卖姑娘的小火彩
说取消高速路费其实是因为交通部说要取消高速公路省界之间的收费站，但不是取消高速路费，然后专家就出来建议了：取消高速路费，加入油价，让所有车主都来养高速！
不走高速的怎么办？
首先，这样对不走高速或者很少走高速的人很不公平，高速路目前大多是作为跨市或者跨省的长途使用，一般短途行程都不会经过高速，明明不走高速却要为高速养路费而增加自己的油费开支，不会有谁肯的！
还有一些加油的车辆，比如摩托、拖拉机和施工车辆等，也是不会上高速的，他们却莫名地要多交油费？用油的企业也要为高速路费交钱？这下子整个运输行业成本都会上升，导致物价上涨，最后体现出来的还是通货膨胀更为严重，这样值得？
油价飞升10元？
其次，油价会更高，现在国内油价附加的税收已经达到了46.5%，比如8元/升的油价，不含税的油价只需要4.16元/升，各种税费加一起达到了3.84元/升。
现在92号汽油价格为6.89元/升，95号汽油价格为7.35元/升，海南则比全国油价高了一块。并且今年国内成品油价调整七次已经涨了五次，剩下两次是搁浅和降价，截至目前，本年度汽、柴油均累计上涨525元/吨，折合升价92号汽油累计上涨0.41元/升，0号柴油累计上涨0.45元/升。
而接下来，轮汽柴油调价窗口将于4月12日（本周五）24时开启，届时很可能迎来年内第六涨，按照这样子涨下去，油价回归到8元、9元时代不是梦！那么你还把高速路费加到油价上，那么全民油价10元就在向我们招手了。
说取消高速收费，其实是想要学习海南省，把过路费加到油价，但海南省是以旅游为生，岛上基本都是自驾游，高速使用率很高，可以说每家每户有用高速，这种情况下将高速过路费加到油价上自然合适。作为参考，目前海南省的油价，92#汽油已经超过8.8元/升。
所谓的专家希望你说话经过思考，不然就如同大家所说的建议取消专家了。
金十数据
合理不合理？肯定不合理！
新能源是大趋势，现阶段就有很大的保有量，这部分群体上高速等于不用交高速费，假以时日新能源占据主导地位那么请问专家高速费怎么收？
对营运车辆不公平，营运车辆本来的年卡通通作废，摊到油费里极大地增加了运营成本。
对不跑高速或极少上高速的社会车辆非常的不公平，有些社会车辆几年都不上一次高速，你天天叫人家掏过路费？这个抢劫有什么区别？
成品油不单单是车辆消耗，还有一大部分是生产消耗，你也叫人家掏过路费？
总结：提出这个想法的是叫兽级别的砖家！
潮流最前沿8
我们国家的公路网是由：县、乡道、省道、国道及高速公路构成的。高速只是其中的一部分。这些道路中一级以下的公路已经取消了收费。它们在国家经济建设中承担着各自不同的功能任务。各种道路的功能都是不可或缺的。交通道路是国家的基础设施，具备很大的社会公益性。除了适当的收取维护费用，本身是不能收买路钱的。乱收费就意味着抹杀了它的社会公益性，加重国民负担，增大物流成本，会严阻滞和伤害国家经济的建设发展。制造社会矛盾，危害国家的稳定。但由于高速公路有它的特殊性，投资巨大，短时间内要想完成网络化建设，单靠政府投资也不现实，所以就收费，由需要上高速通行的车辆出通行费，实现成本分摊。从解决发展与资金矛盾的角度出发，收费通行有它的合理性。也是一种解决问题的方法。但如果把通行费加入油费，是绝对错误的。怎么能以部分取代全部呢？“砖家”说话的动机十分险恶！——无事生非制造社会矛盾，大幅增加社会不稳定因素！严重危害社会经济的健康发展。其心可诛！
蓝星161231143
这一提议非常差！
一、加入油价，后害无穷！特别是私家车，即是不上高速也得为高速买单。
二、加入油价，改变了高速公的责任主体，中石化成为中国高速公路的主要投资方，而高速公路不但是客货运输的主要方式，同时还是国防战略的主要通道。
三、一但高速取消收费，必然去消收费站，按现在的设立标准，每车一杆或电子杆，对车辆的通行都有严格的监控和盘查，对违法犯罪分子起到了震慑作用。而取消收费后，如果后续设施及人力没有跟上，高速公路必将为犯罪分子所利用。
四、加入油价后，对我国的高速公路修建将带来较大的负面影响，不利于高速公路的发展。
厚德载物143721608
大家其实并没有看到问题的实质，提出把高速通行费转移到油价中去，其目的是推高油价，而不是为了高速免费。首先，高速通行费收取是有期限的，当期限过了必须免费，这是我国相关法规规定的，而目前油价的涨跌是根据国际原油价格的变化和我国的具体情况而定的，一旦把高速通行费捆绑到油价身上，则变相的让高速通行费无限期地收取下去。此为其一。其二，绝大多数车主日常使用的并非是高速公路，城市居民和广大的乡镇人员每天使用的主要道路应该是不收的城市道路和一、二级公路吧(最后一少部分收费的即将停止收费)？如果把高速通行费捆绑到油价中，则变相地向不使用高速路的车主无限期地收取高速通行费，因为，你只要用车就不可能不烧油！除非是使用的是纯电动车。可问题是，目前的电动车技术尚不成熟，还存在许多不尽如人意的地方，而且当下的电动车均为轿车和城市公交，在车辆中占比很小。因此，把高速通行费转嫁到油费中来，就目前而言，对绝大多数很少使用高速路的车主而言是不公允的。
mait
高速公路不可能免费，都是上市公司投资的，怎么可能不让人家赚钱？长假免费就是强行剥夺别人资产的行为，怎么会合法通过？有人还幻想到年限后取消收费，醒醒吧！免费后谁来维护？指望政府吗？政府马上就会告诉你，我来维护，你交费！
老祖宗说用修桥铺路来积阴德，现在修桥铺路哪一样是政府干的，都是上市公司干的，上市公司是啥，是股东们凑钱组建然后要以盈利为目的！
高速免费这事就和70年房屋产权一样，一开始设计就有问题，就没想过年限到了怎么办。摸着石头就下河了。
剪不断理还乱哈
如果量高速费加到油价里面，油价会达到什么程度？
专家？临时工吗？拍脑门想出来的这个主意吧，拍脑门的时候没听到水声吗？
油价高到什么程度不去猜测，因为根本就猜不到。首先这样对很少走高速的人是很不公平的，更何况广大农村还有那么多拖拉机呢？如果真的让人知道是哪个专家提出来的，我想这个专家一定会被口水淹死，不可能幸免！
那以后只要是能走高速的都不走辅路了，高速承受的了？高速的相关工作人员去哪？新能源车呢？
板砖准备好了！
莫急1980
这是个很现世的问题，砖家提议高速收費附加在油箱里，那以后油箱可能要改称呼了，現在不是在流行双姓吗？就改名叫《油钱箱》是否妥当？
本来卖辆车就有《购置附加费》，《车船使用税》。《养路費》以进油箱，按理说高速路收費以经是重叠，取消高速收费应不带任何附加条件。
取消高速收費乃民之所望，国之所切。
塔之魂
大家在这里吵这个，一点意义都没有。我国的高速公路免费，在共产主义实现以前是不可能的。而且现在取消了高速公路收费年限。一般情况下收满30年，且还完贷款的情况下，高速公路收费会降到现价的30%以下，用于高速公路的维护。至于费改税，普通公路的费改税还是有道理的，有位朋友说，09年那次税上调了0.8元，我特意查了一下，在此更正一下，应该是0.12元（汽油），这位朋友每年加1900升油，也就是200多块，跟原先交费150元相差不大。一般家用车一年跑不到2万公里的话还要少一点。
国宝国宝宝
一直在自驾游，今年从江西南昌出发环新疆自驾游18000公里，返程全程高速回家，对于高速，在这里谈谈我的看法。
非常盼望高速免费落地，虽然现在只听楼梯响，佳人未下来。对于社会来说，交速收费小到个人大到国计民生，它都是阻碍存在，不是一个好东西。
作为个人，我每次出行都觉得负担沉重，一个油钱，涨以块洋跌用分值，己经被逗弄好多年了，加上高速收费，费用成本高，作为一个退休职工，工资收入本身就低，我们使用床车，省吃省住，省了钱来交高速路费，付没有道理虚高的汽油钱。
旅游，说白了，是到处玩，费用实在受不了，可以选别种方式出行，最多不玩就是了。
但对于货运，对于企业，对于生活物资的流通，对于广大以运输谋生活的司机们就不是那么简单，高速收费是国民负担，高速也一直是物价上涨的推动黑手。现在每一件流动物品都必须加上没有国家强制性规定的高额运费，一个淘宝，其小件物品运费负担接近或超过货物4分之一是很正常的事。说高速公路收费关连国计民生或制约社会发展一点也不为过。
我在外经常注意那些开大货车的个体司机，在高速收费压力下讨生活真难了。他们大多数一般能不走高速就不走，能省就省。普通等级公路和高速出现并行的情况很多，高速上车辆廖廖无几，普通等级公路货车龟行，高速运量不足，普通公路挤得厉害景观屡见不鲜。
人们永远见不到真相，贷款修路，收钱还货、高速亏损，永远是讲不完的安民故事。
有人建议将高速路费加在油价里，这是完完全全误国坑民的馊主意，前番取消养路费，将钱加入油价，己经危害日久。中东油价大跌，我国油价上涨诡异局面，至今阴气不散，再将高速路费加进油价，中国的发展定要坏在这些拿国家收入，为自己食禄说谎，专门讲掩盖了事实故事之人手里，专家，专门说谎之家实在可恶，
怀疑并揭穿那些胡言乱语“万金油”专家、捏紧咱们放钱的小袋是当今公民生活技巧一种，善良的人们一定要记得：“专家”骗子又来了！
（图片来源自拍，最后一张网络，文原创）
