浪叠2018

不要说什么高配置没叼用这种话，不过是预算不够的借口罢了--------放到四驱上也是一样，预算够自然上四驱更好，但如果预算不够，对于家用SUV来说，四驱也并非硬性指标。

大家需要明白的是：SUV不是越野车，而是家用多功能车；其次，四驱也不是什么都能在公路上跑的。

家用SUV本来大多数情况就是城市路况，而SUV如今火热无非就是高驾驶位在堵车的时候视野更舒适、高地盘的停车方面、大后备箱的实用性-----鲜有人是因为所谓的“越野性”而选择SUV（要越野性直接就去买越野车就行了）。这里尤其提一点：这里说的是视野高，不是视野好、

而到了四驱的选择呢，也不是所有四驱都能在公路上用--------甚至很多所谓的全时四驱也就是样子货而已。

比如这种只有个开放式差速器的全时四驱，只能是让车辆在公路上使用四驱而已，如果说什么四驱脱困能力就是扯淡------这玩意的脱困能力还不如后驱车。

又比如奔驰的适时四驱，虽然没有中央差速锁，但是它的多片离合器的限滑测试跟带差速锁一样-------这就是厂家的电子调校水平好。

因此，不是说有四驱就是好，有的品牌的四驱就仅仅是挂着“全时四驱”的名头，我们在选四驱的时候，尤其要注意他们的四驱结构，不要单纯的就把四驱分成所谓的全时、适时、分时-------这些都是忽悠有人的。

总而言之，还是那句话，有钱就上全时四驱，但也要注意四驱的结构，但如果预算不够，也不要认为就非四驱不可了---------毕竟只是家用而已。

无聊到巅峰

生意伙伴，山西人，每年过年都去五台山烧香。几年前山上的路还不怎么好，有次赶上飘小雪花，回来就换了4驱发现2。

去年一哥们去张家界，开的雷克萨斯轿车，回来问：玩的怎么样？飚出一句国骂后说：一定要换台4驱的。

前年，和朋友拖家带口自驾乌兰布统，总共3台车。为了赶路横穿山间沙石路，坡很陡，那可真是上山18弯啊。我头车4驱，20迈稳稳的上山，下山打开陡坡缓降，一路抓地很牢。我后面的2驱SUV，上山时几次打滑，下山时司机腿都软了。

你要问我买2驱还是4驱，我觉得差不了几万块钱，还是买高配的，这不仅仅是行车、过弯更稳的问题。有时候是这台车行不行的问题。

apolloluna

本人，汽车行业14年经验，说几个自己的想法，仅供参考，聊聊而已：

1买车，不买带天窗的，因为天窗对整车的强度影响太大。也许安全上没有问题，但是对车的强度，一定有降低。

2买车，绝大部分高配，没有吊用。

买车，过多的配置，一定会增加维修风险，很简单，复杂的东西容易坏，对于想省心的车主不适合。

3买车，安全配置一定要考虑全面，这条与上一条悖论，但是配置的时候，安全优先,其他再说。

4四驱与两驱，其实发动机一样，输出功率一样，要是不跑山路，大家都懂得，没有吊区别，两驱更加省油。

5轿车，真的比SUV坐着舒服，但是视野不好。

6SUV比轿车安全。

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以我为例，我有一台美资轿车，一台日资SUV，SUV，我买屌丝版25万，自己加价2万多，把想要的安全配置，自己加上来了。其实算下来，不如直接买高一版本，但是，符合自己的预期与规则。就这样了，看到的，有缘分吧。

威廉格林

家用城市SUV是有必要购买四驱的！一般情况下，城市SUV大多匹配适时四驱和全时四驱，这两种四驱的研发目的不同，结构也大不相同，但是有一个共同的特点，那就是可以增加城市SUV的行驶安全性。

购买家用城市SUV一定要考虑安全因素

有人说我的车基本上就是在城市驾驶，没有必要购买四驱，这种看法是片面的，城市SUV车身重心高、离地间隙相对较高、在转弯时侧倾大风阻大，这方面安全性相对于轿车来说是要差一些的，城市SUV研发的首要目的就是避免侧翻。

全时四驱的城市SUV，始终保持四轮持续输出动力，在汽车高速行驶或者在湿滑路面行驶时，某一个车轮打滑时，由于其他几个车轮仍然有驱动力，可以保持汽车的行驶的稳定性和循迹性。所以驾驶全时四驱的城市SUV感觉高速行驶比较稳。

适时四驱是在适当的时候，才接通四驱系统，为其他轮输出动力，这个适当的时候一般就是当车轮打滑时，早期的适时四驱由于检测手段的缺乏、四驱系统反应速度较慢，对于提升汽车驾驶安全性，确保高速稳定性和循迹性方面，帮助不大，但是。经过多年的发展，适时四驱的反应能力大大加强，监测手段也越来越完善，在汽车转弯时，可以主动接通四驱系统，利用四驱来进行转弯，在紧急避障时可以配合EPC系统，提高系统的紧急避险能力。从安全角度来说，城市SUV有必要采用四驱系统。

适时四驱和全时四驱可以增加汽车的脱困能力。

早期。只有在我国北方才下雪，现在，很多地方都下有大雪，特别是一些传统的非下雪区域，也已经下雪了，适时四驱和全时四驱在汽车陷车时，可以用四轮驱动汽车，提升汽车的脱困能力，这样就提升了汽车道路适应性。

很多四驱的城市SUV，也可以进行一些轻度越野。

城市SUV不是不能越野，只是不能进行高强度越野，吉普指南者、自由光、日产的奇骏，斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德、哈佛h9，这些四驱汽车的越野能力还是十分不俗的，增加了汽车的驾驶乐趣。

众口说车

全时四驱:代表有奔驰的4MATTC、宝马的xDrive、奥迪quarrtro

全时四驱全称:全时全轮驱动系统，英文All Wheel Drive，简称AWD，一般运用这套系统的车车尾会标有AWD的字样。带有全时四驱系统的车子，在行驶过程中，四个轮子在时时刻刻都有驱动力。它们在传动系统中设置了一个中央差速器，通过中央差速器把动力分配到前后桥。因为是时时四驱，相对于适时四驱和分时四驱，减少了切换两驱四驱的响应时间，因此能获得更好的通过性。当然，全时四驱的结构复杂，价格也昂贵，并且带有全时四驱的车严禁拖拽。

分时四驱:代表车型有帕杰罗、吉姆尼、陆风X8、哈弗H5、荣威W5等

发动机通过分动器将动力分配到前后轴从而实现四驱功能，前后轴是刚性连接的，一般以50:50进行动力分配。分时四驱需要驾驶员根据路况自己手动切换两驱四驱，一般都会有高速两驱、高速四驱、低速四驱。需要注意的是，高速四驱和低速四驱不能长时间在铺装局面上，碰到湿滑路面、雪天、越野时才能使用。分时四驱的特点:结构简单，可靠性好。

适时四驱:常用于城市SUV，比如说主流的本田CRV，丰田RAV4，汉兰达等

适时四驱顾名思义系统根据路况在适当时刻切换到四驱系统，不用人为介入，系统自动切换。适时四驱根据不同方式也分为三种:机械联轴式、多片离合器式、智能电子式。适时四驱的使用范围是城市、郊区以及轻度越野。特点是提高是车辆行驶稳定性、操控性，通过性，降低四驱车辆的生产成本。

总的来说，全时四驱的性能是最为强大的，如果钱袋子充足可以上全时四驱。

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有一车言

预算充足的话，我相信这个问题根本不需要讨论，肯定上四驱SUV。

但之所以有这个问题，绝大部分情况是预算不足，所以，我觉得，没有必要上四驱。

家用SUV，几个主流分类：

1、紧凑型SUV，翼虎之类，两驱首选；

2、中型SUV，途观L之类，依然是两驱首选；

3、中大型SUV及以上，X3\\Q5L\\GLC、E、S之类的，标配四驱，也没啥好纠结的。

看1、2类，大部分情况谁和普通轿车通行路面一致，何必纠结四驱？两驱足够了。

要说一些地区冰雪、山路，恐怕就不仅仅是四驱的问题，轮胎才是关键。

简历牛

SUV没必要买四驱。

很多人认为冰雪路面四驱要比两驱强很多，实际上不换雪地轮胎的话，四驱和两驱没有什么区别。

美国探索频道有一期节目专门对四驱和两驱、雪地轮胎和普通轮胎在冰雪路面的使用情况作了测试，车型是两辆福特翼虎，一辆四驱版本一辆两驱版本。

为了保证公平性专门找了室内滑雪场进行雪地爬坡测试，司机是同一个人。

测试人员首先测试了普通轮胎的两辆车，两辆车都在7米左右开始打滑陷车，四驱比两驱多开了约30厘米。

然后测试人员换上雪地轮胎再次进行测试，四驱开了47米，两驱开了45米。

所以，不要迷信四驱，SUV的四驱基本就是个摆设 ，什么雪地会更加安全就是扯淡，还不如花一两千元还俩雪地轮胎。

龍套先生

除非是常年在路况较差的地区用车（包括雪地、泥地等场景），否则都不太建议大家购买四驱版车型，理由有以下三点：

1、 四驱系统的应用场景比较有限

实际上我们国内大部分地区已经实现路面硬化了，所以只要不自己作死，真正遇到需要四驱系统的场景实在是太少了。甚至像标致、雪铁龙的很多SUV全系都没有四驱系统了，转而利用ESP构建了一套“地形反馈系统”，根据我们的实际体验，应付大多数场景完全是足够的。

2、 燃油经济性较差

SUV和轿车比本来就比较废油，再加上四驱系统，油耗会进一步提升。对于家用SUV来说，我们认为还是要以居家过日子为主，所以四驱系统的高油耗和这一大主题显然有点不符。

3、 搭载四驱系统的车型性价比可能不高

我看了下家用SUV，带四驱系统的车型大部分集中在最高的一两个配置里，这些版本的配置除四驱系统外，往往还会有很多舒适性配置，而这些配置对很多家用消费者来说可能并不是很实用，所以为了四驱系统而上顶配、高配车型，有点不划算。

新车评

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

越野车以运动性为部分运动达人喜欢。越野造型的都市运动车也深受年轻人喜欢！

因此，在我国有一种越野车一枝独秀的现象。

四驱都市越野和四驱硬派越野也就应运而生。

开运动型车体行魁梧或着装干练利索是标配。

如果平常比较邋遢最好不要买运动型车。四驱作为真正的标准意义的越野车，适合经常野营，喜欢野外作业或野外运动的人士。

一般家庭，如果不是运动发烧友，不建议买四驱车。

四驱车越野车比同级别两驱越野车贵，油耗高，更重要的事是日常四驱模态很少使用，是一种资源浪费，同时维护保养费用也会增加。

凯腾聚知

四驱系统对于车子来说并不是必须要有的配置，毕竟咱们国内的路况环境不同于北欧的冰雪世界，即便在北欧的SUV也并不都是四驱的；对于城市SUV来说四驱系统充其量也仅启到了一个锦上添花的作用而已，有四驱更好、没四驱也照样开，所以四驱系统并不是必须要有的配置；SUV毕竟不是越野车，即便用于越野那些无锁的四驱系统意义也不大；所以您预算充足买四驱版本无可厚非，预算不足也不必去强求，两驱版不影响开！

对于SUV来说有四驱肯定比四驱好，这一点无争议；但四驱版本的价钱也更贵，您预算充足当然要选择四驱，但您既然四驱有没有必要选择，就足以证明您的忧郁，也就间接的证明您选择四驱版本并不是随心所欲，所以预算上如果不是很足也就没必要买四驱了；路面上接近95%以上的车子都是两驱，也没看那些车主问有没有必要上四驱对不？怎么没有四驱的SUV就不能开？从来没有要求SUV就一定要有四驱的说法，SUV要买四驱只是一种很时髦的惯性思维，很多平时高呼四驱好的朋友平时驾车时速甚至不过30公里，这样的车速要不要四驱又有什么用？国内消费者对于SUV有近乎谜一般的喜爱、对四驱也有着迷一般的信奉，四驱没有想的那般强大，别说什么安全不安全，慢点开比什么都重要，三道锁的全时四驱开到冰面上同样打滑，当所有的车轮都失去附着力的时候甭说四驱、即便八驱该失控同样会失控，所以别迷信四驱，钱够就买、不够就乖乖开两驱挺好！

關鍵字: SUV 四驱 汽车