小编觉得，可以从两个维度来回答这个问题： 纯电动汽车相对于传统燃油车和纯电动车相对于插电混动车。

小编在很多文章中都有分析（感兴趣的读者，可以关注同名头条号），当新能源汽车补贴退坡之后，在过渡期内，绝大部分车型，大概率会进行降价促销，从而避免补贴期过后更大的返利损失（单台至少损失两千-五千）。在过渡期之后，由于补贴退坡幅度确实很大，部分车型会小幅度上调价格，但不出个月，就会有一波官降潮，毕竟在销量目标目前， 压力是很大的，同时，想要拿到补贴的最根本前期就是上牌销售。

所以，从某种程度上来说，是新能源汽车国家补贴政策，倒逼了新能源车型的价格调整。

同时，由于国家新能源汽车政策，大幅提高了技术门槛要求，后续上市的纯电动汽车产品。不论是续航里程还是百公里电耗水平等，都会有一个大的提升，从而提升综合产品力。

国家也明确规定，地方补贴取消，但会大力扶持充电，等公共充电设施越来越完善之后，也会助推纯电动汽车的普及和发展。

不论是终端零售价还是真正的产品力，补贴退坡之后，纯电动车相对于燃油车而言，竞争力还是很大的，不管怎样，新能源绿牌至少一直存在嘛。

纯电动汽车相对于插电混动（增程式）

从下图，补贴退坡的力度而言，除了300公里-400公里续航里程的纯电动汽车（退坡60%）和250公里以下的纯电车型，其实插电混动的退坡力度也是很大的，从原先的2.2万退坡到了现在的1万。

所以，相对于插电混动而言，等全新纯电产品上市之后，竞争力肯定会越来越强。

不论是相对于传统燃油车还是插电混动（增程式）车辆，补贴退坡之后，纯电动汽车的竞争力会越来越强。

希望此文可以回答楼主问题。