挑戰”。據中鐵寶橋技術人員介紹說，公司承建的大沙水道橋主跨長1200米，由94榀鋼箱梁拼接而成，標準節梁段長12.8米，鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁。其中，最重梁段達350噸，相當於近3架波音747飛機的重量，如何安全運輸和橋位吊裝成為最大的挑戰。對此，公司工程技術人員通過精心計算和反覆研究，對現有運輸船隻、吊裝設備、調運工具進行全面升級，最終實現了橋位梁段吊裝無一安全事故。特別是僅用344天就完成了先導索過江到鋼箱梁吊裝合龍，創造了我國建橋史上的又一新紀錄，被國內橋樑界譽為“新時代的虎門二橋速度”。
大橋開通後，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，比現在縮短約半小時車程，將大大緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通。據預測，大橋預計將分流虎門大橋30%的車流，分流黃埔大橋17%的車流。開通前期，預計平日車流在5萬輛左右，為設計通行交通量10萬輛/日的一半左右，車輛行駛暢通度較高。 （記者王曉光 通訊員高貴林 蔣曉強）
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