鎮江五峰山大橋兩岸邊跨鋼樑全部架設成功
4月1日上午11時，隨著重達1630噸的鋼桁梁被緩緩吊放至滑移支架上指定位置，鎮江五峰山長江大橋北岸揚州側最後一節段邊跨鋼樑，吊裝到位。而這，標誌著大橋南北兩岸邊跨鋼樑全部架設完成，鎮江五峰山長江大橋建設，又迎來一個重要的“節點”時刻。
鎮江五峰山長江大橋主跨長1092米，是世界範圍內跨度最大的公鐵兩用重載鋼桁梁懸索橋。全橋鋼桁梁節段共計53個，其中兩側邊跨鋼桁梁各8個，主跨鋼桁梁節段共計37個。本次架設的為北岸揚州側E14E15節段鋼樑。至此，兩岸邊跨鋼樑架設工作全部完成，隨著主纜施工的同步進行，中跨鋼樑架設也將拉開序幕。
大橋預計2020年7月通車，屆時，連雲港至南京將由目前的8小時縮短至2小時左右，連雲港至上海也由11小時縮短至3小時左右，揚州、鎮江等地將融入上海1小時經濟圈。
杭州將錢塘江橋通車日設為“工匠日”
4月3日，經杭州市第十三屆人民代表大會常務委員會第十八次會議審議決定，自2019年起將每年的9月26日設立為“工匠日”，這也是全國首個工匠日。
之所以選擇9月26日，是因為1937年的這一天，中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋——錢塘江大橋建成通車，這是杭州跨時代的傑作，更是工匠精神的結晶，至今依然是錢塘江上的標誌性建築之一。
9月26日設立為“工匠日”，充分體現了工匠精神的時代性、歷史性、民族性、傳承性，既是對杭州歷史上工匠精神的致敬，更是對杭州“世代匠心”傳承的激勵。
滬通長江大橋主航道鋼樑架設近半
4月8日，滬通長江大橋28號北主墩完成第11輪大節段鋼樑雙懸臂吊裝作業，北主塔的鋼樑長度達到714米，距離第一個合龍段不足百米，主航道鋼樑架設完成已接近總量的50%。
滬通長江大橋主橋是一座雙塔五跨三索麵重載公鐵兩用斜拉橋，主橋全長2300米，主跨1092米，共有164個標準節段的鋼樑。預計今年8月，滬通長江大橋北主塔將實現合龍。
北京副中心北環環隧預計十一通車
作為北京城市副中心重要地下交通聯絡通道的“北環環隧”，預計將於10月1日實現通車。未來，位於副中心的運河商務區，將變身成為地下三條立體隧道貫通的超級地下城。
北環環隧全長1.5公里，為單向雙車道,通過22個出入口，可進入商務中心區商業建築，實現地下交通連接，有效淨化地上路面交通。環隧引入了智慧交通的理念，通過流量檢測、智能交通指示信號等措施，優化隧道車輛通行。為達到綠色建造標準，工程設計利用電磁吸附裝置，對隧道排出的汽車尾氣進行PM2.5降塵吸附，去除率可達72%以上。
隨著北京市副中心建設，在運河商務區的地下，東關隧道已投入使用，北環環隧也即將正式運營，再加上規劃中的南環環隧，未來運河商務區將形成地下三條立體隧道貫通的超級地下城。
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