镇江五峰山大桥两岸边跨钢梁全部架设成功
4月1日上午11时，随着重达1630吨的钢桁梁被缓缓吊放至滑移支架上指定位置，镇江五峰山长江大桥北岸扬州侧最后一节段边跨钢梁，吊装到位。而这，标志着大桥南北两岸边跨钢梁全部架设完成，镇江五峰山长江大桥建设，又迎来一个重要的“节点”时刻。
镇江五峰山长江大桥主跨长1092米，是世界范围内跨度最大的公铁两用重载钢桁梁悬索桥。全桥钢桁梁节段共计53个，其中两侧边跨钢桁梁各8个，主跨钢桁梁节段共计37个。本次架设的为北岸扬州侧E14E15节段钢梁。至此，两岸边跨钢梁架设工作全部完成，随着主缆施工的同步进行，中跨钢梁架设也将拉开序幕。
大桥预计2020年7月通车，届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。
杭州将钱塘江桥通车日设为“工匠日”
4月3日，经杭州市第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议审议决定，自2019年起将每年的9月26日设立为“工匠日”，这也是全国首个工匠日。
之所以选择9月26日，是因为1937年的这一天，中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥——钱塘江大桥建成通车，这是杭州跨时代的杰作，更是工匠精神的结晶，至今依然是钱塘江上的标志性建筑之一。
9月26日设立为“工匠日”，充分体现了工匠精神的时代性、历史性、民族性、传承性，既是对杭州历史上工匠精神的致敬，更是对杭州“世代匠心”传承的激励。
沪通长江大桥主航道钢梁架设近半
4月8日，沪通长江大桥28号北主墩完成第11轮大节段钢梁双悬臂吊装作业，北主塔的钢梁长度达到714米，距离第一个合龙段不足百米，主航道钢梁架设完成已接近总量的50%。
沪通长江大桥主桥是一座双塔五跨三索面重载公铁两用斜拉桥，主桥全长2300米，主跨1092米，共有164个标准节段的钢梁。预计今年8月，沪通长江大桥北主塔将实现合龙。
北京副中心北环环隧预计十一通车
作为北京城市副中心重要地下交通联络通道的“北环环隧”，预计将于10月1日实现通车。未来，位于副中心的运河商务区，将变身成为地下三条立体隧道贯通的超级地下城。
北环环隧全长1.5公里，为单向双车道,通过22个出入口，可进入商务中心区商业建筑，实现地下交通连接，有效净化地上路面交通。环隧引入了智慧交通的理念，通过流量检测、智能交通指示信号等措施，优化隧道车辆通行。为达到绿色建造标准，工程设计利用电磁吸附装置，对隧道排出的汽车尾气进行PM2.5降尘吸附，去除率可达72%以上。
随着北京市副中心建设，在运河商务区的地下，东关隧道已投入使用，北环环隧也即将正式运营，再加上规划中的南环环隧，未来运河商务区将形成地下三条立体隧道贯通的超级地下城。
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