龍語柳
雪佛蘭科沃茲性能不是亮點，體現性價比的主要因素是AT和足夠低的價格。
科沃茲指導價7.99-11.49萬，其中使用1.5L+6AT的主力車型指導價為8.49-10.99萬、優惠達到2.5萬左右。實際價格僅在6~9萬之間，車身尺寸為4544*1779*1467、軸距為2600mm，級別屬於緊湊型三廂轎車。
入門級合資轎車中科沃茲有相當高的性價比，知名度較高的轎車如德系捷達桑塔納簡配非常嚴重，而且由內而外的視覺感受和內飾質感也相當糟糕；日系車裡如威馳雖然安全配置還有些保留，但是兩廂車改成三廂車也是醜陋無比；韓系車的主被動安全配置簡配到離譜，幾乎毫無安全係數可言。
與這些車相比科沃茲至少車身結構該加強的地方使用了高強度鋼，前後防撞梁比較不低且前梁使用了輕量化的高強度鋁合金，而且設計感不差也決定了性價比是比較高的。
除了“硬件”上的優勢以外，發動機變速箱也有明顯的優勢：
通用L2B-1.5L自然吸氣發動機、通用6T45-6AT手自一體變速箱質量也足夠穩定；通用AT變速箱最早出現問題的機型是二代機，這批變速箱有固定區間的頓挫以及異常磨損問題，在升級後這些問題都已經得到了解決。
L2B發動機已經沒有什麼可聊的，這臺機器在五菱寶駿幾乎全系量產車上都有使用，穩定性可圈可點、節油表現也比較理想。
AT變速箱更換變速箱油的里程可以在6~8萬公里之間，在第一個換車週期內大部分家用車沒有換油的必要。發動機保養可以使用最低等級的礦物機油，想要延長更換週期半合成機油也可以滿足，三濾一油在後市場更換的成本能低到150元左右，而且以這臺車的穩定程度也沒有必要在經銷商售後保養。
至於變速箱的優勢有必要單獨說明，同價位競品多使用沒有手自一體±功能的AT，級別低於科沃茲；使用CVT變速箱的代步車屬於退而求次的選擇，低溫保護、滑行頓挫以及鋼帶耐磨能力差等問題決定了CVT是二流的變速箱。
所以科沃茲面對這些競品還是值得選擇的，後期用車的成本也足夠低；個人觀點、僅供參考。
天和Auto
發動機皮實耐用，保養首保免費二保306元。
小虎添翼PRSI191316
身邊有很多朋友買這個車，在這個價位還是可以的，三大件穩穩的，油耗低，隔音差點。如果對外觀喜歡入手沒問題，不會後悔。
