他是你的通訊好友
我曾經也是一位出租車駕駛員，服務卡號088098，還是紅色的三星級駕駛員，熱愛出租車這個職業，很有自豪感，很多人羨慕這份工作。但2006年合同到期後離開了，關鍵是收入不平衡了，自從1997年入行出租車，當時月收入6000～8000元(此時上海平均工資才970元)，當時的我相當的富豪呀，請客吃飯都是我買單，同學、鄰居羨慕不已。2000年全款購房15萬(二室一廳70平米)於浦東新區楊思地區，至2006年我離開時，收入也只有6000多元(此時上海平均工資2500元)，嚴重的不公平，我亦然離開了這個行業，到現在2018年了，這個行業還未超過萬元收入。以前司機屬於高檔職業，受人尊敬，雖累點，但也被認為高收入群體，現在呢，變成乞丐職業了，收入都上不去，哪有心思去提高服務水平呀，如果能按比例恢復當初的收入水平，按照目前收入比例，出租車起碼3萬左右收入，我相信有更多的本地高素質人員會加入進來的。出租車才會是上海的一道風景線，上海才會是中國的國際大都市、世界的東方明珠。
上海外籍演出公司
首先我是一個網約車司機，
上海這座城市是不可能讓出租車消失的，因為在上海有太多的各種活動需要這些出租車，不要看網約車風風火火，沒了獎勵補貼有幾個司機願意開的，可以說沒有獎勵的網約車比出租車還不如，假如出租車消失，馬路上全是網約車，平臺不給獎勵，網約車司機不願出車，你到哪裡去叫車，那時候真的是叫天天不靈叫地地不應，現在還有出租車在馬路上開，其實賺不到什麼錢，就混個交金，還能賺點微薄的收入，最關鍵是現在出租車主要是上海市政府每月補貼這些司機，差不多一輛車補貼1000元左右，這才有司機還願意開，上海有5萬多出租車，市政府每月要補貼5千多萬，出租車出行現在這種現象完全是運價不合理以及網約車瘋狂的補貼，但是網約車一直會這樣補貼下去嗎？這顯然是不可能的。
再說了，出租車的運能是非常驚人的數量，不是網約車能取代的，上海的二場三站的運能還是以出租車為主，比如浦東機場出租車停車場裡有幾千輛隨時調用，虹橋機場，火車站缺車四面八方的出租車前去支援，你也可以去乘客排隊等出租車的地方看看，乘客轉圈的排隊等候出租車為什麼，這些全國各地的飛來飛去的乘客，哪個不是精英，難道不會用打車軟件，這顯然是不可能的。
從乘客的安全角度看，一到深夜中長距離的還是以出租車為首選，在網約車還沒達到合規人車之前，網約車的安全係數還有很大的弊端，我們不排外，只排毒。可能絕大多數乘客看不到黑暗的地方，報道出來的只不過是冰山一角，是實在捂不住了，在上海這種這麼發達的地方還會出現強姦，性騷擾，而且發生在外環線以內的地方。
這裡只不過是本人的一種感受，不喜勿噴
浪蕩不羈1122
上海的出租車行業可以生存很久，目前來看並沒有衰敗的跡象。
首先對於上海這座城市來說，在機場、火車站等，出租車依然佔據著大頭，有很多乘客來上海就是打車到目的地的，而非乘坐地鐵、公交等。
有些上班族白領等，也會選擇乘坐出租車到辦公地點，需求量並沒有減少。
同時，現在有出租車上試運營移動便利店，也是打開了出租車發展延續的新方向，也在改變出租車司機因為共享單車等出現而造成的不利影響。
還有最近冒出來的滴滴打車新聞，也使得很多人乘坐出租車而並非快車。相較於快車行業，出租車更方便監管，而且車牌對應，開出租的多數是本地人，容易追查。現在交警對套牌出租車的打擊力度也很大，可以說也在變相框持出租車行業的。
所以儘管面臨著諸多挑戰，滴滴的負面新聞也給出租車行業帶來了影響，出租車司機生存有些艱難，但是總體來說上海出租車的發展勢頭還是比較良好。如果擺脫原本滴滴的平臺框架，出租車行業自我聯合起來，對乘客的安全加以保障，我相信還是能夠健康持續發展下去的。
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上海小資美食生活
1、由於出租車的有點巡遊模式，和乘客招手即停，都便利了中老年朋友的出行。
2、上海是大城市網約車藉助其優勢迅速發展，但是也存在限制，留有出租車的市場，只是很小。
3、出租車是城市的一道靚麗的風景線，具有不可替代的作用。
4、由於出租車自身的存在因嚴重問題，限制其發展，如亂收費、拒載、下班時間乘車緊張、從業人員素質低及工資等等。所以現在正在進行出租車改革出租車機構制度及經營模式，合理利用資源，優惠資源等等以實現上海的出租車的長久健康發展。
5、政府出面整改出租車市場，制定及落實制度意見，取消“份子錢”等不良現象，統一規劃，落實整改方案。
九洲讀書人
我說個親身經歷吧，我有次下雨打車回家，在路上的時候有一個老人家打車，我同意之後司機把老人家帶上了車，車上司機和老人家聊天，我記得很清楚，當時司機問老人家等了多久啊，衣服都溼了，老人家回答40多分鐘。儘管網約車對出租車有衝擊，但是很多時候出租車的功能是網約車取代不了的，所以我覺得出租車不可能被淘汰！
快樂大本營250111330
我是2003年11月份加入海博出租車司機行業，這一干就3年，沒日沒夜的工作，也沒有參加過任何活動聚會，因為被人看不起的職業，很自卑，在2007年3月底就退出了出租車行業，很心酸的職業。很希望大家都能體諒出租車司機的心情……現在我有了私家車，做起了嘀嗒拼車單子……
傑頓2代
上海的出租車倒閉是早晚的事，因為開出租車一般都是上海本地人，對道路什麼的都比較熟悉，他們是打表的所以乘客上車之後，如果你是天天去這個地方你就會發現他們走的路都是繞著走，而不是給你走最近的道路，你們可以體驗一下，但是滴滴打車就不一樣了，他們會走最近最快的道路，因為他們還要接下一單才會有錢賺，出租車就不一樣了，反正是打表繞的越遠越好這樣錢就來了，同時也省去了再找下一位客人，
愛說實話的大鵬
我原來也是一名出租車駕駛員，現是一名合法的網約車車主。兩者相比收入一致，對於出租車的份子錢太高，我記得離開出租公司第一天，鬆了一口氣，太爽了。開網約車辦好合法證，同樣掙大錢。至於出租車最終是公轉私的性質，也就是說網約車包圍了出租車。有點腦的人都會開網約車的。
用戶8863509315039
我是一個現役的出租車駕駛員，現在上海的出租車租以前的出租車情況已不一樣了，現在雖然牌照顏色一樣但關件的開的人早已是混亂不堪了，現在那家出租公司不在違規錄用外地耤駕駛員，他們連服卡營運證都沒有來是想掙大錢的沒想怎麼做好服務，他們來好的沒學到好多人學會計價器作弊裝小馬達，你說上海這個出租車行業還能回到以前那種樣子嗎？
蒲公英209725536
二十幾年出租車價格翻了0.34倍！老百姓工資翻了最低125倍！最高翻了256倍！1月10日交通部開的全國出租行業代表大會中拿出來的數據！這是上海出租車二十多年漲了0.34倍！其它小城市二十多年漲了還不到0.26倍！你說出租行業在用計劃經濟體制去市場經濟中生存嗎！出租車決不能像公交車一樣人人隨時的去坐！要讓急用趕時間人去坐！90年代初上海出租車🐲起步費是14塊4和8元兩種價格！老百姓一天工資也就十元左右，你說會有打車難嗎！主要乞丐價太便宜了！有事沒事當三輪車坐，四個人坐地鉄5元一個20元！四人打車40元你說坐什麼舒服又省錢省力省心？
