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中型SUV怎樣才算性價比高？首先產品力要夠好，對於中型SUV的消費者，30萬左右的預算下自然會對車有更高的要求：以大為美的傳統審美當然希望車的尺寸夠大、外觀內飾要足夠體面、配置高、動力強、有四驅等等，然後還要加上一條：物美價廉、物超所值，價格要有競爭力。

綜合這些要求考慮，小編推薦大眾途觀L和別克昂科威。這兩款車上市已久，都有著不小幅度的優惠，可以選擇指導價相近、市場優惠之後在30萬元以內的昂科威28T 四驅全能運動旗艦型和途觀L 380TSI 自動四驅R-Line旗艦版，今天就來看看這兩款車的表現如何。

車身尺寸對比

中國傳統審美是以大為美，選擇這個價位的SUV，必然是對尺寸和車內空間有所需求的，所以我們把尺寸對比放在最開始。

從表中可以看出，兩款車的尺寸都符合中型SUV的定位，對外觀的體面程度和車內空間的寬敞程度都有保障，而途觀L在國產後進行了加長，在軸距和車身長度上有一定的優勢。但在後續使用過程中，兩款車型的差異幾乎可以忽略，畢竟這個尺寸的SUV車型在空間上的表現還是可以打五顆星的。

外觀內飾對比

除了尺寸外，設計風格也能對於整車氣場起決定性因素，兩款車在外觀內飾設計上都有一定的造詣，且風格完全不同。

途觀L是大眾一貫的中庸、沉穩風格，車身比例四平八穩，線條平直，而在2019款中增加的R-Line外觀套件，給原本沉穩的外觀增加了不少年輕、運動氣息，更討年輕消費者喜歡。

內飾也是如此，佈局依然延續大眾家族簡約、實用的設計，各項功能控制都很容易上手。2019款的R-Line車型換裝了平底運動方向盤，並在座椅上增加了白色的描邊。

昂科威車身比例飽滿，線條流暢，外觀豪華範十足，並且通過細節之處的鍍鉻點綴增加了一些年輕氣息。

內飾設計依然追求豪華氛圍，環抱式非對稱中控臺的設計給人足夠的安全感，紮實的做工用料提高了內飾的質感，雙拼色的設計也更時尚，空調區域的觸摸按鍵增加了一些科技感。

配置對比

兩款車配置都足夠高，符合30萬預算該有的配置水平。而同樣價格下，昂科威可以選擇頂配，途觀L只能選擇次頂配，相比而言還是昂科威配置更加豐富。

途觀L的配置並不低，主動剎車、自適應巡航、自動泊車、前排座椅加熱通風、全景天窗等高階配置並不少，普通配置自然無須贅述。而且途觀L在配置上有自己的獨到之處，比昂科威多出了全液晶儀表、後排獨立空調、車內PM2.5淨化器。

昂科威在途觀L的基礎上，還多出了車道保持、可變懸架、方向盤加熱、ANC主動降噪、前排雙層玻璃、後排隱私玻璃、後排座椅可調等配置，基本上能滿足一般消費者對於配置的所有需求。

動力系統對比

兩車都採用了2.0T渦輪增壓發動機，具體參數對比如下表：

通過對比我們可以很明瞭的看出昂科威在動力系統上的優勢。無論是最大功率、最大扭矩還是變速箱檔位數，昂科威都有著大幅度的領先優勢。

而有人覺得途觀L的雙離合器變速箱雖然檔位不如昂科威多，但雙離合的理論效率更高。其實雙離合器變速箱的高效更多體現在通暢路面和高速行駛，這點昂科威的AT變速箱可以通過檔位數的優勢來彌補。

雙離合器變速箱的劣勢在於起步動力輸出小和低速頓挫，對於需要走非鋪裝路面的SUV而言，這並不是好事，而這兩點反而是AT變速箱的優勢。

昂科威另一大優勢在於2019款全系可選國六車型，國五/國六車型價格完全一致，途觀L目前沒有推出正式的國六車型，根據官網的信息是可以選裝國六，價格為1500元。

四驅系統對比

兩者作為城市SUV，都採用承載式車身，並非為長時間、高難度越野而設計，四驅系統自然也是城市SUV中常見的多片離合器式中央差速器結構。

途觀L所使用的是大眾4MOTION四驅系統，來自博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅，用電控多片離合器式中央差速器，來分配軸間動力，輪間則是靠電子限滑來控制，從結構上來看是非常典型的城市SUV四驅系統，能滿足一般兩個車輪打滑時的脫困。

另外途觀L的中央差速器不能完全分離，所以後軸始終可以保持最少5%的動力，所以是全時四驅系統，對於提高冰雪路面的行駛穩定性有一定幫助。

途觀L的四驅系統已經是主流的表現了，昂科威的四驅系統則更進一步，另外多出了一組電控多片離合器式差速器。

昂科威的兩組多片離合器式限滑差速器，都設置在後橋上，可以實現前後軸間和後輪輪間動力主動分配，理論上昂科威這套四驅系統能做到前後輪50:50動力分配，後軸也能做到輪間0:100-100:0的動力分配，而且同樣配有電子限滑系統，理論上可以面對3個車輪同時陷車的情況，脫困能力更強。

總結

通過對比我們可以看出途觀L和昂科威都有足夠的產品力，而且經過市場優惠後的價格也對得起“性價比”這個詞。而兩款車也有一些風格迥異的地方，途觀L在原本沉穩的外觀內飾上增加R-Line套件來提升了運動氛圍，昂科威則堅持美式豪華車的設計風格；途觀L有更大的尺寸，昂科威則有更好的動力和四驅系統。二者如何選擇，還是要看題主的具體需求了。

匯選車

看答主的問題，不算好回答，因為在中型SUV市場中確實存在不少高水準的車型。總體來說，中型SUV不僅空間大，而且配置豐富，深受廣大消費者的喜愛。也正因如此，各大汽車廠商紛紛摩拳擦掌拿出看家本領，進軍中型SUV市場。今天我跟大家聊下具有不錯銷量不錯的三款中型SUV，希望能一掃迷惑，給題主的購車帶來幫助。

這三款車型分別是別克昂科威，廣汽本田冠道和大眾途觀L。我們選出價位比較接近的車款進行對比，即31.99萬元的昂科威28T運動旗艦版、31.98萬元的途觀L自動四驅旗艦版和31.38萬元的冠道370TURBO四驅尊貴版。誰更划算？往下看。

2018款昂科威外觀設計依舊動感十足，中網採用了家族最新的黑色“直瀑式”進氣格柵。前大燈標配LED日間行車燈，同時採用了大量鍍鉻材質裝飾，比如機器蓋上的輔助進氣口、霧燈區域的外框裝飾條等，營造出該車細節上的精緻感。昂科威外觀。……

\t在20-30萬元級的中型SUV市場，別克昂科威最大的亮點

就是動力系統全新升級，2.0T發動機扭矩達到提升到400N·m，而並新增9AT變速箱，相比同級其它車型更有優勢。此外，昂科威也保持了別克家族在NVH方面的高水準，ANC降噪技術的應用讓它車內靜謐性更為出色，整車的駕駛質感非常不錯得到了很大幅度的提升。在配置上，中期改款的別克昂科威也是誠意十足， 有HUD抬頭顯示、8英寸中央顯示屏、陡坡緩降、方向盤加熱、並加入全新LED燈組等豐富的配置。——重複

相比之下，冠道的定位更偏成熟，較為平直的外觀設計讓它整體看起來會比較穩重，像是一位溫文爾雅的中年大叔，隨時能給到你一個寬厚的肩膀。溜背造型的設計為冠道增添了幾分動感，這樣設計的好處是很好看，但犧牲了後備箱空間。

相比上面兩位，大眾的途觀L的外觀設計是以大量銳利的線條來進行車身刻畫，能夠營造出較為動感鋒利的視覺效果，整體還是屬於耐看的類型，車身得到加長後，空間得到了提升。

內飾、科技配置對比

內飾方面內裝的高級程度，昂科威表現依舊不錯，雖然幾乎沒有大變過，但大面積的烤漆面板以及縫線處理的軟性材質，讓它無論是觸感還是看起來都很顯高檔感。冠道出自日系，因此內飾設計比較嚴謹，烤漆和鍍鉻裝飾運用的很得當，平直的線條，營造出了一種大氣沉穩之感。而大眾途觀L依舊是典型的大眾風格，看起來十分平淡，不過整體的做工比較出色。

再來看看配置，我們經常能見到的自動泊車、主動剎車、併線輔助、ACC自適應巡航都能在這三款車型中找到。同時，三臺車都配備了LED遠近光，至於自適應遠近光，途觀L遺憾缺席，駕駛時需要手動調節；方向盤加熱是一個在冬季特別實用的配置，昂科威和途觀L均有配備，冠道缺席。三款車型中昂科威是唯一配置HUD抬頭數字顯示功能的車型。

多媒體配置中，三款車型均配備8英寸大屏，冠道的優勢是大屏可調節角度，更加人性化；途觀L大屏則稍顯普通，菜單配色陳舊，不過好在功能很全；昂科威配置了CarPlay系統，可以和手機實現互聯。而除了這些常規配置，昂科威還搭載了通用的安吉星系統，這套系統包括遠程啟動、解鎖、部分功能的音控、碰撞自動求助、道路救援等功能服務，日常使用便利性和安全性上更出色。

動力系統對比

最後來聊一聊動力系統層面，三臺車配備的都是直列4缸的2.0L渦輪增壓發動機，其中昂科威最大馬力為260Ps，峰值扭矩為400N·m；廣本冠道最大馬力為272Ps，峰值扭矩為370N·m；大眾途觀L為220Ps，峰值扭矩為350N·m；冠道以272Ps奪得了三款車型的最大馬力輸出之首，昂科威扭矩表現更為出色，達到了400N·m，大扭矩可以提供更好的爬坡性能。

昂科威的9速Hydra-matic智能變速箱採用9個檔位的設計，寬泛的傳動比使車輛在高速巡航時發動機轉速更低，經濟性更好。此外這款變速箱升降檔邏輯方面表現也很好，升降檔都很迅速，950km/h的時速下就能將檔位提升到9檔，開起來得心應手，而且換檔過程也很平順，進一步提升了它的行駛質感。冠道的9檔變速器來自ZF，這款變速箱主要偏重經濟性，所以日常激烈駕駛換檔反應表現一般，但是在限速範圍內最高只能切換至8檔，要想上9檔就要將速度提升至150km/h。（加上這兩款車速度多少能上9檔）途觀L則依舊搭載了7檔溼式雙離合變速箱，雖然有著換檔快和傳動效率高的優勢，但是可靠性上表現一般，低速抖動和蠕行無力也是天生的缺點。

總結：作為30萬級別的SUV，別克昂科威、冠道、途觀L三款車型整體實力都很出色，均達到了這個級別應有的高水準。不過從科技性配置、動力系統表現來看，別克昂科威更佔據優勢，綜合實力更為突出。

眾口說車

如今SUV，除了細分市場主流的緊湊型SUV之外，還有興起的小型SUV和緊湊型SUV。很多人開始對中型SUV開始青睞了，那買什麼樣的中型SUV性價比更高呢？今天特叔就來給大家介紹幾款。

NO1、眾泰大邁X7

這絕對是榜單裡性價比最高的一款中型SUV了，要知道，這款車的很多數據都是令人驚喜的，比如同級少有的8AT，要知道這個級別的變速箱，當前主流的6AT、DCT、CVT這幾種自動變速箱，因此8AT也許提速性、平順性、對動力的損耗等方面都有不小的優勢。

為什麼說這款國產中型SUV性價比更高呢？

要知道諸如在8AT車型上，全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、ESC、胎壓監測、電動尾門、LED日間行車燈、全尺寸鋁合金備胎、電子手剎等超過九項豪華配置下沉，成為全系標配，不僅有效增強了車輛對比同級的性價比，也進一步增強了車輛的質感，要知道這樣的配置在30萬級別的合資車中出現就已經很厚道了。

當然這些並非“攀配置”的堆砌，在日常中頗為實用，比如語音功能、手機遠程智能控制系統等，均是日常中相當實用的配置，另外車聯網還提供安防、導航、娛樂增值等服務，也滿足了當代消費者無網不歡的用車需求。

另外，還有一點，據瞭解，現在購買大邁X7還可享受到“首付9980元，包上牌、包保險、包購置稅”，而購買大邁X5除了享受“首付6980元，包上牌、包保險、包購置稅”外更有最高官降一萬的優惠，再加上11.99萬—13.99萬的親民價格，提高了大邁X7-8AT版車型的性價比優勢。

NO2、哈弗H7

說到中型SUV，還有一款不得不說，那就是哈弗H7，如今的哈弗H7有5座版，還有7座版的哈弗H7。

外觀就不說了，外觀動感，大氣，而動力方面，該車搭載了2.0T發動機 6DCT溼式雙離合，最大功率170kW，百公里加速9.3秒。主被動安全配置達17項，五星安全評價，而在智能科技方面：還有360環視、哈弗互聯等。作為專注安全的中大型SUV、哈弗H7擁有眾多堪稱“黑科技”的配置、自動泊車、疲勞駕駛監測、彩數字虛擬儀表、哈弗互聯、至於配置，全景天窗、電動防夾尾門、12.3寸全綵數字虛擬儀表組合、品牌音響、三溫區空調、座椅按摩等豪華配置。

另外，在終端方面 ，自12月11日起，哈弗H7全系享受5000元現金優惠，外加價值3000元購車大禮包，還有最長18期0息、36期低息等多項金融優惠政策。全系優惠後價格為：哈弗H7（五座車型）13.4萬元-16.8萬元，哈弗H7L（七座車型）15.5萬元-17.5萬元，這樣看來，這款車的性價比也相當高了。

NO3、長安CS95

為什麼要說這款車，雖然這款車銷量並不是太出色，基本月銷量維持在千輛左右。但今天說的是據性價比的SUV，那長安CS95這款車的亮點在哪裡呢？比如這款車動力夠猛，其採用2.0T+6AT動力總成，最大功率高達170千瓦，最大扭矩高達360牛/米。

而在底盤方面，長安CS95採用類似於長城的硬派越野SUV哈弗H9的前雙叉臂後多連桿懸架結構，輔以博格華納TOD智能四驅，可滿足一定程度上的越野需求。但長安CS95的外觀原創度差點兒，並且內飾做工方面肯定不如剛才提到的這兩輛車。

李特兒

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

中型suv這個市場競爭十分激烈，常見的主流中型suv有漢蘭達、銳界、途觀L等車型，但今天這些車型小編都不推薦，因為今天的關鍵詞是性價比，這裡小編主要推薦一款中型suv:雪佛蘭探界者，沒錯，又是他，小編自己都覺得自己像雪佛蘭的水軍，不過小編真的不是，只是自己也開這款車，使用也不錯，所以推薦一下。

這款車官方指導價為17.49-25.09萬元，但是全繫有3萬元左右的優惠幅度，是實實在在的優惠，沒有其他任何附加條件，也就是說最低配車型17萬以內就能落地，17萬就能落地一臺中型suv，而且n多安全配置還是標配，不過需要說的是雖然定位是中型suv，但是實際尺寸並沒有主流中型suv那麼大，算是個偽中型suv吧，但是空間絕對夠用。

先說說優點:動力強，無論是1.5T車型還是2.0T車型在同價位的車型中動力都是數一數二的。空間大，2725mm的軸距，前排調好，後排一米八大個翹個二郎腿毫無壓力。性價比高，上面也說了，17萬就能落地低配。

再說說缺點:最大的缺點就是內飾爛，低配中控門板甚至還是織物材質，不過也沒有爛到那種不能接受的程度，畢竟價格擺在這，想內飾豪華點的話可以買他的兄弟昂科威。第二個缺點是1.5T車型隔音差，雖然有anc主動降噪，但是1.5T的隔音還是不能讓人滿意。第三個缺點就是新車底盤防鏽做得不好，建議新車去噴個底盤裝甲。最後就是生鏽門事件，不吹不黑，小編的車2017年5月的，確實有這種情況，不過2017年9月之後的車已經沒有這種情況了，所以不能算黑點。

這個價位還有一些性價比比較高的中型suv比如科迪亞克，昂科威之類，但是如果說性價比最高，那還是探界者。如果您想了解更多用車情況，可以在評論區留言哦!

一號車評人

有一段時間沒有寫“回答”了，因為去買房了，過程是糾結的、焦慮的、快樂的，最後成功買到了一處位置不錯，經濟上還可以承受的房子，不過漫長的還貸痛苦啊！！！這樣我換中型SUV的計劃又不知道推遲到什麼時候了😭😭言歸正傳，性價比高的中型SUV正是我下一輛車的計劃，因為隨著需求的提高，中型SUV越來越能滿足我出行，會朋友，帶家人，玩的種種需要，進入法眼的車我覺得有以下幾款，相互探討一下。

本田冠道，1.5T的22萬多，2.0T的就貴了（還要加價）。前臉辨識度高，與眾不同，車身側面有點賓利添越的感覺，後排空間大到沒朋友，地板是純平的，中控檔次感提高很多，總體不錯，動力夠用了，普通家庭又不去複雜越野。

車壇真聲音

在SUV這個火爆的市場裡，雖然緊湊型SUV市場一直是兵家必爭之地，但近些年中型SUV市場開始崛起，特別是今年呈現一種井噴的現象。在這個中型SUV扎堆上市的年頭裡，你要是不夠大，都不好意思說自己是來中型SUV市場搞事情的。那麼究竟有哪些中型SUV已經上市，開始搞事情呢？下面大師帶大家瞭解下，看清楚再慢慢挑！

廣汽本田冠道

指導價：22.00-32.98萬；車身尺寸：4816*1942*1669mm；軸距：2820mm；發動機：1.5T、2.0T；變速箱：CVT無極變速、9擋手自一體

冠道其實可以算是中型SUV市場裡的一股清流，在大家以7座為亮點的時候，冠道只推出5座版本。而且在大家都把車做大的情況下，居然做溜背；當然這可能也與它沒有7座車型有一定的關係。大師對於它的顏值還是相當滿意的。

大師點評：冠道在車身尺寸上並不比同級的其它車型差，加上只有5座版本，其實在乘坐方面會感到十分寬敞。有趣的是冠道在“自家兄弟”車型UR-V推出之後才推出1.5T版本，價格足足比它低了一萬多，確實有點連自家人都不放過的意思。

東風本田UR-V

指導價：24.68-32.98萬；車身尺寸：4825*1942*1670mm；軸距：2820mm；發動機：1.5T、2.0T；變速箱：CVT無極變速、9擋手自一體

UR-V是在冠道2.0T版本上市後才推出的，在空間上和冠道所差無幾。如果粗略掃過這款車還是比較難區分的，不過細看的話還是能夠發現有所差別。像尾燈，UR-V採用的是一體式的尾燈造型，不過大師倒是比較喜歡冠道的設計。

大師點評：確實在定價上被自家兄弟“坑”了一把，不過除了入門車型外，其它車型在價格上基本相差不大。而在車型的選擇並不如冠道那麼多，說實話UR-V在冠道面前確實存在劣勢。

福特撼路者

指導價：26.58-36.08萬；車身尺寸：4892*1862*1837mm；軸距：2850mm；發動機：2.0T、2.2T；變速箱：6擋手動、6擋手自一體

撼路者的上市給人留下深刻的印象，當然不是因為他的車身尺寸，也不是因為它的外觀；而是因為它跑到珠峰大本營上市。不得不說這樣的上市方式還真是別具一格。當然在車身尺寸上同樣具備誘惑力，軸距更是達到了2850mm。

大師點評：在現如今中型SUV扎堆上市的局面下，除了自身在某些方面有突出表現外，在其他方面也要想方設法地吸引大眾的眼球，不得不說福特撼路者成功地做到這一點。不過在大師看來，在售價上並不具備較強的誘惑力。

大眾途觀L

指導價：22.38-35.98萬；車身尺寸：4712*1839*1673mm；軸距：2791mm；發動機：1.8T、2.0T；變速箱：7擋雙離合

途觀L的上市還是蠻受消費者期待的，雖然在途觀的基礎上拉長了一大截，但在這個市場裡並不具備優勢。外觀和進口版的新款Tiguan基本保持一致，確實給人幾分大氣有力之感。這樣一款大SUV依然注重女性消費者的需求，在車身顏色上新增橙色版本，確實蠻貼心的。

大師點評：途觀L的賣點主要還是在德系的駕駛質感上，換代之後全系換裝了7擋溼式雙離合。雖然很多人依然心存疑慮平順性之類的問題，但不得不說大眾在近些年的雙離合技術上還是有一定的提升的，這一點無需擔心。不過大家詬病還是在加價提車的問題上。

長安CS95

指導價：15.98-22.98萬；車身尺寸：4949*1930*1785mm；軸距：2810mm；發動機：2.0T；變速箱：6擋手自一體

長安的這款車也是最近大家討論比較多的一款車，畢竟是自主車的又一款相對高端化產品。拿它和先它幾個月上市的傳祺GS8作對比的大有人在。確實在車身尺寸和入門售價上長安的這款CS95具備一定的優勢。而至於外觀，那隻能說大家見仁見智、各有看法了。

大師點評：作為一款中型SUV，CS95的車身尺寸已經隱隱突破這個限定。確實在車身尺寸上，相比於很多合資的中型SUV依然具備一定的優勢；而且在定價上也相當微妙。十幾萬買這樣一款車還是相當划算的。

雪佛蘭探界者

指導價：17.49-24.99萬；車身尺寸：4652*1843*1684mm；軸距：2725mm；發動機：1.5T、2.0T；變速箱：6擋手自一體、9擋手自一體

如今的探界者是作為一款全球車型與消費者見面的，雪佛蘭想讓這款車替代科帕奇，成為自家的主銷車型。這款車和在國內佔據中型SUV銷量榜首的昂科威來自同一平臺。整體給人的感覺還是滿滿的美系車味道。

大師點評：17萬多的起售價確實在同級別車型中具備一定的價格優勢。加上昂科威在國內消費者中有著相當不錯的口碑，同平臺有可能成為探界者除了價格外又一個給力的賣點。

起亞KX7

指導價：17.98-27.68萬；車身尺寸：4730*1890*1690mm；軸距：2700mm；發動機：2.0L、2.0T、2.4L；變速箱：6擋手自一體

起亞的這款車基於起亞老款索蘭託平臺打造，從外觀上給人更為老成持重的感覺；在定位上更加偏向家庭消費者。新車提供5座和7座版本供消費者選擇；除此之外，起亞更是為這款車提供5年/10萬公里的整車保修政策。

大師點評：起亞KX7在定價和定位上均和上面提到的雪佛蘭探界者相仿。從整體上看，KX7給人的感覺更為沉穩，而探界者更為動感。當然兩者之間各具備韓系車和美系車的優點，而至於如何選擇主要還是看消費者自身的偏好。

力帆X80

指導價：10.99-14.99萬；車身尺寸：4820*1934*1760mm；軸距：2790mm；發動機：2.0T；變速箱：6擋手動、6擋手自一體

力帆的X80是在今年三月底上市的一款7座SUV，力帆已經明確表示他們要在7座SUV市場廝殺到底。不管外界對其外觀有何看法，相對於力帆自身來說，還是有一定的突破的。當然在車身尺寸上也具備一定的優勢，在長寬高上均超越途觀L。

大師點評：力帆雖然在品牌力上有所欠缺，但這款X80確實誠意滿滿。有著這樣的大空間，而價格也拉低到十萬出頭，確實在目前國內的7座SUV市場少有這個價位的存在。當然如果在終端銷售上還有一定優惠，相信市場表現會相當給力。婚姻感情不順，事業財運不佳，如何轉運消災？找微信slx389解惑轉運，消災解難，加持好運。

用戶59118004799

題主說到中型SUV，我們可以看到在合資SUV陣營裡途觀L和昂科威一直位列銷量榜的前茅。要是說綜合水平和性價比，我向題主推薦這兩款SUV。大家也知道，在昂科威出現之前，途觀一直扮演著這個細分市場神車的角色，即使加價加裝潢才能提車，銷量依舊節節攀升。而昂科威的出現也打破了途觀不敗的神話，將處於途觀拉下了神壇。於是上汽大眾又應聲推出了途觀L來與之對抗。在激烈的市場競爭之中，這兩款車也在不斷完善，綜合實力在不斷攀升，今天就來聊聊這兩款最為暢銷的合資中型SUV，題主和大家在瞭解之後，可以根據自身情況挑選。

一：外觀

2018款的昂科威換上了別克全新的家族式設計，飽滿的造型吸引了不少人的目光。家族式全新飛翼式前格柵，加上面積更大的梯形下保險槓設計，個性化特徵更加明顯。

途觀L的外觀造型注重的則是細節的雕琢。橫向鍍鉻的中網以及立體感十足的車身線條體現著硬朗的美感。

二：內飾質感

內飾方面，途觀L整體佈局依舊很大眾，但相比途觀來說，途觀L內飾也已經有了不小的進步。大眾的內飾也並不是都是這麼古老，比如全新邁騰的內飾就非常與時俱進，可惜這全新內飾設計沒有用在途觀L身上。

相對於途觀L，昂科威的內飾更有豪華感，隨手可及的軟製材料包裹、尺寸更大的液晶儀表盤，讓整個內飾的檔次感更高。同時，更偏向於駕駛室的環抱式的中控臺設計配上大面積的木紋飾板，總體來講，別克昂科威內飾在觸覺質感以及視覺感官上都要勝於途觀L。

三：空間

得益於加長，途觀L在長度和軸距上有優勢。進入車內，在前排空間方面，昂科威和途觀L的表現相當。後排空間上，途觀L優於昂科威，不過途觀L後排的突起比較高，並且後排座椅不像昂科威一樣能支持前後移動，在舒適度以及實用感上不如昂科威。後備箱方面，昂科威的後備廂容積是422L-1550L，途觀L的是495L-1780L，途觀L的後備箱裝載能力會勝過昂科威。

四：動力和四驅能力

昂科威的2.0T發動機最大馬力為260馬力、最大扭矩400牛·米，動力方面無論是最大馬力還是最大扭矩都遠超途觀L。同時昂科威還搭載了9速Hydra-Matic手自一體變速箱，9個擋位的設計，更寬泛的齒比分佈，可以在行車過程中升降擋時更加平順。這顯然比途觀L的7擋雙離合要更有優勢。

這裡特別要說一下的是兩車的四驅系統。途觀L配備博格華納的第五代Haldex全時四驅，這套系統以一組電控多片離合器來控制前後軸動力分配，由EDS電子限滑器來控制輪間動力分配。這種四驅結構其實與目前典型的適時四驅結構很類似，都是將多片離合器式限滑差速器佈置在前後軸之間。區別在於途觀L在傳動軸與動力總成之間缺少了一套動力脫離機構，導致它無法徹底切換到兩驅狀態。

昂科威採用了兩種適時四驅結構：在精英和豪華版上採用的是一套多片離合器式限滑差速器+一套開放式差速器的結構，多片離合器式限滑差速器佈置在後軸的左側；在旗艦版上採用的是兩套多片離合器式限滑差速器的結構，左右對稱佈置在後軸。

昂科威四驅系統最大的亮點就是頂配的這套智能全路況四驅系統，這套系統在後軸上的兩套多片離合器式限滑差速器取代了傳統的開放式差速器，由於兩個離合器是分別獨立工作，都是可以獨立控制後軸左右輪的動力分配，因此可以控制左右輪的動力輸出，實現0-100%的連續分配。所以在只有單側後輪有附著力的路面，搭載這套雙多片離合器式限滑差速器四驅系統的昂科威脫困能力要強於途觀L

總結

通過對兩款車的詳細對比來看，這兩款車能成為合資中型SUV中的銷量擔當和翹首並不是沒有原因的。其中大眾途觀L由於依然經典且更加精緻的外觀設計和增大的內部空間，贏得了消費者的芳心。而別克昂科威的強項在於內飾的豪華感，搭配上全新的9AT變速箱以及更強的2.0T發動機，在動力和四驅性能上有更加搶眼的表現。

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性價比王瞭解一下

小狗小毛

不管怎麼說30萬以內的，我只喜歡銳界，別人喜歡拿著crv 漢蘭達和銳界比較，先不說crv了，個人認為crv跟另外兩款 掉了一個檔次，漢蘭達和銳界都是很好的車，看個人喜好罷了，尺寸和動力都差不多，但我喜歡銳界的厚重感，油耗銳界可能高一點點，不過不影響我的喜歡

市井小小小民

國內車型太多，說不好。

越野車裡，4Runner底盤(豪華版叫陸巡)的可靠性和Jeep適應性無人能及。

新型無框架SUV裡，highlander 可靠性遙遙領先，豪華配置真的不足......

關鍵字: 性價比 中型 SUV