提到保時捷，許多人的第一反應那一定是有錢人的玩具，其實不然，近幾年來，這個超豪華品牌也一直在尋求一個契機，降低消費者購買其相關車型的門檻，讓更多的消費者能夠接觸到保時捷。
而今天所要描述的車型正如文章開頭視頻所展示的一樣，是保時捷旗下2019款卡宴e-hybrid車型，通過視頻，我們也能夠簡單瞭解到這款車與傳統燃油版的卡宴有和區別。但這款車真正給到我的感覺，那便是文章標題所寫的那樣——靜若處子，動若脫兔。
不過在說到這臺2019款卡宴e-hybrid車型這一特殊屬性前，還是要對這款車型的介紹做一些補充。卡宴e-hybrid和卡宴一樣，基於大眾旗下保時捷品牌主導的高端模塊化平臺MSB平臺打造而來，雖然MSB平臺所打造的車型在底盤結構、懸掛調校、電子結構以及動力總成方面相比大眾集團的另外兩個平臺MQB平臺、MLB平臺更為出色，在其身上我們能夠看到更為精緻、且科技感十足的配置，這一點與它的孿生兄弟卡宴傳統燃油版一致，成為這款車吸引消費者的亮點之一。
而這款車能夠在國內汽車市場讓更多消費者為其買單的另一個原因便在於它的e-hybrid標示上。作為一款插電式混合動力車型，卡宴e-hybrid那達到51km的續航里程也讓整款車正式躋身新能源汽車序列，而在這個級別中，享有綠牌不限號不限行待遇的，也只有表兄奧迪Q7 e-tron、路虎攬勝運動P400e、沃爾沃XC90 E驅混動這幾款車型了。而就在這四款車型中作出選擇的話，卡宴e-hybrid可能要稍稍佔優。
而其實對這款車持觀望態度的消費者，最大的擔憂便在於其動力系統，2.0T四缸發動機+一臺100kW的電機，這還是一臺真的保時捷嗎？其實，通過視頻中，保時捷為這款車所提供的剎車卡鉗，我們就應該明白了，前六後四活塞的剎車卡鉗，便註定了這款車型在性能方面有著突出的表現。
同時，51km的續航里程，對於城市中上下班通勤而言，已經完全夠用，同時電機工作所帶來的靜謐性，一定能為駕駛員或車上乘客帶來一個更為舒心的環境。
出鏡：大白兔
撰稿：K先生
車輛提供：成都機場保時捷中心
注：部分圖片源於網絡，請作者聯繫我們，以奉稿酬
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