欣欣向荣145097341

这里会有一些不同的回答。

说起来好笑，中国自己装备的国产3代机服役15年来，其系列型号一架也没有有出口。倒是给巴基斯坦研制的FC-1“枭龙”战机，现在又是出口，又是取得空战成果的。

如果说歼11系列是因为知识CQ的问题，歼轰7A是因为类型问题，那么歼10系列就没有借口了。

很多人把“歼10至今没有出口”的问题归结于ZZ问题，这是一种推卸责任的态度。纵观我国这些年的武器出口，从陆军的VT-4坦克、PLZ-45自行火炮、WS-1/2火箭炮，到海军的054A护卫舰、S-20/26型潜艇，到空军的ZDK-03型预警机、PL-10E格斗导弹，哪一个不是国内先进、世界一流的水平？它们怎么就卖出去了呢？更不要说当初还有个2炮的东风3中程弹道导弹了。

沙特展示东风3导弹

就连暂时没有出口成功的直10武直直升机，最起码也拿出3架让巴基斯坦去测试了嘛，最起码也曾经努力过了嘛，歼10这边有什么动静吗？如果硬要说有的话，那就是不少文章作者倒是整天让歼10卖给了这个国家，又卖给了哪个国家。

所以，不要讲那么多其他原因。歼10至今没有获得出口，主要有两个原因，一个是当时相关方面的保密理念问题，一个是国内需求量比较大的原因。

一、歼10一直在2014年左右才获得出口许可。注意，这里指的还是歼10的基本型号。所以，2014年之前就不要指望歼10能够卖出去啦。至于为什么要等到歼10服役10年后才允许出口，这就牵涉到我国之前在战机方面不一定合时宜的保密尺度了。可能有人会说，现役先进技术装备怎么能出口呢？那FC-31“鹘鹰”隐身战机怎么说，不管它是主打外销，还是争取国内订单，其整体技术是不是比现役最新的歼10C、歼16还要先进呢？所以，这是理念问题。

2013年9月，第15届北京航展中，中航技公司负责人称，歼10系列战机受到了国外客户的极大关注，已经有多个国家进行了相关接触，其中涵盖亚非拉多国，包括我国战机的传统客户、以前使用俄式战机的客户、使用法国战机的客户等等；只是，目前歼10暂未取得出口许可——所以，之前是因ZZ原因吗，是因为歼10性能不行不受欢迎吗，是因为其他国家没钱吗，是受发动机的限制吗？不要再推卸责任啦，你都没允许出口，谁能买得到，谁又卖的了？

2016年，在新加坡航展中，歼10终于以FC-20的代号展现在了世人面前；也就是说，歼10终于正式面对国际市场了。可是，这个时候，国际市场已经是3.5代战机的世界了。歼10的性能，已经不能满足许多客户的需求了。所以，笔者这几年一直在呼吁加快歼10B/C战机的出口，因为如果再耽误个五六年，歼10C出口的好时机也要过去了。

好在2012年后，随着我国实力的增强、技术的提升，自信心越来越强了，在出口方面的管制也放开了不少。2018年，歼10C以歼10CE的代号出现在了珠海航展中，仅仅在服役3年后——这真是来得恰逢其时。就连不少人担心的发动机问题，也被太行B矢量发动机给解决了。现在不是我们有没有国产发动机的问题了，而是我们给不给这么好的发动机的问题了。

在产能方面，在歼10服役后的长达10几年时间里，国内对3代机的需求是非常大的。无论是成飞，还是沈飞，至少从发布的“八股”看，他们每年都在加班加点的为国内订单忙碌，基本没有多少剩余产能用于出口。有国内订单催着，他们倒也不是很急于出口。

目前，成飞新一代的歼20隐身战机正在扩大生产，歼10C后面的订单将逐渐缩小，其产能也将释放出来。可以说，当前正是出口的大好时节。笔者还是十分看好其前景的。

晨曦军情

歼10的传言很多，但是确实一架都没有卖出去过，比如传言阿根廷要买歼10、伊朗石油换歼10、巴铁购买歼10等等，甚至在巴铁购买美国F16的时候，发生了美国拒绝援助和优惠，各大媒体都欢欣鼓舞的认为巴铁没退路了， 只能购买歼10了，结果人家买了二手的F16，这就是现实哟，歼10最大的可能恐怕自能是我们自己用了！

很多时候武器的出口并不是单纯的买卖，出了购买力外，里面还参杂了很多的国际政治关系，当然也与国家购买力有很大的关系。首先就是购买力问题，我国武器出口的大多数情况下，都是卖给一些购买力有限的第三世界国家。往往这些国家中他们选择要么是像歼7这种二代机，要么购买美国二手F16或者其他国家退下来的F16，更或者幻影、米格29这种二手货，价格上比歼10有很大的优势。

第二就是考虑像大国靠拢，购买大国的武器，与其拉好关系，最典型就是沙特、阿联酋这种富豪，当自己和邻居国家发生冲突，一旦陷入尴尬境地，这时候凭借自己购买武器时拉的关系，让这些大国出来打个圆场，周旋一下！

很多人会说，中国也是大国啊！在地球上那也是除美国外数一数二的。这里首先得说长期以来我们的政策是不干预他国内政，我们基本不会去管其他国家的事情；第二我们的军力还不具备全球影响力，我们现在海军还只是一个近海防御、远洋存在型海军，影响力还不够；第三就是歼10对于这些国家还是高端了些，价格贵了一点！

在这样的情况下，基本这些小国在军火贸易的选择上都偏向于美国、俄罗斯和欧洲国家。还有就是有些国家则提出很多苛刻的要求，比如像土耳其这种，总是让我们转让全套技术，然后复制后还抢占我们的市场，这样的自然我们也不愿意！不过还好中巴合作的枭龙现在看来市场已经打开，销路还不错！

狼烟火燎

我们可以出口潜艇，坦克，战斗机这块只有一型“枭龙”，多年传说歼-10外销，叫好一直没上座，到底是什么原因，都觉得怪闷得慌，其实没有什么，魂舞大漠乐意分析一下。2004年进入空军服役那阵，我们自己也面临着换装压力，要开足马力为空军生产几年。作为第三代战斗机，当时国际上机型好几款，有的已经使用了二十多年，并开始换装三代半，三代半就是现在所称的四代机。处于追赶阶段的我们，三代事未了，即不得不向四代努力。我们拥有四代歼-10C，2017年才开始列装，人家四代又推出了多年。我们步步追得急，发展较晚，技术差距较大，要承认这就是客观现实。

●航发未好。“太行”修成之前，一直用的俄制al-31发动机，作为飞机的心脏，这一关键的技术不能自主，对我国来讲是正常之事，而对于他国则可以想见，正成为最大短板，或多或少，都要影响采购的信心。技术上完全独立自主，是重要的，构成了歼-10不能外销的最大障碍。现在好了，见之2018年的珠海，单台航发的歼-10B，飞得相当欢实，可以说国产发动机“太行”已完全成熟，但在性能方面如何，技术寿命多长，国际市场还不够熟悉，需要时间认可。比如我们的arj21支线客机，就需要以时间积累，来建立成熟度，这点是十分重要的。

●客户未立。三代机，我们落后了多年，国际市场都有一个相对饱和度。打造四代机的国家，无不通过多年努力，建立了自己传统客户多年，收割了四代机利益，我们的四代不过刚开始开始外销。起跑线和终点线，都没跑过，虽说看似市场还有一定外销空间，但因对我们的技术成熟度，正在心怀犹豫，多少国家犹在观望，一时不能决定。军火不是简单的买卖关系，要谁的，不要谁的，也不全依性能定合同，其中倾轧之激烈，斗法之精彩，形象地成为国际政治的晴雨表。

●优势未明。常见有人拿我们的歼-10跟人对比，应该说技术参数还只是停留在纸面上，并不为外界所知，就难言足够的说服力。我们看美俄几种四代机，都积累了相当的市场信心，如F-16、F-15、苏-27系列飞机，在市场上都成为优秀的代名词，欧洲双风和“鹰狮”，为了外销也是蛮拼的，总以乱七八糟的性能吸引人的眼球，卖点多，亮点也多，比如问世早，载弹多，航程大，机动性能高，动力足，等等，我们的歼-10C，不过刚在珠海第一次亮相，表现在性能上，有多少卓越，多少超凡脱俗，还没有表现出来。需要加大与外军交流与沟通，以早日建立市场认可度。比如“枭龙”自装备巴基斯坦空军后，不停地与外军军演，亮丽在国际各大防务展中，即积累了市场认可度，初步打开了市场。

总之，通过以上梳理，大致能明白，歼-10还没有完成出口的原因。

魂舞大漠

歼-10战斗机是我国自主研发的第一款三代战斗机，自2006年批量装备部队以来，先后进行了多次改进，目前整个系列包括歼-10A、歼-10B、歼-10C、歼-10S以及最近在珠海航展亮相的装备矢量发动机的歼-10BTVC，装备歼-10系列战机的包括空军、海航等，据推测目前我军的装备歼-10战斗机的总量已超过400架。这么大的装备规模，说明歼-10战斗机的性能是相当不错的，整体上应该与F-16系列中后期型号接近，但为何迟迟没有在国际军贸中收到订单呢？个人认为主要有以下几个方面的原因：

1）军贸市场竞争激烈，且政治因素影响很大：在国际军火贸易中，战斗机绝对算的上是高端货，类似歼-10这样的轻型单发三代战斗机，单价一般都在4000万美元以上，因此，也是各军事大国的重点关注项目。目前的战斗机市场中，仍以美、俄两国为主，美制F-15/16/35以及俄制Su-27/30/35等占据了大部分市场，这其中战斗机性能确实是重要因素，但是不可忽视的是背后的政治因素也发挥了重要作用。因此，歼-10战斗机虽然性能不落后、价格可能更优惠，但是在美、俄传统军火市场中很难能有所斩获。土耳其空军F-16战斗机编队印尼空军Su-30战斗机编队

2）潜在出口对象均为中小国家，对先进战斗机需求不大：我国军贸出口市场主要集中在东南亚、南亚及非洲等欠发达地区（曾试图开发南美市场但最终没有实际结果），这些地区国家的国力普遍较弱，经济能力及国防政策很难支持大批量采购类似歼-10这样的先进三代战机。传统的军贸出口国“巴铁”曾于2016年有过采购36架歼-10外贸型FC-10战斗机的意向，但是最终选择于2017年以8以美元的价格收购阿联酋36架二手幻影2000-9战斗机，约2200万美元的单价也比FC-10便宜了一半左右。连“巴铁”都因价格“买不起”歼-10，就更别说类似缅甸、泰国以及非洲的那些“小兄弟”了！涂有巴基斯坦空军标致的歼-10战斗机编队效果图

3）前期受制于发动机数量及产权问题，对出口造成不良影响：高性能军用我扇发动机一直以来都是我们的“软肋”，在歼-10服役之初装备的还是俄罗斯的AL-31F发动机，而且数量有限，直到近些年我们的WS-10“太行”系列发动机成熟后才从根本上解决了这个问题。因此，虽然歼-10以列装多年，但真正推向国际市场还是这几年的事情。对于一个刚进入市场的产品，要想获得第一批用户是最困难的。随着发动机问题的根本解决以及歼-10系列战斗机配置的不断完善，相信后续一定有机会打开国家战斗机市场的大门。

4）歼-10产能有限，我国仍有大批二代战机需要更替：近些年我国新的先进战斗机型号接连面世，歼-20、歼-16、歼-11、歼-10等四代、三代战斗机不断入役，总规模以及达到1400架以上。由于我国空军装备长期以来的“欠账”，虽然各大战斗机制造企业加足马力生产，但截止目前仍有400架以上的二代战斗机需要更新换代，在还没有完全补齐自身“短板”之前，个人猜测军方或者军工企业也不太会花费全部的精力去向国际市场推销类似歼-10这样的三代战机。我国仍有到歼-17、歼-8等二代战斗机需要更新换代

不论歼-10战斗机是否能够出口到其他国家，其性能已经得到了军方的认可，而且随着矢量发动机技术的成熟，歼-10系列战斗机已经成为世界上机动性最强的单发战斗机之一（谦虚点加个“之一”）！等将来我们的空军开始大批量用四代战斗机替代歼-10等三代战斗机时，再考虑将完成使命的歼-10“打折”出售、开拓国际市场，也不迟晚！空优挂载歼-10战斗机编队！

威呐解析

歼十没出口有两个原因。第一是发动机问题。最初采用俄罗斯的AL-31发动机。由于与米格29客户群重叠，俄罗斯当然不允许歼十出口，挤占有限的军购市场。

第二个原因是国内需要三代机替换大量的二代机歼七。歼七是仿制苏联的米格21，米格21首飞时间是1955年。歼十服役的时间晚了50年。虽然中国对米格21进行了一些改进，提高了部分性能。但是初始设计的局限让这些改进只能是治标不治本。根本缺陷是无法改变的。顶多是驾驶二代机寻找三代机的感觉。

所以中国对歼十的出口兴趣不大。

其他方面还有歼十的性能在三代机中比较普通，没有显著优点，也没有明显缺点。性能不突出，性价比也不高。既缺乏竞争力，也没有优越性。歼十是作为制空战斗机设计的，对地攻击能力弱。在多用途战斗机风靡的现在，性能单一。虽然对中国可以接受，很多中小国家用起来还是不合适。歼十采用三角翼，机翼面积大，可以降低翼载，但是结构重量偏大。面积大带来的阻力也大，需要更大推力的发动机。这是无尾三角翼的普遍缺点。如果歼十采用正常气动布局，空重会明显减轻。

现在三代机的宠儿F-16已经开始退役了，歼十就更没有市场了。

天明遥遥山海关

目前还没有一个国家购买歼10战机，武器出口并不是单纯的买卖，里面还参杂了复杂的国际政治关系，购买力不足的国家会选择购买美国的二手F16或者其他国家淘汰下来的F16、阵风、幻影，价格会比中国的歼10更有优势，毕竟歼10还没有淘汰下来的旧飞机，而且小国家在选择购买军火的时候也会优先选择军力强大的出口国，跟大国拉好关系，当自己在跟邻居爆发冲突的时候，一旦自己陷入尴尬的局面，还可以凭借自己跟武器出口国的良好军火贸易关系拉大国出来周旋，中国军力还没具备全球影响力，所以基本上各个小国在大宗军火贸易方面必然是偏向美国、俄罗斯还有欧盟，中国的军火外贸还只是占很小份额，还有一些国家、有一定的经济实力，对中国的战机也感兴趣，但是附加条件却要中国同时出售全套的技术，这个中国当然不愿意，出于种种原因所以歼10目前很难找到买家

西街口靓仔

这个题目有点想法，j10系列有出口型号！

问题是，像j10这样的三代机，单机价格，世界上有几个国家能玩得起？

世界上能玩得起三代机的国家屈指可数。

一种武器装备的出口还有更重要的关键问题，那就是武器装备的传统性，制式，使用习惯，后勤保障，势力范围！

j10是一款满足国际军用飞机标准的三代机，造价不便宜！就这么一点，有几个国家的空军能买得起？

中国过去的小兄弟们，都是穷朋友就是免费送给他们，他们也养不起（技术支持，后勤维护保养，武器系统）！技术上的传承，使用上的习惯，也是难题。

讲到武器出口，势力范围也必须考虑，也不是谁给钱都卖。技术上保密性也是武器出口的最大问题！

武器装备出口是一个非常敏感和复杂的技术性问题！

急不得。

孔乙己乱弹

歼10有出口，出口的型号叫FC-20，于2016年开始对外销售，只是到现在一架都没有卖出去过，贼尴尬……

社科院主任

此一时，彼一时。再没有更新的机型时，歼十是宝贝疙瘩，不能卖。等发展十几年了至今，歼十技术已经落后（当初面市时就不先进），没人要！就等换装发动机的歼十看看如何了

双翼飞驰

因为是单发，而且航程太短

關鍵字: 歼-10 科技 系列