梔子花的微笑
說起b級車，由於車子軸距寬，首先想到的會是外觀大氣，內飾空間寬敞舒適性較高。不論是駕駛或者乘坐來說舒適性不錯，不會有壓抑感。如果說二十萬內來口碑性價比比較一般的話，俗話說得好，裝×有三寶 索八、k5、邁銳寶。這幾款車型基本上就屬於性價比很一般的了。
索納塔屬於韓系現代旗下中型車款，本身韓系車款市場銷量保值率就比較一般，而且車身輕，異響比較多。所以說直到現在的索納塔系列中型車款已經很少見了。
起亞k5也是韓系車款，平臺技術基本上跟現代沒有太大區別。雙離合存在不穩定性較高，市區跟車頓挫感明顯，各方面對比來說還不如索納塔系列車型銷量。
邁銳寶屬於上汽通用旗下車型，作為一款b級車車身流線穩重而且空間寬敞舒適不錯，鈑金皮實搭載1.5t排量來說百公里基本十個油左右。主要是市場優惠幅度大，目前基本優惠幅度4.5萬左右。從車型的優惠幅度來看，就知道市場銷量很一般，銷量不好優惠幅度大這是肯定的。
所以說這個價位區間選擇b級車款來說，推薦可以考慮選擇邁騰、阿特茲或者是豐田凱美瑞都很不錯的。大眾邁騰中型車款，穩重大氣而且敦實抗造市場銷量保值率各方面都非常不錯。而阿特茲主打魂動紅（金屬漆）外觀騷氣，主打操控性，創馳藍天技術懂車的人都知道。第八代凱美瑞車身流線跟做工技術各方面穩定可靠，也是為數不多的依然搭載自吸款發動機，實用主要不會太費油。
買車主要是根據自己口袋預算，選擇相對來說市場銷量性價比各方面較高車型，銷量大的話日後維護保養就比較方便實惠一些。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車友會
在面對起步指導均價在17萬的合資中級車們，20萬隻要不是起售價，都不算偏離主流。在消費升級、選擇頗豐的今天，誰還脫離性價比，無異於給自己判了死刑，所以想要找出一輛性價比最低的車型真的不容易。那不如反推一下，誰的銷量最差，再看性價比如何？
去年合資品牌中20萬內銷量倒數的有雪鐵龍C5、C6兩兄弟，緊接著就是現代索納塔。對於中級車，品牌的影響力顯得至關重要，很顯然C5、C6的低迷有品牌的影響，但最重要的是它在競品大部向科技化領域邁進的時候，它的止步不前顯得格格不入。索納塔銷量的惡化除受到“反韓”的大環境影響外，它的新產品幾乎找不到賣點才是主要原因，或許是第八代產品太過優秀，又或許是同級競品鋒芒顯露，不過雖然索納塔九的銷量不行，但性價比超高的它算得上被營銷耽誤的好產品。索納塔兄弟車型K5的銷量同樣是墊底，但也比索納塔全年銷量2倍還多。究其原因，低配車型豐富的配置和大額終端優惠才是沒有品牌影響力最大的銷量保證。
從K5和索納塔身上不難發現，性價比幾乎是每一個新產品的自帶屬性，它不一定是價格夠低，配置足夠超越定價預期就滿足性價比定義，但性價比高的車型不一定有著較好的市場表現，因為在大多數都具備性價比的前提下，特別是中級車領域空間、乘坐舒適性以及品牌影響力等條件的權重也是相等的。要是不在意品牌，為何不去選擇價格更低、配置更豐富的自主品牌呢？（zj）
DearAuto
性價比最低的合資車全都集合在這裡了，我看你怕不怕 : MINI（這個不用多解釋），英朗（三缸），GL6（三缸）福克斯（三缸），斯柯達（品牌價值），指南者（1.4T燒出2.0的油還跑不快）卡羅拉（除了發動機沒任何亮點）POLO（太小）我說的這些都是相對於它的價格而言的。
低級趣味373
20萬以內的B級車型很多像大眾邁騰，帕薩特，馬自達阿特滋，本田雅閣，豐田凱美瑞，斯柯達速派，起亞K5,現代索納塔，別克君威，雪佛蘭邁銳寶，日產天籟，雪鐵龍C5都屬於這類車型。
旅行詩人的二大爺互關
價格越高性價比越低
