大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle）正式名稱為大眾1型（Volkswagen Type 1），1994年，中國第一次在北京舉辦國際家庭轎車研討和展示會。當時作為概念車的“新甲殼蟲”第一次拿到中國來展出。人們不可思議地說，這怎麼像個汽車，不就是個大玩具嗎？這與轎車進入家庭有何關係？今天看來，德國人還是很會動腦筋的，舊曲唱出了新意，使甲殼蟲的品牌得以延續。在評選最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次於福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。
聊到這裡，相信大家前不久都聽到了一個消息，大眾CEO首席執行官迪斯宣佈甲殼蟲不再換代並即將停產。實際上從1938年之後，甲殼蟲沒有停過，一直一代一代生產到現在。作為大眾集團來講，我們都知道大眾之前幾年遭遇了“排放門”，資金受到了很大的衝擊，上百億的資金就這麼沒了，所以我想大眾必須要把不那麼走量的，不那麼賺錢的車系給停下來。而且作為甲殼蟲這麼一款車來講，說實話設計到這個份上，這種復古車再想進化其實也是一個挺困難的過程。也許是大眾也需要時間來好好思考一下。但是，小編相信在不久的未來會有新的甲殼蟲出來，也許是在再續經典，也許是以新能源車的方式。
不過，大家也不用傷心，因為小編覺得其實甲殼蟲這70年來，一直以另外一種形式存在著。就是下面這款車：保時捷911。因為大家都知道，當年第一代甲殼蟲是“費迪南波爾舍”先生設計的，但是後來他成立了自己的品牌，把它變成了保時捷PORSCHE，並堅持了甲殼蟲經典的後置後驅的構架，變成了一個跑車，並且換代了七次一直延續到今天。所以說，雖然這些叫甲殼蟲的車用了很多復古設計，但是它是大眾集團對經典的一個致敬，它是基於高爾夫的一個橫置前驅的產物。而保時捷911更像是甲殼蟲的後代，雖然它已經改名換姓叫保時捷911,但其實“它”也一直都在我們身邊。
就像是速度與激情7的結尾。當音樂響起，保羅·沃克開車離開的那一刻，望著陽光下一騎絕塵而去的他，我們可以繼續把那句說不出口的告別埋在心裡。相信在那些往事中，屬於甲殼蟲的速度和激情也會依舊延續……
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