希望在路上28
我认为电瓶车强制安装踏板功能，既无用还增加安全隐患。
第一点:电瓶车本身就是工薪阶层和普通老百姓使用的交通工具，你加装了踏板意义何为，那还不如不用电瓶了，直接骑自行车得了，还要限速三十，那和蜗牛车有何区别，现在的社会都在高速发展，为何对老百姓受益的事，层层阻隔呢。还有的专家说，有了踏板功能，电瓶车没有电了可以骑行，这都什么逻辑，电瓶车没有电了，要是用踏板骑行，能累吐血，专家你来骑骑，真是奇葩的思维。所以说无用。
第二点:电瓶车加装踏板了，无形之间就增加了宽度，在行驶中很容易就挂到人或者挂到车，你们咋就不替老百姓想想呢，碰到车还好些，大不了赔点钱，要是碰到个那种人，大家都懂的，那还不得倾家荡产啊，这是为老百姓找想吗，要是家家有轿车，谁还骑那风吹雨打的电瓶车啊，说起来就生气，就些这些了。
低调人生135
专家提出的建议。就应该让专家去做。市区工厂外迁结合部。到七八环以外。工人的力量哪去了？以专家治专家。让专家骑电动自行车标准的速度去上下班。保证一年365天迟到。全国人的超标电动自行车。想要报销的全国人民都得找专家报销！现在的专家才是人民的公敌！浪费钱财。浪费资源。挣钱不易。(只要加强教育，遵守交通规则！电动车保养得当，是可以延长的)过渡期只是借口。就是要钱。因为专家很生气。专家开的是私家车。你的电动车超过了他。这种政策就得以平衡。促进了消费增长。这就是专家的目的。名利双收。老百姓不是唐僧肉？我们花的是人民币。人民币上有毛主席像。为什么人民想念毛主席？因为毛主席他老人家想的是人民。中国人最务实。不要脱离了群众。我最反感的就是伪专家。日常生活就是真理。
银河🇨🇳
个人认为，这个标配确实没有必要存在，不仅没有什么使用率，还有可能是安全行驶的隐患。
上世纪九十年代，在汽油动力的摩托车盛行之时，电动自行车的国产品牌也开始出现了。那时候的电动自行车，绝对是电动助力车，就是在自行车上加了电池，电池动力是12伏电池，一般由两块电池串联而成，所起的也只是辅助作用。你用这个车，经常还得用脚踏板，小部分用电池骑行，或者帮忙爬坡时所用，使用起来有一定的便利性。
在早期的普及中，由于电动自行车价格比普通自行车高了不少，而且产生的只是辅助作用，所以，普及量还是相当有限的。
这么多年过去了，电动自行车实际上已从自行车演变成了两轮电动车，属于自行车的脚踏车特征几乎已经见不到了，相反的，有后视镜、有踏板、有储物箱、续航能力强的摩托车特征多了不少。最关键的是，电池从普及开始时的12伏，到了36伏，再到了48伏，甚至现在大部分车辆达到了60伏，电机功率大为提升，电池续航里程也被不断刷新。电动自行车中的电池动力，不再充当辅助作用，相反的是绝对主力作用。
反而是有了脚踏可能成为安全隐患。大家都知道，在电池动力还在起作用时，这个踏板还是会在转动的，这个在骑行中就不是那么安全了。何况，加踏板增加车子宽度，有了踏板反而驻车时要多加注意。这些不便利、不安全的因素，发生在基本起不了作用的踏板上，确实不应该。
脚踏功能现在只有象征意义，而没有实质意义。现在，一般达标的电动自行车，车主也是把脚踏拆卸下来。你在路上并没有看到太多有脚踏的电动自行车，一方面可能是超标的电摩 ，一方面就可能就是这个情况。
即将于4月15日执行的电动自行车新标准，规定电池电压不超过48伏，车速限速25公里，车重限55KG，而且对续航要求提升400W，也表明了，脚踏是一个多余的设置。续航够了，充电方便了，没有电时用脚踏的情形确实难能发生。
所以，电动自行车强制脚踏功能，是比较鸡肋的。
波士财经
这个话题不复杂。
从本意讲，电动自行车与电功摩托车的区别，就是差在一个有脚蹬，一个没有脚蹬。但是，电动自行车这个概念，本身就是个伪概念，制造商以为强调"自行车”这个概念而画蛇添足，做出的一个鸡肋装置。
那么，制造商为什么要画蛇添足？因为法律法规的约束，电动自行车属于自行车，可不上牌或者更加宽松的约束;而电动摩托车则不然，它属于机动车范筹，适用于机动车管理相关的法律法规。也就是说，这个画蛇添足的制作，是当下法律法规约束下的产物。
我们再回归到主题上来，说"电动自行车该不该安装脚蹬"，这是现代科技条件下的民意取向，也就是说，既然有了电动，脚动已成冗余。实际上，其脚蹬功能真地与纯粹自行车相比，退化了许多。电动自行车的脚蹬，已经是摆设。网友们说有危险的副作用，有一定道理。
眼下，传说个别城市准备取消电动摩托车，如果这传说是真，电动自行车至少还有两个“护身符”。但是，取消电动摩托车的本意，决不是强制没收公民财产，更重要的是，很多电动摩托车用户不按规定地非法抢道及其他不法行驶，流血事故屡见报端，足以引起重视。安全为天，这是重中之重，逼迫个别城市决策者“杀鸡取卵”。
好像扯远了，书归正传。让我来看，取消电动自行车上的脚蹬之建议，还不如取消“电动自行车”这个概念，干脆别生产这种东西。既然已经“电动”了，何必拿两个“遮羞布”盖在脸上，让人指指戳戳，猥猥琐琐？
但是，去掉脚蹬，必须强制安全。电动自行车也好，电动摩托车也罢，其可取之处无异，都是速度。速度与安全的关系，我没必要给大家科谱，不上好安全这一课，别说骑电动自行车，跑步上路，没准哪天也会出意外。
别的不多说了，生命，我们只有一次。
感谢大家看我涂鸦。
今古探秘
其实很多网友已经阐述清楚了，我只想表达一下自己的观点。现在的大城市我不清楚是怎么管理的，我们这里是三线小城市，不过最近几年一直在扩张城市规模，所以更多的人需要走更多的路来讨生活。现在的汽车都往电动新能源发展了，小老百姓的电瓶车自然也要规范。不过说到规范我就想说比较实际的情况，比如城市扩张学校医院新小区的扩建就得使我们走更远的路程，那么电瓶车最主要的功能是什么？是续航。我们需要的是续航里程，至于速度嘛自由交管局规划。但是你弄个脚踏真的意义不大，想去一个地方大概多远一定会有数，电池电量还有多少心里要有底，绝对没有一个正常人愿意0电量用脚踏。就算是为了江湖救急设计个脚踏，那么重的车没电了脚踩绝对不是一个好办法。如今几乎家家都是电瓶车，大多数都是不带脚踏的，说明了大伙都不愿意用。如果相反，厂家何必又要取消呢。所以事事还得顺民心。民心所向，事可成啊。谢谢。
菲鲁赛迪443
电动自行车是中国人主要交通工具。我们的立法一定要实事求是，也应该从中国人的实情出发来立法，不要照欧洲国情来确定中国的法律。国情不同，那么，中国的法律法规也要契合中国的实际。难道我们如比若大的国家，实事求是离我们还有那么遥远吗？
不是的。是那些砖家叫兽们太懒了，他们拿高工资高福利，坐在汽车和空调房里空想，不顾及老百姓的需要需求和现实来强行欧美国情和法律给中国立法，这不是在制造政府与民众的矛生事非吗。
电动自行车立法的关健，应是着重电动自行车的质量和人的素质交法约束，提高电池的寿命，控制各行其道和管理，而有脚踏的电动车就好比是鸡肋，没电的时候蹬不动，还不如推着轻巧。以前带脚踏的车子，脚踏上都连接助力功能，当你的脚踏运转一圈或者一圈半的时候，车子就自动加油，这也导致很多人在推车子的时候不小心碰到脚踏，然后车子就自己跑，这样也是很危险的，还有就是当后面飞轮油泥过多的时候，脚踏会跟着一直转，这样就算是你不加油门了，他也会一直跑，这样也容易导致危险的发生， 而事故的发生与车子定额速度没有关系，但是却与电动车的制动性能和运行时稳定性相关.即便是乌龟爬行，乌龟也有被压烂的时候。飞机飞也同样都会出事故。
现在已经不是计划经济了 ，我们不能开历史的倒车！关于脚踏。当初为什么淘汰，关于脚踏电动车的危险性大家都深有体会吧，应该交给市场决定吧。
初心稳立
我也不是专家，我仅以个人理解就电动自行车这个东东做一评述。
电动自行车其实正确的说法是电动助力脚踏自行车。就是自行车加了个电动助力装置。电动摩托车，电动汽车，电动自行车这三大类都叫电动车 ，我们不应该把电动摩托车跟电动自行车混为一谈，现在出台有脚蹬的是电动自行车的国家标准，不是电动摩托车的国家标准。
其它大家都知道，电动自行车的脚踏装置不外乎两个作用，一个是在断电或者电驱系统坏掉的时候还能用人力驱动。第二是电动自行车本身设计机构上来说比较轻巧，没有电摩那么重，重心不稳，在时速20KM/H以上就会发生重心不稳的情况，所以在设计自行车时，有脚蹬装置也是降低重心，起一平衡作用，双脚踩在上面，可以降低侧翻的危险，提高行车安全系数，降低伤亡几率。
《道路交通安全法》对非机动车的定义是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具。2018年4月出台的《电动自行车安全技术规范》规定时速≤25km/h，质量≤55KG，电机功率≤400W，另外还特别强调必须要有脚踏设计功能。这个脚踏功能设计包括动力传导链条，前驱或者后驱驱动齿轮装置，整个构成了带有脚踏功能的驱动系统。如果取消脚踏板设计从国家法律的层面来说，不属于非机动车范畴，而应当归入机动车范畴。
对此说法是赞成还是批评，欢迎发声为我解惑。谢谢阅读。
泰山木32140178
我想这些制定政策的人、征求一下百姓的意见、做一下调查研究再作决定、不要老家那些专家教授那样老是座在屋子里胡思乱想、电动车的骑行技术比自行车简单得多、限速可以、但限重量和安脚踏就不实际了、你想装上脚踏有谁能用它、两个脚踏离中心太远、蹬起来不方便又费力、容易出事故、不知这些制定政策的人、试蹬过没有、我们要想办法提高电瓶的客电量、一般充一次电能跑五十公里以上就可以了。方外我们要加强安全方面的教育、交通规责每人一本、违规是你本人的事、对电动车毫无关系、请参考。
老乔251219432
要脚踏功能干吗?又不是自行车，象征意义多于实际意义，难道脚踏功能是神器，有了它就不会发生事故。本来是为了比自行车快才有电动车，限速还要电动车干吗，城市扩展那么快，电动车就是老百姓出行不二的选择，制定这种政策有违民意，治理电动车乱象不是靠堵，应该靠疏，只要宣传到位，依法处理，相信大多数老百姓是明事理的。希望发明一样能监控每辆交通工具实时动态系统，把所有的交通工具都联网，只要你违反交规，就会给你罚款帐单或处罚决定。让每位使用交通工具的人都无法存有侥幸心理。其他似乎也无关紧要，每个人都守法，事故当然就少了。至于脚踏功能，车速，车重，骑车带人啊都没问题。
江南的雨1969
大家都明白这一点，有脚踏就好比是鸡肋，没电的时候蹬不动，还不如推着轻巧，还有就是很多人需要推车子上电梯充电，虽说是不允许的，但是有的小区充电桩配套设施跟不上，电池又提不下来，没办法，那么带脚踏的车子进电梯的时候，你会发现这个东西有多碍事。还有一点就是，以前带脚踏的车子，脚踏上都连接助力功能，当你的脚踏运转一圈或者一圈半的时候，车子就自动加油，这也导致很多人在推车子的时候不小心碰到脚踏，然后车子就自己跑，这样也是很危险的，还有就是当后面飞轮油泥过多的时候，脚踏会跟着一直转，这样就算是你不加油门了，他也会一直跑，这样也容易导致危险的发生。
