据知情人士透露，美国政府官员计划在5月初与汽车制造商和锂矿商高管会面，这是美国首次推出全国性电动汽车供应链战略。
上图来自美国Albemarle公司位于智利阿塔卡马沙漠的阿塔卡马盐场的锂矿的盐水池。
虽然大众汽车(Volkswagen AG)、特斯拉(Tesla Inc .)和其他专注于电力的汽车制造商和电池制造商正在美国扩张，并在这项新技术上投资数十亿美元，但它们依赖于矿物进口，从而没有大力发展更多的国内矿山和加工设施。
中国已经在电动汽车供应链中占据主导地位。据跟踪锂和其他大宗商品价格的Benchmark Minerals Intelligence的数据显示，中国生产的锂离子电池占全球的近三分之二，而美国的这一比例仅为5%。
美国地质调查局(U.S. Geological Survey)的数据显示，自2014年以来，美国的锂进口增长了近一倍，部分原因是特斯拉(Tesla)、SK Innovation Co和其他在美国建设电池厂的企业的需求不断增长。
“我们需要找到一些方法,更有效地发展我国的国内重要矿产供应,因为这些资源对我们的国家安全和经济都至关重要,”北达科他州参议员、参议院能源和自然资源委员会(Energy and Natural resources Committee)成员John Hoeven在一份声明中说。
据知情人士透露，作为这一努力的一部分，Murkowski预计将推出独立的立法，旨在简化锂和其他矿产的许可程序，支持各州和联邦政府对国内关键矿产供应的研究，鼓励矿产回收等议题。
包括美国锂业公司(li Americas Corp .)在内的五家公司正在开发美国的锂项目，计划利用新技术从粘土、溴甚至油田废料中提取这种金属。这种工艺在其他地方并不常见，一些分析师认为这将改变行业格局。
如果到2022年全部建成投产，美国每年将至少生产7.79万吨碳酸锂，成为全球最大的锂生产国之一。锂开发项目历来面临着诸多障碍，生产数量远不能保证。
"打造国内电动汽车供应链是让美国再次伟大的完美蓝图，"美国关键矿物公司(一家在美国东南部购买锂矿权的初创公司)首席执行官Jesse Edmondson说。
特斯拉，福特汽车公司和通用汽车公司的代表计划参加华盛顿会议并与联邦官员讨论潜在的政策变化，这些变革可能会鼓励国内供应链的开发，为电池制造商开采，加工和供应锂，镍，钴和石墨。
据消息人士称，Albemarle Corp和Livent Corp，两家在南美开采锂的美国公司也计划参加，美国正在开发的少数锂矿的高管也计划参加。
“我们期待与政策制定者和行业参与者一起参与一个论坛，该论坛致力于确保美国仍然是电动汽车行业发展的领导者，”Livent首席执行官Paul Graves表示，该公司表示正在关注扩张机会。
在阿肯色州，标准锂电有限公司正在开发一个试点项目，从朗盛公司化学工厂的溴废料中提取锂。
“如果美国醒悟过来，电动汽车供应链就有真正的机会，”美国锂业公司(Lithium Americas)总裁Jonathan Evans说。该公司正在内华达州开发一个锂项目，预计将于2022年投入使用。
美国的这些大动作无非是想走在中国前面，全球的发展却不是靠一个或个别国家能实现的，合作共赢才是最好的方式。
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