男科专家蒋满波
省，还是不省要考虑多种情况。首先，混动车两套系统，背个重重大电池，如果没有充电条件，经常加油而不是充电跑，怎么省油呢？因此插电式混动车用车第一条就是自己有良好充电条件，当然政府和社会已经意识到要发展新能源车产业，节能环保责任，必须破解充电难问题。如果有良好充电条件，以市内郊区为主，多用电，自然省油。目前混动车百公里用电基本在十度到二十五度电之间。如果常跑长途，用油多充电少，日本人轻混更省油，只小块电池，车身轻，不求动力。国产车比亚迪在2008年推出插电式混动已深耕十年，技术上演进三代，更注重性能，开的爽是普遍车主的感觉，至于各车型用车情况，可以多看看车主用车报告，心中自然有数。广告宣传的都不当真。。
叶朝晖Sunshine
大部分人都是一两个月加次油吧。我上下班来回80公里，纯电开不够，基本天天用油。有时双休还开车出去玩玩或办事。半年多开了1.5万公里。表显一般2升多。每隔半个月左右加200块油。电费每月100左右。如果高速跑的多，这车不划算，太重，跑高速7-8个油。插电车就适合市内通勤，偶尔高速。
93131426
CT6，2500公里，一箱油。油箱容量60公升。
一般情形，30度电/100公里。
核算一下，2.5升/100公里油耗+30度电。
综合能源成本:
油耗:按7元/升＝17.5元。
电耗:按0.65/度（阶梯电价最高电价）＝19.5元
综合＝37元/能耗/100㎞。
若纯燃油，这个级别的车，最低按10升/100公里＝70元。
注:1.以上数据100%真实。
2.车内设备全自动～空调23度自动，经常性听音乐，大灯自动。
3.通常行驶速度，快过路上90%的车。
4.没有采用任何刻意的节能驾驶方式。
5.功能全开～ACC自适应巡航，防碰撞等。
6.上述能源消耗情况含冬季，区域:成都。
非非11
我是秦车主，14款的，已经跑了4年半，总里程16万公里，其中纯电里程13万公里，混动里程3万公里。车买回来后能耗就没有重置过，现在的累计能耗是1升油+10.9度电/百公里。我认为很省油。我上下班都是纯电，出去玩才用油。
鱼146584588
没有混动版本的插混车都是耍流氓，目的在于骗补助。目前，只有卡罗拉phev（雷凌也算）做到了真正的节能，插电不插电都省油。
峻峻峰峰
14款秦车主，近五年跑了111111公路，平均百公里能耗3.5升油＋9.4度电。平常上下班用电，自驾用混动。动力强，配置高，还省油 很满意。
秋生144815808
插电混动新能源车，省不省油分三种情况：
1、纯电模式行驶根本不用油。
2、混动经济模式下行驶省油（即电量充足，不用发动机给电池充电）。
3、混动模式下电量不足，需要发动机给电池充电。这种情况下不省油。
无论是插电混动，还是纯电动新能源车，购买的前提条件：方便给新能源车充电。
海岸AB
国内所谓的新能源，大都以骗为中心！骗补，骗老百姓，骗续航里程，骗电池性能与寿命等等！
章仁宽
插电混动，
其实汽油车最费油的是起步阶段，电力起步，然后转为汽油机是比较好的，比纯汽油起步要高效节能。在红绿灯熄火点火时是汽油车最费油的环节。
可以使汽油机一直保持高效工况，避免低效工况运转。
AUTUYT
如果你就把他当燃油车开，那么车重越低的基本上就更省油，byd混动当燃油车开跟普通燃油车油耗差不多，荣威混动平均5.5，卡罗拉这种电池小的混动更省油
