有一句“一朝凌云志，鲲鹏展九州”，这是对我国大飞机研制最好的诠释，叙说着我国航空工作者对大飞机事业热情追求，这种志向矢志不渝，功夫不负有心人，“鲲鹏”运20终于应运而生，它将一展高翅，在神州大地上飞行。大型运输机对于一个国家来说十方重要，有了它才可以千里机动的运送兵源和物质，俗话说，“兵马未动、粮草先行”，在美军在历次战争中，首先有充分的战争准备，将战备物质运送到位，它们的大型运输机C5、C17、C130功不可没，因此运20的研制成功，解决了多年依赖俄制运输机窘迫局面。
“鲲鹏”运20由中航西飞公司研制，采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，并于2013年1月26日首飞成功。该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。该机的重要特点，机身内部宽敞，比俄制伊尔76载重量有很大的提高，同时可以进行短跑道起降，这赋予了运20的生存能力和机动性更高。
在动力系统方面，早期的运20原型机使用俄制的D-30KP2发动机，随后授权我国仿制D-30KP2发动机的国产型号涡扇18，虽然涡扇18发动机单台推力117.6千牛，但推力太小，难以发挥运20的性能，因此只能作为前期过渡性型号，最终运20的配套发动机将是涡扇20发动机，单台推力160千牛左右。涡扇20发动机也在研制测试之中，早在2017上就有涡扇20测试图片，从图片上看它已也安装了4台涡扇20，并进行试飞工作，说明这款“中国心”趋于成熟。而后去年珠海航展，运20的模型赫然有4台不同于以往它的发动机，证实这发动机就是涡扇20。
与此同时，近日有媒体称，运20的一架原型机已经换装了涡扇20的发动机，这说明这款发动机已经稳定、成熟，完全可以满足运20批量生产需要。作为一个经济总量为第二的大国，战略空军必须具备，而大型运输机就是重要指标之一，在未来我国须满足上百架运20的需求，只有这样，才能上空军从战术到战略的转变。
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