布兰德老头
个人观点，一句话，别人的建议，甚至教科书式的指导，在紧急情况下也只是一种可参考的选择，根本的根本，
还是要根据自己的驾驶风格和实际的驾驶环境
首先说个最普通的应对方式，各路宣传讲的就是让速不让道！让速不让道的好处是很明显的：
1，紧急情况下在不知道周围车道状况的情况下，贸然的变道很可能造成冲撞其他车道的车辆，导致更严重的事故。
2，紧急情况下在车辆状况不佳或者驾驶技术一般的情况下贸然变道很可能导致车辆失控或者侧翻，同样可能导致更严重的事故。
3，在不是特别紧急的情况下，比如均速四五十甚至更低的市区内，或者高速拥堵，行驶缓慢路段，贸然变道出现事故很可能要承担更大责任，尽力刹车被迫追尾造成的严重事故可能要小的多，需要付出的成本相对较小。
然而，这仅仅是一般而言
交通，尤其是高速交通，任何原则都是害人的，只有一条是最根本的，那就是安全。
比如有人说十次事故九次快，可是，经验丰富的老司机都知道，该急加速的时候哪怕是超速也要急加速。至于让速不让道，更是一个特定条件下的选择
我发布的视频中好几个就是专门针对害人不浅的让速不让道原则的，如果坚持让速不让道，很可能司机早就挂掉了，交通早就瘫痪了，或者不坚持让速不让道，也就不会有这个连环追尾，还有前几天的一个事故视频，大货车停在应急车道，前方一辆黑车突然急刹车，后面三辆小车一辆货车，其中一辆小车轻而易举的变道过去了，另外两辆小车都跟着让速不让道了，结果后面的大货车把这两辆让速不让道的小车撞废了！
用最近常说的一句话，坚持让速不让道的，我随随便便给你找一条省道国道正常行驶，保你活不过半小时！
因为借道超车对老司机是家常便饭，只要给你留出躲避空间，很多司机会非常正常的借道超车，这时候让速不让道，等来的只能说丢掉小命！
高速上是一样的道理，前方的急刹包含了多重可能性，字数太多了，我直接说应对方式吧
假如前方大拥堵，所有车道都没有合适的变道条件，也就是你躲无可躲了，主要的选择只能是紧急制动。为什么说主要，而没有说唯一呢？
因为，哪怕是几乎无道可变，你仍然可能需要变道，那就是假如你的后方是一辆失控的大货车，前方也是一辆大货车，怎么办？唯有尽力离开这个车道才能保命！哪怕是被迫撞击周围车道的小车！什么违章不违章，全责不全责？命第一！
假如前车是个坑货，脑子一热，急刹车，或者错过出口的，就像我前几天遇到的一个，100突然到60，又起来，又刹车，还是下雨天，怎么办？因为早就知道周围车道情况，瞅准机会毫不犹豫的变道，惹不起我躲不起？当然，如果周围车道是大货车车队，没辙，急刹吧，躲无可躲了，撞上也没辙！
假如前车还是个坑货，你远远的发现了他急刹车，比如二百米外，而你右前方车道只有一辆大货车，后面又有很多难以判断你意图的车，怎么办？正常变道不可能，刹车可能被后车怼，怎么办？那就只有一种方式，急加速，2秒钟超过右前方大货车，3秒钟4秒钟完美完成变道。
当然，还会有其他更复杂的情况，但我的意思很明确，要不要让道要不要撞到底怎么选择，只需要根据实际交通环境和自己对车辆的把握。
然而，对大部分很少走高速的司机来说，这些应对方式有些过分了，仅仅一个方向盘可能都怕抓不稳，遇到这些复杂路况还想更复杂的应对？不大现实！如果严重缺乏预判，缺乏对车，对距离，对刹车等条件的判断，那还是撞上去吧，或许没有应对的情况下，直接撞的损失相对还要小一些，这也就是大多数言论会坚持让速不让道的原因，毕竟，实在是心也不余，力更不足！
临了，说几个提高这种应变能力的方法吧
1，在视野相对开阔的路段，尝试着延长你的视距，平时眼睛的焦点在50米，尝试着把焦点提高到100米，150米，在高速上，延长到200米，不要着急，慢慢来。
2，增加自己的视野范围，正常聚焦的范围大概20多度，但是，要尝试着通过轻微转头或者余光，把关注的范围扩大到50度以上，在更复杂的路段，通过转头幅度进一步扩大范围，对我个人来说，经常走有各种小路口的省道国道，那我的视野范围很划算，那就是我到达那个路口附近的时间内小路上的车能够移动的距离，比如我离右方路口还有4秒钟的时间，我就要考虑好一般车辆行人距离这个路口4秒的位置，很可能是80米之外，所以我观察右边的∠很可能就是45度，45度范围内小道上可能出现的行人车辆，如果来了辆速度极快的车，我就不得不采取应对措施了
3，要尽可能的保持关注周围和后方车道的情况。很多人提到让速不让道，争的时候就说万一右边有车，后面有车怎么办？这个问题我觉得对经验丰富的司机来说就是个笑话，有时候甚至有些纳闷，你为什么能在不知道周围车道状况的情况下就敢开车？不就是每隔几秒钟稍微余光扫一下或者被反光影响一下的问题吗？当你知道了自己周围的路况，再应对紧急情况，是不是就游刃有余的多？
4，把握好车辆的状况，比如找一个参照物，你正常50的速度，你怎么加油门才能在几秒内或者以多少的速度恰好越过！或者像我常做的，为免麻烦，遇到测速监控，很少刹车，多远的距离，松油门，到跟前恰好一公里也不差的速度通过，没事就这样开着玩，又不增加任何风险，何乐而不为。这应该能很好的锻炼和判断高速情况下自己车辆的状况。
说了这么多，只有一点，不要怕责任，不要怕费油，不要怕毁车，唯一需要你考虑的，那就是安全！安全考虑到位了，一般也就没责任，少费油，不毁车了！任何原则的初衷应该也是安全，别为了原则而原则，安全第一！
机器猫AAa
作为快十年的老司机，我对于高速路上遇到前车急刹的经验：
1、首先在高速路上应该根据速度保持合理的跟车距离，速度越高距离越远。
2、其次，也要防止后车跟自己的车太近，避免我们自身出现紧急情况下紧急制动，造成后车追尾。如果发现后车跟车较近，可以采用点刹的方式提醒后车。
3、如果确实出现前车急刹，且我们车速较快的情况，建议首先要第一时间紧急制动，再观察侧路是否有车，选择是否变道。切不可高速下紧急变道，一来会造成与侧道车辆相撞，而且容易造成车辆侧翻，后果严重。
4、最后还是要强调，不论是自己还是他人，都要保持合理的跟车距离最为重要、定期检查刹车灯。
Paobuba
高速前车紧急刹车，后车躲还是撞？答案:保持车距，时常观察后方车辆，也紧急制动。不要紧急打方向盘，以防自车侧翻，同时防止变道时后车把车追尾顶翻。紧急制动后，旁边车道后方无车辆可以进行变道。
完善自我67
看实际路况，驾车经验，车速等等众多因素，选最轻的。最好是保持车距控制车速。
