“太行”發動機試車
雖然說，現在中國的發展，似乎已經走上了正軌。但實際上，“心臟病”問題還一直困擾著我們，儘管近幾年來我們不斷突破，在航空發動機和芯片領域都有著不小的突破，但我們距離世界先進水平卻還是有一段距離的，那麼我國太行發動機一路走來40年，從不太行到還行，現在到底發展的怎麼樣？換裝了太行發動機的殲-20是否進入了量產階段呢？
作為我國首個具有自主知識產權的國產渦輪風扇發動機，渦扇-10的出現，結束了我國在先進渦扇發動機領域的空白。而這個一點，從渦扇-10被稱為“太行”就能看得出來，畢竟太行可是被先秦之人視為“天下之脊”。
從1978年預研開始算起，渦扇-10一路磕磕碰碰走來已經過去了40年。在研製過程中，渦扇-10出現了各種各樣的事故，以至於很多的網友都對中國的航空發動機失去了信心，但我國的研發工作者並沒有因此而氣餒，即使是在強噪音的環境下，也沒有人抱怨，正是這些航空人的付出，我國的“太行”發動機才從不太行發展到了還行。
換裝了“太行”發動機的國產戰機
在2007年的時候，換裝了“太行”發動機的國產殲-11B戰機順利完成定型，這也意味著我國自主研製的發動機已經實現了中等推力到大推力的跨越。在後面的日子，“太行”雖然仍然存在著這樣或者那樣的問題，但其整體的發展還是按照當初的規劃努力向前進著。
在去年的珠海航展上，殲-10B推力矢量驗證機就搭載著最新的“太行”發動機，出現在我們面前，向我們宣告著國產發動機的進步，我國航空領域的一大短板正在得到補齊。猶記得當時殲-10B做出眼鏡蛇、落葉飄等經典過失速動作時，場上那整齊劃一的“哇”聲。
上次聽到這種“哇”聲，還是在我國首款隱身戰機殲-20首飛成功的時候，可以說中國的空中力量正在逐漸變強，中國的整體實力也在慢慢提高。現在一直困擾著我們的“心臟病”問題正在慢慢得到解決。我們也開始將目光放到殲-20身上。
殲-20
目前發動機問題對於我們來說正在逐漸消失，就有人問到，太行版的殲-20什麼時候能大規模的生產呢？對此網友們是眾說紛紜，有網友很有意思回覆道，“你自己估算下軍費裡採購戰機的錢，然後除以各款飛機的單價，再除以年數，你大致就知道殲-20產量有多少了，這種小學生題很好算的嘛”
此前在珠海航展的記者會上，就有記者對殲-20總師楊偉提問到，“殲-20未來會用殲-10B的發動機嗎？”楊偉：“你怎麼知道我們沒用呢？”可見殲-20或許已經開始向“太行版”轉變。同時接受此前，成飛傳出的消息顯示，殲-20將在2019年開啟第四條脈動生產線。這也意味著，太行版殲-20的量產，或許就在今年。（智忠）
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