小時候，南京只有一座長江大橋，
江北在橋這頭，
南京在橋那頭。
長大以後，南京有很多通道，
點對點過江，
只需要考慮過橋還是穿隧道。
未來，南京將有28條過江通道，
但未來很遙遠，
在已經觸手可及的2020年，
南京人所熟悉的過江方式，
將再度發生轉變。
隨著南京過江快速路網建設的不斷推進
過江方式將發生重大轉變
“公路一環+井字快速路”快速路網布局要來了
和燕路過江通道項目起點位於棲霞區燕恆路與和燕路交叉口，向北沿和燕路以隧道形式穿越長江，在八卦洲上止於浦儀公路立交，全長約5.725公里。項目全線採用雙向六車道城市快速路標準建設。主線設計車速80公里/小時。
和燕路過江通道對於南京交通格局具有重要意義。它將與浦儀公路西段、長江五橋共同完成“公路一環”的閉合。同時，和燕路過江通道也是我市“井”字內環快速東部的重要通道之一。“井”字快速路目前已建成長江隧道、揚子江隧道兩條過江通道，和燕路過江通道建成後，將與紅山路快速路一起將“井”字的東線向北延伸，成為東線過江通道。屆時，我市將形成“公路一環+井字快速路”的快速路網布局。。
2020年，浦儀公路跨江大橋與長江五橋同步通車
和燕路過江通道以隧道方式到達八卦洲後，接八卦洲上的浦儀公路跨江大橋到達江北。目前浦儀公路跨江大橋正在建設中，預計2020年與長江五橋同步通車。
長江五橋主橋索塔封頂
南京市公建中心最新消息，南京長江五橋於2017年5月主體工程開工建設，主橋主墩鑽孔樁於2017年10月底完成，承臺於2018年2月中旬完成。2018年是本項目“索塔之年”，2018年3月開始前場吊裝，經過一年的努力，2019年3月1日，
南京長江第五大橋主塔封頂順利完成。此次索塔的順利封頂，標誌著南京長江五橋跨江主橋正式進入上部結構施工節段。屆時，從河西的江山大街，通過長11公里、雙向六車道的五橋通道過江，到達江北五里橋只需要不到10分鐘時間。
浦儀公路跨江大橋正在建設
浦儀公路西段起自浦泗立交，向東上跨上壩夾江，最終止於與寧洛高速公路（二橋高速）交叉處。這條路設計標準為雙向六車道一級公路，兼具城市快速路功能。目前浦儀公路跨江大橋正在建設中。
南京浦儀公路夾江大橋
浦儀公路浦泗樞紐位於江北新區G104國道與江北大道交叉處，共計8條匝道，現在通車的是西向北和北向西兩個匝道，均為單向雙車道。通車後，G104國道與江北大道的西向北方向（六合方向）和北向西（滁州方向）路線正式貫通。前往滁州與六合方向的車流可通過兩個匝道進行分流。這兩條匝道的貫通，同時也將減輕文景路、學府路、高新路、高科三路、麗景路等路段的交通壓力。
閱讀更多 江北新區研創園 的文章
