一月七日，首席執行官埃隆馬斯克Elon Musk在上海的電動汽車製造工廠破土動工，最終計劃每年在中國生產50萬輛汽車！
上海人民政府也在一份聲明中表示，上海臨港工業區的Gigafactory（譯為特斯拉千兆工廠）是上海有史以來在製造業上的最高外國投資。上海政府還重申了特斯拉最初的目標，即第一年製造25萬輛汽車，最終達到50萬輛的目標，而這大約是特斯拉目前在美國生產的汽車數量的五倍。
馬斯克在活動前的一系列推文中表示，該公司的目標是在今年夏天完成初步建設工作並開始生產Model 3的“經濟型”及其尚未推出的Y型跨界車以滿足中國的市場。他補充說，價格較高的特斯拉的其他車型，如Model S和Model X，仍將在美國為包括中國在內的全球市場生產。
經濟實惠的汽車必須與客戶在同一個大陸上製造，”馬斯克早些時候發過推文。
在糟糕的國際政治環境，中國經濟放緩以及與美國的貿易戰已經嚴重打擊了汽車行業，包括通用汽車，福特汽車，捷豹路虎和大眾汽車在內的公司近期銷量大幅下滑。而特斯拉上海工廠無疑是近期汽車行業的最大進步。
然而特斯拉作為第一家外商獨資的汽車製造商和第一家建立本地供應商網絡的外國汽車製造商，在沒有中國合作伙伴幫助的情況下受中國監管部門監督。這意味著營銷和當地可用資源方面可能處於劣勢。
並且在中國，競爭壓力要比美國等其他國家更為激烈，全世界都把目光放在了中國，作為世界上最大的電動車市場，特拉斯拉的競爭對手當然也有很多比如說深圳比亞迪，作為中國最暢銷的汽車製造商，去年出貨了113,600輛新能源汽車，還有預計未來幾年將進入中國市場的新車型包括寶馬的iX3，奧迪的e-tron和梅賽德斯 - 奔馳的EQC，中國電動車市場的競爭已經進入白熱化，因為中國消費者會有很多選擇。”
據外媒報導，特斯拉似乎已經融資困難但它在中國的的競爭對手似乎在獲取資金方面沒有任何困難。例如蔚來，奇點，小鵬汽車。尤其是定位與特斯拉一致的蔚來Nio汽車已經獲得包括騰訊小米等大批互聯網公司的支持並且在紐約證券交易所成功上市，籌集到超過18億美元的資金。
可以說，特斯拉的未來尚不明確，對於中國廠商的衝擊一定會是有的，但是隨著中國對汽車行業尤其是新能源的大力支持，鹿死誰手尚未可知。
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