散装的馒头
其实从问题描述来看题主是进入了一个小误区，而且实际情况我觉得会让你失望，那就是对于积碳严重的车辆来说单依靠发动机运转很难完全清理积碳，但是对于新车来说长期运转在适合的工况下会降低积碳生成的速度。不过我会尽量把这个问题说明白，希望对你有用。
1、积碳的成因
我们平时所说的积碳是发动机一些部位的各种杂质堆积，比如节气门、进气歧管、气门、燃烧室，而本文重点说燃烧室积碳，燃烧室积碳主要来源是燃烧产物，因为汽油是许多种物质的混合物，其中必然有一些不容易燃烧或者燃烧完会有残留的物质，再加上发动机燃烧不好时会有碳颗粒，这些物质如果不能及时排出燃烧室的话就很容易在燃烧室堆积，再经过高温灼烧就形成了致密的积碳。有些车烧机油的话也会导致严重积碳。
2、车速或者转速都不是重点，重点在于发动机的工况
车速和转速并不能反应发动机实际工作状态，真正想要清理积碳最起码要保证进气流量足够大，再就是喷油不能太浓，因为喷油太浓的话燃烧不充分同样会加快积碳的堆积。我认为想要清理积碳可以挂低档位拉高转速，这样很容易让发动机在高效率区间工作，同时低档位发动机不需要输出太多动力就可以驱动车辆，这时喷油不会加浓。可以在平路上3-4挡4000转匀速跑，一定要匀速而且是平路，因为这时候发动机只需要提供能够克服行驶阻力的动力就行了，喷油少燃烧好。而有些人用3挡拉到4000转不断超车加速，这时候频繁加速喷油都是加浓的，别说清理积碳了，能不多生成就谢天谢地了。但是这个方法对于进气门背面积碳也许有轻微作用，同时排气压力可能清理掉三元催化器里的部分积碳，对于缸内积碳的清理效果基本上没有清理效果。
3、积碳严重的车基本上不能靠发动机自己排出积碳
因为积碳烧灼后特别硬，混合气进入燃烧室后基本上都汽化了，所以很难清理积碳。这时候只能拆开清理或者使用一些添加剂。目前很多品种，常见的是PIBA成分和PEA成分，PIBA比较老，虽然可以清理积碳但是自身燃烧后还是有一定残留，相比来说PEA更好一些。如果积碳不是很严重的话可以添加一些试试效果，可以用内窥镜观察使用前后的积碳状态来判断可行性。如果有效就不必拆洗。
积碳是不可避免的，只是多少之分，我们日常用车中如果积碳并没有导致发动机出问题我们完全不必理会，只管用就是了。平时注意驾驶习惯，按时保养，基本上用到报废都不会出现积碳引起的故障。
我是故乡的云
主要是看转速。2000转以上可以清理部分积碳，但是大部分很顽固的积碳还要人工清洗或用专用工具免拆清洗。平常所说的拉高速清理积碳，效果并不明显。
其实，清理积碳主要是清洗节气门，喷油嘴，缸内三个位置的积碳。
节气门积碳量达到一定程度后，会出现打火不好启动，怠速不稳，手动档空挡滑行熄火等故障。我亲身经历的一次，正高速行驶时，差不多80迈以上吧，看到前方红灯，就空挡滑行，快到红绿灯路口时突然踩刹车踩不动，立即拉起了手刹，幸运的是伴随着刺耳的刹车声，车停住了。这才发现发动机已经熄火了，吓了一身冷汗，后来去检查发现节气门积碳太多了，清洗以后故障就没发生过。
喷油嘴清洗，现在一般都是免拆清洗，就是经常看到的给车子打吊瓶。效果也可以，但是最好的清洗办法还是拆下来清洗，这样清洗的更彻底。
缸内清洗，缸内清洗就建议免拆清洗了，要不然还得大拆发动机了。如何判断缸内积碳多不多呢，很简单现在有专业的仪器“内窥镜”，可以直接伸到缸体内部，直接判断积碳的多少。
其实，定期清理积碳还是挺有必要的，积碳影响着车辆使用的多项性能，比如动力，油耗等。节气门，喷油嘴一般每20000公里清洗一次。费用大约三四百元。
希望对您有所帮助！
聊车了
首先我们来了解以下汽车发动机积碳产生的原理和危害。
积碳的产生：主要是因燃油燃烧不充分，在气缸内高温作用下形成了胶质状的积碳。如刚启动发动机时燃油混合气过浓导致燃油燃烧不充分；汽车长时间怠速或低速行驶，进气量不足，空燃比过低导致燃油燃烧不充分。
积碳的危害：发动机长时间形成的积碳将附着于活塞，活塞环，燃烧室，进排气门，火花塞，喷油嘴等部位，从而导致进气不良，喷油雾化不良，点火不良，以及发动机散热不良等，将进一步影响发动机性能，致使发动机动力下降，怠速不稳，油耗增加，废气排放超标等。
那么，怎样才能有效而低成本的清理积碳呢？
一、多跑高速
发动机转速越高，进气速度就越快，可以对节气门的积碳和燃烧室等部位的积碳起到一定的冲洗作用。注意，进气速度与车速无直接关系，应以发动机转速为准。
所谓的跑高速清理积碳，通常发动机转速要达到2500~3000转/分，车速在100~120公里/小时左右，持续行驶半小时以上，这样是可以对轻微积碳起到清理作用的，同时，也可防止发动机积碳增加。
二、使用汽油添加剂（燃油宝）等可辅助清理积碳。
汽车行驶3万公里左右，或多或少会产生一定的积碳，这时，我们可以采用跑高速+燃油宝并行的方式对积碳进行清理，可起到事半功倍的效果。
三，顽固积碳还得拆解清洗。
对于发动机长期形成的顽固积碳，通过跑高速，加燃油宝的方式是很难清除的。所以，对严重的顽固积碳最好还是拆解部件进行清洗。如，将节气门，火花塞，喷油嘴等拆解下来用专用的清洗剂进行彻底的清洗，这样方可清除顽固积碳。
四，如何预防发动机积碳
发动机积碳虽不可避免，但我们可通过有效手段让积碳降低到最轻。如，
1、按时保养。
2、使用正品润滑油和燃油。
3、减少发动机怠速和低速运行时间。不长时间怠速停车（超过2分钟）；选择畅通线路行驶等。
4、时常拉拉高速。
5、合理热车。避免原地长时间怠速热车方式，改用缓行热车，边开变热的方式。
以上希望对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
祥光008
尊敬的题主您好！
笔者认为清理积碳最好时速控制在100–120公里/小时，转速控制在2500-4000转/分之间，最好跑高速，清理积碳当然要看转速表了。
一、清理积碳理论一般情况下清理如下部位：
清理积碳分为：节气门喷油嘴清洗，燃油油箱及油路清洗，发动机机油油道清洗，发动机燃烧室清洗。
二、清理积碳要控制好时间段，理论一般情况下分为：
1、节气门喷油嘴每间隔2万公里清洗一次。
2、燃油油箱及油路每间隔1万公里可以添加燃油添加剂，建议购买好的，有效果的，加油站卖的燃油添加剂不建议购买和使用。
3、发动机机油油道清洗也是每间隔2万公里清洗一次，是保养的时候，放机油之前发动机清洗剂添加到机油内，拉着车运转10分钟，清洗剂随着机油将发动机内部油污杂质等清洗下来，放油的时候放出来。
4、发动机燃烧室清洗每间隔3万公里清洗一次，主要清洗发动燃烧室的积碳。
三、要想积碳清理的彻底，达到最佳效果，根据笔者经验总结，分为以下两种情况：
1、就是拆卸清理，这种效果快，顽固积碳一并清走。
2、跑高速。吊瓶清理结束后，按照上面说的时速和转速内，半小时就OK差不多了，如果赶上假日出游，连续高速会清理彻底。自己就能感觉出来的。
本文为原创，敦诚接受各位前辈师傅们的批评指正，谢谢大家！
千年松树6393
☆利用拉高速的方法清理积碳主要参考的是发动机的转速 ，和速度有一定的关系但这个关系只是相对的。例如车辆在2挡时高速行驶，如果车速超过50㎞/h，发动机的转速可能超过4000转，尽管此时车速不是很快，但仍可以实现清理积碳的目的。
拉高速清理积碳主要是加大燃油系统的喷油量，利用高速气流的冲刷来清理发动机进排气歧管、节气门、缸壁上的积碳。这种方法对清理积碳有一定的作用，但是作用不是很明显，对于长期堆积在发动机缸壁和起排气歧管上的顽固积碳，拉高速的方法对其是无能为力的。
拉高速的方法可以在一定程度上控制积碳继续形成，汽车在平时的使用中，多使用高转低挡的换挡方式也可以起到控制积碳形成的效果，缺点就是会增加燃油的消耗。
车辆在使用中，积碳是不可避免的，想要从根本上清理积碳，还是要使用拆解和滴流的方式来处理，对于节气门等部位的积碳，可以将其拆卸下来清洗。而对于内部结构复杂的汽缸和管道弯曲的进排气歧管，最好使用滴流的方式清理。这些部位因为结构的原因，即使拆卸下来也很难将积碳清理干净，除非积碳严重到了不得不拆卸清理的程度。
朱博士白话发动机
车辆积碳，其实是个正常现象，主要是由于燃料没有充分燃烧导致残留以后所形成。所以每辆车多多少少都会有积碳，只是积碳严重之后会导致车辆抖动、动力不足，尾气排放超标，还会伤害发动机，所以如果发现以上现象就要清除积碳了。
如何清除积碳？积碳其实是个很顽固的东西，真的不是提高一下车速或是转速就能够解决的，不然也不会这么容易形成并且积累起来了。要清除积碳只能去维修店或是4S店用专门的清除剂清洗。至于为什么有拉一拉高速就能清理积碳这样的说法，因为积碳的形成是由于燃料燃烧不充分以后的残留所形成，燃烧不充分与进气量有关，而车速或是转速上升，车辆电脑会根据需求自动加大喷油量和进气量，使得汽油燃烧更加充分。但这只能减少积碳形成，并不能清除已有积碳。
除了平时开一下高速能够减少积碳以外，按时做保养、添加正规加油站的合格油品、减少怠速时间以及定期使用燃油宝都可以预防以及减少积碳的产生，维持发动机良好状态延长车辆使用寿命。这里要提醒，燃油宝只是养护型的添加剂，作用只是帮助燃料燃烧更充分，从而预防积碳，同样不能清除积碳，有的车主认为使用燃油宝就能清除积碳了，这是不可能的。
所以，任何我们可以简单操作的方式，都是不能够有效清除积碳的，因为积碳真的非常顽固，但凡脆弱一些早就通过排气管排出去了，也不会粘附在发动机及进排气系统的各个地方。作为车主，我们能做的只是形成比较良好的用车及养车习惯，尽量减少积碳发生，然后定期检查积碳，发现严重了就去维修店或是4S店及时清洗。
汽车观察家
如果说高速能清理积碳，那么这个高速肯定是指高转速。现在大部分自动挡车型，跑高速不过两三千转，并不比平时驾驶更激烈，如何达到清理积碳的效果？
但实际上，不管跑高速还是抵挡高转速，正常的驾驶很难达到清积碳的效果。所谓高转速清积碳的说法，不过是说高转速发动机喷油多、进气多、温度高，可以把平时带不走的积碳溶解、冲走、烧掉，甚至是“震落”。
积碳是什么东西？前面一些答主都贴了图了，我再去网上找一个。积碳本身是烧结的，附着的非常结实，拆过发动机的朋友知道，拿锤子敲都敲不小来，如何靠震动把积碳震掉？进气多更不可能把积碳吹走。
同理喷油多也不然把积碳溶解，哪怕泡在汽油里，积碳都很难脱落，除非用专门的清洁剂，发动机喷的那点油够干什么的。再就是咱们发动机都有会控制温度，转速再高发动机温度也不足以烧掉积碳的。
当然对歧管喷射的车型，高转速行车可以缓解进气道积碳的现象，但是这对直喷车型来说没什么效果。真要清积碳，老老实实用添加剂，实在妨碍驾驶了只有拆发动机才能清干净。再就是如果真的怕积碳，对一些积碳比较严重的车型，比如搭载本田地球梦的车，暂时先不要考虑了。
老胡评车
积碳是靠发动机运转时自然排除的，一般发动机转速在1500转就会有积碳排除，如果想让积碳快速排除，可以过一段时间让汽车跑跑高速，这样对车辆是有好处的，一般情况下在高速上120公里时速跑半个小时就足够了，如果不方便跑高速，也可以用低速档大油门也可以起到排积碳的作用，可以把发动机转速到2500转左右完全可以做到
老游自驾游
高转速清积碳纯属扯淡，活塞顶部烧的跟铁一样坚硬的积炭你告诉我多高的转速可以烧掉？如果成块脱落直接拉缸顶气门，跑高度下来为什么觉的车子痛快了，是因为大的喷油量把喷油嘴周围的胶质重开了，喷油正常了所以感觉车子利索了，但是跑高速对燃烧室，三元催化器的积炭一点作用也没有，必须使用专业的产品进行清理，比如用一瓶飓马碳无敌就可以解决排放亮灯的问题
飓马碳无敌
平时开车少怠速禁止不走车，机油不要太用差了的，这是最有效防止积碳的。想不要积碳太多，开车也不要太温柔。至于高速除积碳是个误区。应该叫高转速去除积碳，这效果对积碳很多的车有明显改善。发动机工况还行的车，你是感受不到什么的。从三挡开始，每个档位4500转左右，跑个五分钟。发动机没想的那么脆弱。5500-6000转也是没有问题的。
