紫阳丹凤
老年卡是国家给予老年人众多优惠中的一项，是国家倡导“尊老”传统美德的一种体现。现实生活中，老年人可以持此卡免费乘坐公共交通工具，或是给予一定的优惠。政策虽好，但是各种问题也随之而来，所以有些地区取消了老年卡，取而代之的是每个月适当的补贴，那么这种做法到底好不好呢？
采用其他方式补贴代替现有的老年卡，应该说有利有弊。
- 有利的一面
使用老年卡时，老年人上车免费，不用交钱或是刷卡。不管是买菜、晨练，还是送孙子上学，只要是出行，不论距离远近，通通乘坐公交车，又不需要花钱，不用白不用。到了夏天有空调，冬天有暖气，坐着车就当是环城旅游。人多的时候没人敢挤，没座的时候有人给让。
换成补贴后，老年人上车一样要刷卡交钱，这一看到要交钱肯定不会像以前一样有事没事坐公交了。老年人一般比较节俭，如今政府给补贴，补的是真金白银，能省下来就是自己的，不像老年卡，省不省都看不见摸不着。这样一来老年人出行更加理性，而且还能得到更加实在的补贴，可谓是一石二鸟。
对于无法出行的老年人更加公平。
如果使用老年卡的话，只有那些行动便利的老年人能够享受到这项优惠。而对于那些无法出行或是很少出行的老年人来说这项优惠政策可以说是可有可无。
但是，如果换成每个月发放一定补贴的话，不论你坐不坐车，都可以拿到相同数额的钱，对于那些出行不便的老年人来说，这样更加公平。
减少公交车公司和政府部门相关工作。
使用老年卡时，公交车公司需要统计每个月老年人乘车次数，然后将报表等相关资料上报政府，经过政府部门审批后再将这一部分老年人乘车费用拨给公交车公司。所以不管是政府还是公交车公司都需要安排专人对接，而且必须保证数据无误，如出现一点纰漏就可能让事情变得更加麻烦。
如果换成补贴，就省去了公交车公司与政府对接等一系列工作，步骤简化了，失误就会减少，工作效率也会提高。而且少了对接部门的参与也能减少贪腐现象的出现。
- 不利的一面
采用老年卡时，对老年人补贴各个地方政策不同，很多地方由政府、公交车公司和个人三方各自承担一部分，对于政府而言，财政补贴支出要相对节约。
但是换成补贴现金后，大部分补贴都是由政府财政支出，对于不同地区政府财政力量也不同，所以说老年人这一部分补贴给各地区政府带来的压力就不好说了。
对个人不利方面
虽然老年人拿到了实实在在的补贴，但是老年人却有喜有悲。喜的是那些不是经常乘坐公交车的人，他们的补贴差不多全数攒下来了。而悲的是那些经常乘坐公交车的老年人，一个月算下来他们这份补贴所剩无几，甚至有些人可能还需要搭钱。所以，老年人自己的意见都不统一，到底是好是坏很难说清楚。
尽管取消老年卡转为其他福利补贴有利有弊，但是就目前情况而言，这种现金补贴应该是最合适的方式了。
以上仅为个人观点，如有不同看法，请在评论区留言。
活而不凡
我觉得这个建议很好，而且很具有操作性，既可以缓解交通高峰期的通行压力，也可以让那些很少乘坐地铁、公交车的老人得到普惠的待遇，上海市从2016年6月开始就是这么实行的，效果据说还不错。
据上海市统计，全市享受综合交通补助的老人260万左右，而过去每天实际免费乘坐公交、地铁的老人为41万多，占比百分之十六，也就是说很多人虽然名义上享受免费乘车待遇，但实际上并没有什么用。
取消老年人免费乘车卡，转而根据年龄，每月发放75-600元不等的交通补贴。这样做，对需要乘车的老人并没有影响，该怎么出行还是怎么出行，反正免费乘车没有，但是有补助，如果没有出行需要，钱还在自己口袋里，实际上变相增加了个人收入，这有什么不好呢？而且这样是把决定权交到了老人手里，坐与不坐都可以拿钱。
不过这样也有一个问题，就是经常乘车的人员，可能发放的补助不足以应付乘车费用，但是改革就是这样，不可能面面俱到，而且从实践来看，高峰时的乘车压力明显下降，对上班族、上学族也是一件好事。
这样的好事，可以做，改变一下思路，更加贴近老人的生活需求！
打虎拍蝇
老年免费乘车卡与改为现金补贴是两个不同的问题
发放老年免费乘车卡的法律依据是《中华人民共和国老年人权益保障法》
以及各被一人大、地方人民政府关于实施权益保护法的措施，在有条件的地方实行多种对老年人的优惠福利措施。同时全国各地的收费景点也免费开放、体育馆、展览馆、博物馆等也相继免费开放。
老年人免费乘车卡一般是在七十周岁才能办理
（含居住证）且注明不能变现不能转让不能累计到下月使用………
若改为现金补贴形式发放，是无法可依 不具备操作性
其性质由福利优惠变为乘车交通费补贴。
发放交通补贴，其资金来源、发放对象、发放金额，更重要的是无法律依据。
免费乘车卡变现金、那免费景点也 发现金…… ，这么多景点发下耒，肯定高于退休金。
这种蝴蝶效应，会引起不必要的麻烦，老年卡变交通补贴、那乘座交通工具的人是不是也要领交通补贴，还未实行免费乘车卡的地方的人群是不是也该有…… 那就变成全国性的发放交通补贴了。因为老年卡只针对70 岁以上的老年人，而不是全体乘车人群 。
改变老年卡的性质显然不可行。
颂戈44341677
对于取消老年乘车优惠卡的问题，我在以前的问题中曾经有过阐述，态度十分明确。取消老年卡，改为乘车补贴，有以下好处:
一是可以减少乘车拥挤，最大限度的节约交通资源，为年轻上班一族提供更大的便利。
二是实行老年人乘车补助，可以杜绝少数老年人乘借免费乘车而产生一种有便宜不沾白不沾，整天往来于公交车上，包括赶集上店，外出游玩，走亲访友，四处扯淡。杜绝与上班族争资源的现象。
三是实行老年人乘车补助，对于大部分极少乘坐公交车的老年人是一种平等合理的待遇。让那少数拨拉小算盘，只想沾便利的人失去免费乘车的环境条件，别看现在乐而不疲乘坐免费车，真让他们自己掏钱购票乘车，这种人是最精打细算的，也就自然而然的减少了上班高峰期间上班一族的乘车压力。
仁者见仁，智者见智，但本人认为，改优惠卡为老年人乘车补助，不失为尊老爱老的好方法。
兰亭144396990
我认为取消老年乘车卡证好处多多，减少拥挤，减少争吵，减少有些低素质有事无事天天坐公交车不停的乱窜，每人每月发放一百元现金，谁乘公交车、出租车到山南海北由自己决定，国家就不用管了。这和社区卫生站一个样无论有无病到规定的年龄，每人每月补贴一百五十元如何吃药打针自己解决，不要搞社区卫生站，看病打针吃药必须在规定的地方，因为社区卫生站的药价格比街面药店的药要高出近一半价格，所以国家补助资金病人根本享受不到，很大一部分都让社区卫生站贪污了，病人有口难言明知这些部门把钱弄到他们腰包了也毫无办法，只能忍气吞声。
陈玉仓
对于老年卡问题，简单来说，是党和政府对老年人的关怀，也体现了国家经济发展壮大了，有能力拿出部分资金支持老年人出行方便，享受幸福生活。
深层说，这老年卡不仅是对老年人的关怀，而且是惠及了全国人民。因为谁家都有老人，因为谁都有老的时候。不仅是给老人带来福利，而且也给青年一代省下了部分资金。使老年人游览一定区域，幸福度过晚年。
老年卡是对老年人出行坐公交车的社会福利。你不出行坐公交车就享受不到这一待遇。如果向上海那样去给补铁，是极其错误的。
一、老年卡是对坐公交车的老人的照顾，不出行就不享受这一优惠。二、去掉老年卡改为所有上年纪老予补贴改变了老年卡性质，三，对于公交公司来说，很多班次都只是很少乘客，资源浪费。四如果说给青年人争坐位，特别是上下班高峰期更是站不住脚的。现在上海上下班就没高峰了？改出行的不论什么时间都要出行。个别老年人争坐位不能让所有老人也背黑锅！那些霸座者，那上海某女青年地铁乱吃东西扔垃圾被拘留，能说年轻人都变坏了吗？五，上海去掉老年卡极大地损害了外地老人权益。归根结底还是本位主义作崇。那些外地户口去上海随子女生活的老人有补贴吗？
一句话，老年卡是党和政府给老年人出行的物质享受，老年人游山玩水也好，买菜购物也罢，带动了经济发展，拉动了经济扛杆。这是好事，你不出行就不享受，不能摘平均主义！更不要因噎废食。
苏沛歌天
中国共产党，社会主义给给老年人的优惠政策，这是一个普惠性政策。建议取消老年卡坐车免费的优惠。原因，1，腾开和减轻现代社会城市管理的压力，自觉的把有限的社会资源腾出来给那些干事的人。2，既然是老年人，这个不是按农村和城市来区别对待的，是公平对待的。比如在农村生活的老年人，别说出去旅游了，就连近城的机会都没有，从而如何享受这份普惠性的政策？3，既然都是老年人都应平等享受普惠政策，取消老年优待证，按人头每人每月比如补助10元钱，这样他不坐车就省下，包括在农村的老年人都一样平等享受普惠政策。4，减轻某些方面的压力和麻烦，比如在公交车上，比如在某个景区，老年人突发疾病或者汽车因前方问题突然前刹车，比如景区突然天气变化等等都会自然而然的给老年人带来一些不可预防的伤害。说这么多还是建议取消所有老年人的优惠政策，把政策变成现金来补贴，也就是你坐车掏钱买票，票里面有商业保险，不坐车不去景区剩下的钱是自己的，他们就不会因为买点菜，去个公共卫生间而免费去坐公交。节约了公共资源。
用户4206730202581
如果真的取消老年卡，上斑族同样坐公交车一样会勇济的，因为有些六十几岁同样在上斑，老年满了七十岁才能办免费公交卡，一天不要拿老年人说事，她们也年青过，也同样为国家做出很多共献，给你们年青人舖好了各种路，你们现在年青人工资高，假期多，又吃得好穿得好早9点上斑下午5点下班，以前8点上斑12点1个小时吃饭上到下午5点半下班，一年才7天假，有好多都是义务劳动没工资，这些7十以上老人年青幸苦一贝子，就是国家给了32次免费公交卡，你们都见不得这些老人很嫌弃老人，这是国家给了一点福利，及时有个别人老人皮气不好，你不理她就行了，人人都会老的，年青人也有皮气不好的，多理解一下行吧！这些老人年青时工作给你们现在年青人铺好路，给你们打下基础，所以才有了你们年青人今天，中国比起其它国家福利差远，中国就这一点公交卡福利你们都不放过，都依各种借口取消，那个老人没有事去坐车玩，那些去的差不没有7十岁老人，及时有七十岁赶早车是有急事才会去坐公交车。
手机用户3651416933
别拿上海说事上海是70岁才可以免费并且没有户口外地人不可以免费所以财政付担比jt京少多北京60岁就可免费并且外地户口在北京有居住证也可以免费办优待证大约四百万至五百万人如补贴这笔费用政府承受不了第二车上挤人多是外来人口造成的一辆车上外地口音的人占七层本地人几乎很少老年人谁起这么早去做车地铁不能免费做比公交人还多难道也是老人造一成的一些人坏人在调动老人和政府之间予盾制造社会不稳定的行为不会得逞。
用户70029423
大部分老人清早乘公交都是因为:1、要去儿女家看护小孩，儿女他们要上班，还必须要在他们离家前赶到;2、要接送小孩上学、上幼儿园;3、要赶早为家里买菜。他们也是没有办法，不是需要他们也是不愿意去挤公交車的，人老了，智力退化了，每天用零钱乘真是难，苦，用公交卡又会与银行卡相混，更是增加他们的负担，人都有老的日子，现在的年轻人为什么要嫌弃老人呢？我认为还是现在的年轻人思想道德差，人品低劣所至。从五十年代到七十年代，那时的公交車更少，上下班更拥挤，从没有人认为老人不该和上班人一起挤公交。主要还是现在的年轻人素质差。
