丰田加价神车换新款，变身RAV4加长版，加价还会延续吗？問答頭條網

丰田加价神车换新款，变身RAV4加长版，加价还会延续吗？

2019-04-08 04:04:32 佚名

用户5547791211

可能今年年中或者年底上市的全新RAV4分为2.0车型，搭载直列四缸自然吸气引擎，配备CVT变速箱，可以提供173马力。2.5HYBRID车型，配备2-spd CVT w / OD传输

变速箱，提供218马力。2.5RAV4车型，配备8AT变速箱，提供203马力。另外还有一款特殊的车型RAV4 2.5 ADVENTURE，配备同样的8AT变速箱，提供207马力，并且它还拥有自己独特的外观造型。

加价提车还要看上市初期，消费者对它的态度是什么，如果大家都不买单的话，我想加价提车就不存在了。连销量都保证不了，何谈加价。所以建议各位车友冷静选车，抵制这种加价提车的恶略行为，营造一个良好的汽车市场。

爱赏车—奋斗小八戒

新换代的RAV4到国内很可能到后半年甚至明年了，从台湾上市的情况看RAV4搭载了三种动力总成分别为2.0L、2.5L、2.5HG版本。

而以现有丰田所布局的车型看匹配的变速箱很可能是10速CVT和8AT。我认为RAV4很可能跟新凯一样舍弃6AT，毕竟全新第五代RAV4出自丰田TNGA架构，因此动力总成很可能要保持一致性。而从新凯美瑞的改款定价策略上看RAV4应该不会抬高指导价，毕竟紧凑SUV领域竞争还是非常激烈的，可不是你丰田一家独大的局面。

新款RAV4的尺寸为：4595×1854×1699mm轴距2689，现款4600×1845×1690，轴距2660相比现款RAV4在尺寸上变化不算太大。目前得到消息可以确定RAV4的动力总成会大改并且提供四驱车型，车型的功能配置和科技配置都较现款有很大提升，可以说值得期待。但是了解丰田你会发现2.0L的发动机其实在同级别紧凑型SUV里面动力是最大的软肋，因为它面对的竞争对手都是高功率的1.5T或者低功率2.0T车型。所以，考虑燃油经济性或者对动力需求不旺盛的消费者可以选择，毕竟丰田的2.0L优势就是超高的热效率。

从定位看丰田RAV4的2.5L发动机应该对标的是其它竞品的2.0T低功率车型，所以它在同级别中动力仍是劣势。不否认自吸2.5L的动力还不错并且能满足95%以上的动力需求，但是面对如今主流的2.0T还是欠缺。所以，RAV4里自吸2.0L和2.5L虽然有自己的优势但它也不是全能的，更不可能碾压同级别的1.5T和2.0T车型，因此这两款车型若终端加价就太盲目了。混动的2.5HG其售价可能超出了大部分人的购车预算，作为顶配车型定位如果加价也是少数人的选择，毕竟你情我愿。但是不见得所有人都会为其买账，因为如今的车市已经不是多年前，一旦加价后当RAV4的优势慢慢被弱化很可能就翻不过身了。

加价购车确实是一种不理智的行为，因为你若了解它的优缺你就不会盲目吹捧，而任何一款车它都不可能完美，加价多数也是人为炒起来的。

旋转的方向盘

一直以来SUV领域都是硬派越野的世界，直到Rav4的出现，它以高通过性、轿车般的舒适性以及几乎全能的空间表现等特性开创了以城市为主要用途的SUV车款，这种车叫做城市型SUV。它比硬派们更小更紧凑，而且更为环保和经济，同时它也是丰田在电动之路探索的承载驱壳。

现售款于2014年底上市，虽然经历了中期改款，但电气化设备的占比成为与科技脱节的主要原因。依旧是机械式驻车、依旧缺乏完善的主动安全配置，而这些都将在下一代车型上得到全面的提升。跟所有丰田的新产品一样，TNGA理念将是最大卖点，这个卖点包含了刚性更高的车身架构、更注重操控提升的驾驶质感以及行驶品质更强的底盘表现，最重要的是它将首次带来混动版车型。

尺寸的变大几乎是每一辆车型进化的重要要素，轴距在现款基础上增加了30mm达到2690mm，这个轴距比很多同级产品都要有优势，加之本就高效的空间利用率，空间不用担心。动力和安全才是它行TNGA之名的重要竞争力，或与现行凯美瑞一致采用Dynamic Force Engine系列的2.0和2.5自吸，高达40%热效率是动力和经济性兼顾的保证，2.5混动的到来或将成为现款CR-V混动最有利的竞争者。

对于行车安全丰田一直走在行业前列，上一代Rav4就已做到全系标配前后头部气囊，而这一代更是做到膝部气囊在内的十气囊全系标配，至于Toyota Safety Sense的标配，因为成本考量是不可能了，但2.0入门动力大概率会做到高配即可拥有。