高楼迷
这个问题问得好，我生活在南宁确实南宁的电动车是非常的多，几乎是人手一辆，在南宁没有成为电动车城之前就是摩托车城了，摩托车禁了之后，电动车就是呈现一个迅速上升的一个趋势了。
我认为南宁电动车那么多主要是有几个原因的。
第一个南宁的道路问题
南宁的道路都比较的小拥挤，有很多的地方公交车地铁之类的地方不到，而电动车却可以随意的出入，不受道路的限制，各个大街小巷可以很方便的进出。南宁的道路经常是堵车的，这就造成了很多人上班会有迟到的现象，但是即使堵车，电动车也不会受多大的影响。所有电动车久而久之就更受南宁市民的欢迎了。
第二是南宁经济问题
一辆电动车可能2、3千来块就可以拥有一辆了，相对于几万块的小汽车来说确实是经济实惠的。一辆电动车可以骑个几年，是很物超所值的。南宁的工资也是普遍的低的，很多人的工资也就23千这样，根本就买不起几万块的小汽车，而且南宁最出名的美食是什么？可能就是各种粉了，大家出门吃个粉，出门买个菜什么的也不可能开汽车出门吧。所以电动车那么多也是有一定经济影响。
第三南宁的气候问题
南宁出于亚热带地区，一年炎热的月份估计达到8个月以上，就算是冬天也不会很寒冷，所以电动车可以在一年四季都可以正常的穿行南宁的大街小巷之中。
第四电动车的简单易懂门槛低
在南宁骑电动车的人你会发现男女老少基本都会，而且上牌也很简单，很多上了年纪的阿公阿婆经常骑着电动车去挑广场舞，电动车基本是很容易学，不像小汽车那样花很长的时间，只要买了就会骑了。
所以综上所述个人就觉得是南宁电动车之所以为什么那么多的原因，你还知道哪些大家来补充一下。
生活在南宁
南宁市是一个拥有700多万人口的大城市，每3到4人手中就有一辆电动车，电动车数量高达200多万台。在南宁城区的大小街巷，我们都能看到骑电动车的人。之所以有那么多人骑电动车，主要有以下几点原因。
第一点是气候原因。南宁市地处于亚热带季风气候，没有极为寒冷的冬天，一年四季都比较温和湿润。南宁市的极限温度最高也就是5°到6°，并且这温度持续非常的短。
第二点是公共交通的原因。南宁市的公共交通并不是很发达，从一个地方到另一个地方往往需要转上好几趟车，并且公交车间隔的时间非常长。这让许多市民感到非常的麻烦，既不经济又不实惠。
第三点是电动车价格的原因。电动车的价格较为便宜，三四千块钱就能买到一辆很好的电动车，既经济又实惠。即使不见了，也不会非常地心疼。
第四点是电动车门槛低的原因。当你去买电动车的时候，销售员就会包学包会，很轻松就学会了。相比于去考驾照，电动车的门槛更低。
第五点是电动车小而轻便的原因。相比于汽车，电动车在街巷比较好掉头，就算是堵车的时候，汽车不能走的路，电动车也能走。
生活处处有旅行
那来那么多乱七八糟的原因，说白了还不是因为穷。南宁这座城市是典型的低收入高消费，月薪3-4千的人占了绝大主流，而在南宁城中村最便宜的单间配套就500元上下（这还不包括水电费跟垃圾清理费）。街上一碗普通的米粉就9块左右。这里来算一笔帐。一个月薪3-4千的人每月扣除房租600（单间配套加水电费），电话通信费100，生活伙食费800-1000交通费300，网络费用100。平时应酬400，人情来往300，光这些每月看得见的费用就近3000元，还有一些零碎的开销还没计算。一个月收入3-4千的人骑电动车出行这是他唯一的选择。如果个个月薪上万买得起小车谁还会在大热天大冷天骑电动车出门。再者就是南宁这座城市交通完全跟不上城市发展的节奏。很多地方出行公交车极为不便。地铁网络又不完善，所以电动车就成为了这座一线城市消费三线城市收入市民的无奈选择。
沙漠渔夫75075216
1、天气和地形，前面很多人说过，我就不说了。
2、人的因素，公交路线规划极差，极差，极差！！！电动车和私家车半个小时的路程，公交车能绕成1个小时以上还没算等车时间和换乘时间，早晚高峰期呢，呵呵吧；
最可笑的是南宁快环已使用十年出头，至今未有一条公交线路是完快环运行；更没有只沿几条主干道做全线运营的，车次少+路线绕+站次多（很多地段2-3百米一个站），使大多数工作人口不愿意选择公交车！时间成本在这呢！
3、相对电动车出行的经济成本，公交车没优势。以均价3千左右的电动车算，正常使用18-24个月换电瓶，一套电瓶400-600，算年维护费300，一台车可用5年以上，车身损耗600/年，充电费，每天充电2度不到约1.2元，未计算停车费（很多地点是不需要的），合计几项可知日使用成本：（300+600）/365+1.2=3.67元！！！
因为已没有几条公交线路是1块的，基本都是2块，所以，公交车上下班通勤就是4块，两口子就是8块，比电动车同车出行贵一倍！
4、已投入使用的地铁一号线，站次多，行车速度慢，相对电动车仍然没有时间成本的优势，从地铁石埠站到火车东站，地铁8元，行车50分钟，自驾电动车1小时，而单人地铁票6元，往返12元，比电动车高3倍！
5、南宁是一个四季皆夏一雨成秋的亚热带地区城市，有的年份是春节都穿短袖的，你喜欢在烈日之下汗淋淋的去乘坐公共交通工具，再近距离被各种汗味熏陶吗？
6、南宁多数打工族薪资是没有公布的那个数的，因为这是一个没有大工业和制造业基础的城市，仅仅是服务型的省会城市，大多数的平均工资，是把省+市一级单位的人给平均了下来才有的。
钞票是决定因素，这就是南宁电车多的原因。
辛巴德10
看了那么多论说，其实都是外来者对南宁一知半解，真正本地人老南宁才是见证了这座城市变迁。六十年代也即文革前后这座城市人口充其量也就三十多万至四十万左右，屈指可数就那么几条街，中心一点即民生路、兴宁路、解放路、新华街、中山路、朝阳路包括朝广场火车站一带，那个时候古城路、挑园路还有双拥路一带都还是荒山野岭，更别说琅东琅西了。反过来到是西边还有点人气，也就是从华西路以及中华路一直到五里亭，去五里亭路上有个地方叫大弯弓，也即中间有个大水塘行人车从两则绕过去，五里亭一路往西大方向全是泥土路。经过五十年的变化大家有目共睹，并不是有些人所说的三四线城市，有报道南宁己跨入二线城市。很简单的一句话，三四线城市国家会批你建地铁吗？地铁是一座城市达到一定规模的标致。南宁是一座有着二轮车悠久历史的城市，这些与地理气候有很大关系，没有改革开放前人手一辆自行车，八十年代开始摩托车渐增多在当时国内也是一大奇观。南宁二轮车久经不衰当然与政策有关联。南宁物价高收入低是事实，虽然滿街都是电动车并不能说明这个地区穷，它的私家小车增长速度相当惊人，这也是造成交通堵塞其中一大根源。
时事误差
没有禁摩之前南宁被称作“骑在摩托车上的城市”，市区全面禁摩之后电动车取代了摩托车成为南宁人短程代步工具。
那么为什么南宁有那么多电动车而其它城市没有呢？这个问题要从几个方面来看。
首先，南宁禁摩不限电，其它大城市是禁止电动车的，比如深圳就是，而南宁并不禁止。还规范化所有电动车都要上牌，有电动车道。
其次，南宁市区其实还是比较小，一台电动车基本可以满足市区大范围出行需要，而且不担心堵车。上下班方便，出门买菜方便，夜宵烧烤不担心交警查酒驾。很多南宁人家里有了轿车但还是人手一台电动车，图的就是出入方便，便利性非常高。
最后要提的就是来南宁务工的群体了，南宁普遍工资两三千，即便买了轿车也养起来吃力。一台电动车一个月给房东三十块，专属室内车位和充电桩。充一次电走几十公里，为何不骑电动车？
杨杨杨的世界
其实南宁的电动车数量出现井喷式增长也就这几年，其中有两大原因是比较重要的，一个是因为修地铁，道路各种堵，公交难等，速度还慢，上个班挤半天还迟到，谁不想有一辆能“上山下海”走得了盲人道越得过臭水沟的神车？显然，电动车就能满足这些个要求。
另一个比较重要的原因是南宁城区内禁摩，拥有相当数量的摩托车车主不高兴了，作为首选的上班代步工具被禁掉，肯定得找替代品。电动车拥有轻便，易维护，购车成本低，技术成熟等优点，自然替代了以前摩托车的地位，得到了上班一族的青睐，于是乎，南宁的电动车数量越来越多。
其实电动车多了也不容易管理，安全隐患大，道路上经常看见电动车车主骑着小电驴各种闯红灯，各种抢车道，这是非常危险的行为，希望广大电动车车主都提高自己的安全意识，做一个遵纪守法的社会主义好公民。当然啦，南宁现在地铁一号线的全线开通，BRT快速公交的试运行，以及交管部门的严抓，电动车上牌难等，这也在一定程度上限制了电动车的增长，也是为了更好的建设南宁，相信通过大家的努力，绿城南宁会越来越好的。 创客e工坊
有很多原因造成这种情况，1.天气问题，冬季不是特别寒冷，可以骑电动车，北京，上海都是特大城市，没有禁电禁摩都没有多少开。2.人口组成不一样，流动人口不一样。比如你不是北京人，上海人，只是在这个城市上班，所以，一般你也不会买电动车，毕竟不是一辈子都在这里，谁都说不好，大部分人觉得没有必要花这钱。3.地价不一样，北京，上海大城市寸土寸金，车位费肯定贵，而且外来打工上班哪里有车位给你放车，毕竟不像单车那么小随便都可以放。4.广西是一个年轻的省，怎么说呢！因为广西没有实行计划生育，年轻人特别多，你到内地其他城市和农村看一下，年轻人真的好少，要不是出门工作，要不自己都买得有汽车，广西年轻人多，由于生得多，教育水平跟不上，收入也跟不上，父母也不可能为哪一个孩子买车，因为孩子太多，分下来就得到的少了！所以代步工具电动车是不错的选择，不贵，也实用。5.方便，实用，迅速普及重要的是它方便，实用，不用考驾照，不用上牌照，不会被交警抓
踢爆你的小鸡蛋
很高兴能回答你这个这么优质的问题，问到点子上了，南宁市700多万人口，电动车登记200万多万量，平均每3至4人一辆电动车。
主要原因：城市道路发展的慢，小路小巷多，南宁又经常修路，一年四季没有那个季节是不修路的，所以电动车行走起来方便轻捷，一部60V的电车都够你一天的正常使用了，而且又便宜2500左右就可以拥有一部便捷的交通工具。
数量庞大，交警部门管理系统不是很完善，造就了乱停乱放普遍化，拥挤现象频出，拥挤这个词是外地朋友来南宁旅游唯一深刻的映像了。
最主要原因之一：是真的因为穷啊，南宁的消费水准都快超过一线城市了，工资三线的水准，买车都要花光家里的积蓄了，拿来开都要紧粑粑的看着油表，打车不是遇到很急的事，更不舍得了，地铁公交说真的很大方便了很多群众，但是上下班还真没电车方便。
A醉最罪
来过南宁就懂，南宁的道路设计不是很合理很狭小，并且一年到头都是道路施工。呆南宁十年了，那条道路基本上都是常年封锁施工，开通一段时间又翻新了，规划设计一点都没预想好。开车出去可以堵得你怀疑人生，特别是上下班高峰期，电车就灵活多，可以随便穿小巷抄近路。
南宁作为广西首府，不仅人口众多也集聚了广西很多高校，所以学生很多。学生消费水平可以买电车代步。南宁虽然是二线城市，但是人均收入并不高，很多人出行代步工具，选择性只有电车和公交，地铁。公交遇上下班高峰期也堵，如果不怕上班可以考虑公交。南宁地铁到现在也是修了两条，根本没辐射完整个城区，也不方便。
南宁气候四季如春，什么时候开电车都很方便，并且是禁摩城市，种种原因导致南宁电车泛滥。
