3月28日，交通運輸部新聞發言人吳春耕在國務院新聞辦新聞發佈會上表示，通過綜合施策，2019年預計全國降低物流成本1209億元
物流：2019年預計降本1209億
近日，交通運輸部研究制定《降低交通運輸物流成本工作方案》，將進一步降低物流成本，鞏固並擴大交通運輸降低物流成本的成果。
交通運輸部政策研究室主任、新聞發言人吳春耕在3月28日國務院新聞辦新聞發佈會上表示，通過綜合施策，2019年預計降低物流成本1209億元。同時，力爭通過三年努力，實現運輸結構更優、運輸效率更高、物流營商環境更好、物流鏈上下游銜接更暢，逐步建立與高質量發展相匹配的交通物流服務體系，物流服務實體經濟的能力顯著增強。
三方面提高運輸效率
吳春耕表示，將通過三年努力，推進交通網絡加密拓展、綜合銜接一體高效、運輸服務提質升級、智能技術深化應用。將從三方面著手提高運輸效率。
第一，推動建設高品質綜合立體交通網絡。在貨運領域，落實《國家物流樞紐佈局和建設規劃》，推進國家物流樞紐建設，完善港站樞紐集疏運體系；在客運領域，將引導推動建設開放式、一體化綜合客運樞紐。
第二，加快形成高效率綜合運輸服務體系。推進運輸結構調整，提高大宗貨物鐵路、水路運輸量，實現港口集裝箱鐵水聯運量增長15%以上。推進貨運車型標準化、運輸船舶大型化和專業化。
第三，提升行業綜合治理體系現代化水平。通過完善法律法規體系，研究制定公路法、港口法、道路運輸條例等。同時，完善聯程聯運、綜合交通樞紐和交通信息化智能化等標準規範體系，制定發佈《國內集裝箱多式聯運運單》和《多式聯運電子運單》等行業標準。
四舉措降低物流成本
吳春耕表示，近三年可量化措施降低物流成本分別為558億元、882億元和981億元。將推出四大舉措。
優化運輸結構，推進“結構性”降本
加快實施鐵路運能提升、公路貨運治理、水運系統升級、多式聯運提速等六大行動。推進港口集疏運項目實施，提升重要港區進出港鐵路、公路覆蓋率，提高一體化轉運銜接能力和貨物快速換裝的便捷性。
深化“放管服”改革，推進“制度性”降本
推動建立統一開放、競爭有序的市場體系，組織實施物流降本增效綜合改革試點。降低高速公路、港口和機場等領域有關收費。
加強技術創新和應用，推進“技術性”降本
發展“互聯網+”高效物流。推進貨運車型標準化，加快模塊化中置軸汽車列車、輕量化車型推廣應用。推動國家交通運輸物流公共信息平臺升級完善。
強化管理和組織創新，推進“管理性”降本
鼓勵中小貨運企業聯盟發展，創新企業聯盟組織模式和運行機制。推行船舶航行計劃報告“零待時”，最大限度壓縮船舶進出港等候時間。完善交通物流信用體系。
馬雲：將物流成本降至5%
“2019中國交通運輸工作會議”指出，中國物流費用高企，需通過降本增效來建立現代化、高效的物流體系，推動社會經濟效益的提升。2018年，中國整體物流費用達13萬億元，近六年複合增長率6.2%，中國物流行業費用佔GDP的比重為14.6%，遠高於美歐發達國家 的7%，同時也高於金磚國家。中國物流費用高企的主要原因有三：流通體系落後（信息化、標準化、集約化能力不足）、產業佈局分散（範圍廣、運距長）、體制政策約束（收費、罰款政策）。物流業作為支撐經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，亟需建立現代化的高效體系，“降本增效”是其重要內涵。
阿里巴巴集團主席馬雲曾公開表示，當前中國社會物流總成本佔GDP的比重為16%，而發達國家只有8%。馬雲提出幫助中國物流成本降至5%。
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