小时候，南京只有一座长江大桥，
江北在桥这头，
南京在桥那头。
长大以后，南京有很多通道，
点对点过江，
只需要考虑过桥还是穿隧道。
未来，南京将有28条过江通道，
但未来很遥远，
在已经触手可及的2020年，
南京人所熟悉的过江方式，
将再度发生转变。
随着南京过江快速路网建设的不断推进
过江方式将发生重大转变
“公路一环+井字快速路”快速路网布局要来了
和燕路过江通道项目起点位于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，向北沿和燕路以隧道形式穿越长江，在八卦洲上止于浦仪公路立交，全长约5.725公里。项目全线采用双向六车道城市快速路标准建设。主线设计车速80公里/小时。
和燕路过江通道对于南京交通格局具有重要意义。它将与浦仪公路西段、长江五桥共同完成“公路一环”的闭合。同时，和燕路过江通道也是我市“井”字内环快速东部的重要通道之一。“井”字快速路目前已建成长江隧道、扬子江隧道两条过江通道，和燕路过江通道建成后，将与红山路快速路一起将“井”字的东线向北延伸，成为东线过江通道。届时，我市将形成“公路一环+井字快速路”的快速路网布局。。
2020年，浦仪公路跨江大桥与长江五桥同步通车
和燕路过江通道以隧道方式到达八卦洲后，接八卦洲上的浦仪公路跨江大桥到达江北。目前浦仪公路跨江大桥正在建设中，预计2020年与长江五桥同步通车。
长江五桥主桥索塔封顶
南京市公建中心最新消息，南京长江五桥于2017年5月主体工程开工建设，主桥主墩钻孔桩于2017年10月底完成，承台于2018年2月中旬完成。2018年是本项目“索塔之年”，2018年3月开始前场吊装，经过一年的努力，2019年3月1日，
南京长江第五大桥主塔封顶顺利完成。此次索塔的顺利封顶，标志着南京长江五桥跨江主桥正式进入上部结构施工节段。届时，从河西的江山大街，通过长11公里、双向六车道的五桥通道过江，到达江北五里桥只需要不到10分钟时间。
浦仪公路跨江大桥正在建设
浦仪公路西段起自浦泗立交，向东上跨上坝夹江，最终止于与宁洛高速公路（二桥高速）交叉处。这条路设计标准为双向六车道一级公路，兼具城市快速路功能。目前浦仪公路跨江大桥正在建设中。
南京浦仪公路夹江大桥
浦仪公路浦泗枢纽位于江北新区G104国道与江北大道交叉处，共计8条匝道，现在通车的是西向北和北向西两个匝道，均为单向双车道。通车后，G104国道与江北大道的西向北方向（六合方向）和北向西（滁州方向）路线正式贯通。前往滁州与六合方向的车流可通过两个匝道进行分流。这两条匝道的贯通，同时也将减轻文景路、学府路、高新路、高科三路、丽景路等路段的交通压力。
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