简华义
很高兴回答这个问题，我是小星，头条号星叫兽分享。天然气比汽油便宜，有环保、节约燃料的优点，为什么烧天然气的车越来越少呢？我认为原因主要有：烧天然气的汽车动力不足、不方便加气、而且也没有想象的那么省钱。
1.天然气汽车动力不足，特别是夏天更能体会的到，如果夏天开空调，车上坐满员的话，估计汽车起步都很费劲。
2.天然气汽车加气不方便，目前我国的天然气补给站点太少，有些地方一个县区估计也就只有一个，对于交通工具行驶起来，还需要考虑能不能跑到目的地，时刻考虑着何时合适去加天然气。那么天然气汽车也就跟电动自行车一样，让人们出行有担忧，这种用户体验也让越来越多的消费者排斥天然气汽车。
3.对于省钱，天然气汽车似乎也没有那么省钱。因为将汽车改为天然气作燃料，就需要花三四千元，而且气瓶也是需要年审的。而且用天然气作为燃料，会导致燃烧室甚至曲轴、汽缸等磨损严重，相比燃油车来讲，修理频次也就相对多了，修理成本也成为人们必要的花费。
更多汽车相关问题，欢迎一块探讨。
星叫兽分享
以前很多人觉得汽车烧天然气特别省钱，例如紧凑型轿车每公里0.3-0.4元足够。后来发现私家车每年也就跑1万公里左右。而私家车(轿车)每公里0.5-06元也足够。这样算起来每年只节约了2000-3000的燃料费，行驶里程少根本不划算。例如改天然气需要花费6000元以上，而且气瓶需要年检，也是一件麻烦事。
汽车改天然气需要改动相关线路，改变燃料后发动机动力会有所下降，发动机温升快，而且天然气中的硫化物会对金属产生一定的腐蚀，尤其是气门座、缸盖等处。虽然很多人都说改装后汽车没有任何感觉，其实发动机内部已经开始腐蚀了！长城C30就出现过改天然气导致汽车容易熄火的问题。这是因为缸盖气门座圈过度磨损塌陷导致的，因为缸盖气门座圈材质不适合天然气汽车使用，高温下磨损加剧。
气门座圈磨损加剧，导致缸压不足，高温还会导致缸盖轻度变形。这些都是改天然气的缺点，因此年行驶里程不多，没有必要改天然气。运营车辆年行驶里程多，而且多为低端车型，维修成本也比较低。例如年行驶10-20万公里，那么节省的燃油费就非常可观了，例如大众捷达出租车，改天然气后发动机仍然可以行驶30w公里以上不用大修。这类车型发动机没有采用高端技术，比较皮实耐用，大修成本也比较低。经得住改气的考验。
改天然气另外一个弊端就是加气频繁，加气排队。因为气瓶容量小，远远不如一箱油跑的里程多。城市里公交车辆营运车辆一律都烧气，所以加气站特别忙。排队是常态，况且天然气气瓶几乎要占据后尾箱一半的空间，后尾箱空间被侵占的同时也影响后悬挂系，毕竟一个气瓶重量超过100斤。出租车为了避免塌屁股，都改用了加强减震。这样一来汽车舒适性也有所降低。现在私家车T动力车型原来越多，一些小排量车型油耗本身就不高。有些发动机不适合改气，所以私家车改天然气会越来越少。
水墨丹青一世情
你好楼主，对于这个问题我是比较有发言权的，我朋友是开出租的他的车就是天然气的，下面说一下天然气为什么没有汽油那么普遍的原因。
其实天然气作为汽车燃料在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎零。另外天然气有较高的经济效益，1立方米天然气的价格为1升汽油柴油的一半。还有压缩天然气，积碳少，减少气阻和爆震，有利于减少维修保养次数，降低维修保养成本。
虽然优点不少，但是缺点更多：
1.加气不方便，相对于加油站来说加气站真的太少了，加气困难，就拿我这县城来说最近的加气站也要将近十公里，实在是太麻烦了。有时候即使找到了，还要排队，是不是废弃的？最受不了的是，高速基本没有cng，要下了高速，加完再上高速，浪费时间精力。
2.动力差，相对于加油的车加气的车大概损失了10-15的动力，特别是低速扭矩，烧气的几年基本都是3000转换挡动力损失，速度最快140.发动机转速就上不去了。气便宜，无所谓，烧油时，从不地板油，烧气时，基本都是一脚到底，便宜嘛。
3.后备箱空间严重打折，一般轿车大概能装70-80升的气罐，基本上占后备箱接近一半的空间，而且后排座椅放倒功能没用了，放倒也放不了啥东西，还有发动机舱里也会占用一些地方，光一个罐至少也得百十斤了，还有里面的气，等于常年多做一个人，占用车内空间，这对跑的比较少的私家车来说是个问题。
所以综上所得，就是这些问题的存在限制了天然气的发展。
向宸说车
我觉得烧气的车并没有少，主要体现在这几个方面：
1、国家政策
记得前几年质检总局发布过一个征求意见稿，具体内容就是建议禁止后期改装的天然气车，鼓励原厂生产的天然气车辆，这个消息可能会让部分人退却，因为他们感觉国家都不支持了再改下去怕过不了年检。但是有些尝到甜头的人反而会在政策具体实施前抓紧时间改气，以免政策落实后无法合法改气。
2、改装费用低
油改气刚流行的时候改装费比较贵，而如今会这个技术的越来越多，再加上多年发展技术已经很成熟了，因此价格更便宜了。在我们这里普通手动挡家用车还气费用基本上在2500-3500左右，用车多的话不到一年就省下了改装费。
3、油价
油越来越贵，哪怕车再省油也比不过烧气划算，所以出于成本考虑很多人还是会选择改烧气。
所以我觉得有改气需求的人还是会义无反顾的去改气，总体来说不见得改气的车少了。而且前几年身边没有人改气，而近几年改气的反而更多，而且路上天然气的重型卡车也比前几年要多。
我是故乡的云
原因如下：
1，气的费用是低，但按公里数算，要跑很久才能把油和气的费用拉出差距，油改气也是有配件成本大概3千~5千元成本。
2，动力减弱，影响驾驶体验。买个车回来是开的。体验很重要!
3，加气太费劲，排大长队。浪费时间也是成本。行驶里程缩短。
油改气不是不好，出租车这种运营车辆就适合一些，民用车背着大大的气瓶?车辆使用空间太小了。
个人拙见，拿走不谢！
老王嘚啵嘚King
很简单，虽然气便宜，但是单位体积的气蕴含的热值却不如石油。
比如汽车，你加油完全可以只加50升，然后路况好跑个600公里不是大问题，但是如果同样公里数加气，就要顶一个大包了。可以参考早年的公共汽车，都要头顶大包，比加汽油可麻烦多了。
目前天然气集约运输的方法，是制作成LNG，这是一种高浓缩的液体，也意味着其热值可以和石油媲美，但是缺点是，这种LNG的使用目前还很少可以直接使用，一般是气化后烧气体。而即使能直接使用，LNG是需要低温储藏的，汽车的改造成本可有点高了。
咨询师天生
这个问题也是多方面的。
首先第一点：安全问题
改成天然气后的车后备箱是有一个很大的气罐，这个是天然气储存罐，也是汽车动力的来源，同时汽车既然烧气那发动机这一块也有改动。既有一个大罐，又改动了动力燃烧装置，想对比原厂装置增加了很大的安全隐患。
第二点：动力问题
改成气的车在动力输出上远远跟不上烧汽油的车，有很多出租车司机就是改成烧气的。问了很多司机师傅，改完气以后有啥不一样吗？司机师傅说的几乎一致，没劲。虽然省油省钱，但是在上坡的时候就会很明显的动力不足，许多山行地区都没有烧气的。
last小毛驴
天燃气便宜吗？我们沭阳为什么卖6.08元一公斤？
留缘12
放你妈的屁吧！宁夏以及周边城市N年前至今都在油改气。不清楚搞清楚再发表！心里清楚胡乱说小心遭报应……
WZJ1237
天然气?为什么没有人用可能是控制了吧!
