自去年中国宣布到2022年取消乘用车外资股比限制之后，很多海外车企都开始蠢蠢欲动，宝马第一个确定增持华晨宝马股权的车企，除了宝马，大众、奥迪、福特、戴姆勒等似乎都有意向增持合资公司股份。在最近又有消息称，大众欲收购江淮汽车大量股份，并且已经聘请高盛担任顾问。
路透社援引消息称，大众汽车正考虑收购其在中国的电动车合资伙伴江淮汽车的大量股份，并已聘请高盛担任顾问。
江淮汽车当前的市值约为17亿美元，江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司持有江淮汽车24%的股份，江淮汽车的主要股东主要是国有企业，持股比例超过40%。
对于此事，大众表示，“我们正密切关注此事对我们的业务以及合资伙伴的影响。为此，我们将与各方共同探讨一切可能的选择，确保在中国取得长期成功。”
江淮汽车方面则回应称，在新能源乘用车合资合作的基础上，双方一直就如何进一步深化合作进行探讨，截至目前尚未形成任何正式的方案。
大众在华有三家整车合资公司，包括一汽-大众，上汽大众和江淮大众。江淮大众是新能源汽车领域合资企业，2017年12月22日合资公司正式成立。江淮大众是大众在国向电动化转变的关键，根据计划，未来两年大众集团将新增30款新能源车型，其中50%的车型将会在中国生产。到2020年计划在中国市场交付约40万辆新能源汽车，到2025年交付约150万辆。
在今年3月份大众就已经对外透露了增持中国的合资公司股份的意向，当时大众汽车集团CEO迪斯称，“目前，大众汽车集团正在评估这一可能性。我们期待在2019年下半年或2020年早些时候，能与中国合作伙伴共同为大家宣布大众汽车集团未来在中国的发展之路，对考虑合资股比的调整作出决定，相关谈判正在进行当中。”
不过随后上汽集团专门发表声明对此事表示否认：未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。
江淮实力不及一汽上汽，收购江淮汽车股份或能让大众在江淮大众合资公司获得更多的控制权。有媒体报道称，从2018年第四季度开始，迪斯领导下的大众集团要求增持江淮大众股比，并已经进行三轮沟通。
江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的综合型汽车企业集团。江淮汽车前不久发布的2018年年度业绩预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计亏损7.7亿元左右。
近年来，江淮汽车经营不善，大众收购江淮股权对江淮来说也未必是坏事。还有专家表示，大众在商用车等方面也有布局，这也可能是谈判的筹码。
早期中国汽车技术薄弱，政府希望通过“50-50”的中外合资车企股比制度以“市场换技术”，当时制定这一政策的目的是，确保中国仍羽翼未丰的汽车行业可以通过与大众、通用等共同建厂来实现以市场换技术，但结果显然不尽人意，多年发展中国自主品牌依旧与海外先进车企差一大截。
于是在去年6月28日，发改委商务部发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，内容显示到2022年乘用车外资股比限制将会被取消，之后宝马成了第一个撬开“50-50”合资股比大门的车企，宝马以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%。
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