在新農村建設的多年裡，鄉村的道路更加整潔乾淨，大家的出行上方便很多，不需要擔心下雨天出行難的問題。
80年代的時候，農民期待著能夠買上自行車，到了90年代的時候摩托車隨之流行起來，在新世紀之後，電動車在家家戶戶流行起來，一家裡總能看到幾輛。
通常見到的電動車都是2輪、3輪電動車，這些車輛的弊端就是在風雨天內出行難度大，接送孩子上學、菜市場買菜不是很方便。
正是在這樣的訴求下，四輪電動車流行起來，可以很好的遮風擋雨，代步上更方便。
老王說他在2014年的時候購買了一輛老年代步車，價格為2萬多元。雖然價格貴了一點，但不需要考駕照，也不用上牌，出行上更省心。為此在隨後的3年裡，老王每天都會駕駛車輛接送孫子。
如今孫子已經上小學了，老王卻沒有想到這種代步車已經禁止在道路中出行。他想不通，這車子花錢購買的，如今還有很多地方販賣，咋還不讓出行了？
不僅嚴查這類“老年代步車”，就連那些2輪、3輪電動車也會重點查處。各地之所以大力治理，還在於這類車屬於“特權車”，在道路上不遵守交通規則，佔用機動車道，出行中加塞、隨意變道的現象很普遍。
還有很多人無視交通指示燈，隨意闖紅燈，以至於讓道路的安全隱患加大，引發的交通事故很多。
有網友表示，這些“特權車”在城市裡不遵守交通規則，行駛速度較快，對行人和車主都是不小的威脅，國家應該好好治理才行！
電動車確實方便了很多人，讓大家的日常出行更方便，不需要擔心著堵車的行為。相比私家車來說，購買成本比較低，出行上的花費不高，因此這些車輛也就成為了一種剛需。
目前的交通法規中，對這些電動車的出行及使用上沒有完善的法規去引導，車輛的監管難度比較大，為此讓大家的生活變得更苦惱。
在19年的兩會上，有代表提議，應該對那些二輪、三輪、四輪電動車等非機動車加強管理，希望在今後能夠完善交通法規，引導這些車輛的合理出行。
駕駛的車輛沒有上牌、買保險，不需要接受交通的管制，為此這些車主才會無視道路的出行規則。這些車輛的出行速度快、但安全性能沒有達到相應的標準，一旦發生事故損傷慘重。
雖說各大城市也加大了交通監管，但還需要加強生產、銷售上的管理，這樣才能讓這些特權車的問題得到更好的解決。農民朋友，你們有什麼看法？
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