近段時間飛機的關注度只增不減，而中國C919也成為被關注的一員，但是同時受到關注的還有，中國和俄羅斯聯合生產的CR929，這款飛機的起飛重量比C919大3倍之多,載客量也是C919的兩倍。據可靠消息稱，甚至比空客的A330都還要大。是真正意義上的大飛機。
中國航空工業發展在經歷了數十年以後，從第一架自主研發的飛機馮如一號，到現在，中國的航空事業發展更是得到了世界的認可，在軍用飛機上取得的成果更是有目共睹的，但是民用飛機的發展直到1980年，我國第一架客機運10試飛，才得到了一點小小成就。但隨著運10的停飛，中國航空又再次進入了停滯期。中國的客機還是要長期依賴國外市場，為了改變這種受制於人的狀態，我國開始了大客機的漫漫研發路。
中國商用大飛機基本確定為兩幹兩支的主旨，兩幹主要是指C919和CR929，兩支主要是指ARJ21和新舟700，這四款飛機進展都非常順利。其中ARJ21已經交付使用，並且反應很好，新舟700發展也已經接近尾聲了，有望在年底總裝下線。而C919也已經進行了很多輪試飛狀態良好。其中CR929大客機發展也完成了整機構造，現在也已經進入了系統零部件的研製，這也引起了英美兩大發動機巨頭的爭搶。
CR929大客機是中俄研發的大型寬體客機，其整體結構比軍用運20大一圈，並且該客機的生產線都在中國，並且在前不久，英國和美國兩大發動機巨頭紛紛加入CR929發動機的競標，並且誠意滿滿表示，希望在5000架的CR929飛機上分一塊小蛋糕。中國考慮到國產大涵道發動機技術尚未成熟，所以還會在短時間依賴外國。這次CR929與俄羅斯聯合航空集團公司（UAC）進行聯合制造，UAC是由米格、蘇霍伊等飛機制造公司軍合併而來的，是俄羅斯非常重要的軍工企業。
看看中國其他客機都是自己研製的，但是這次選擇與俄羅斯聯合研製，其最根本的原因就是前蘇聯曾經研製過大飛機，到了俄羅斯時候，雖然有這樣想法，但是因為經費的原因就被擱淺下了，這次合作不僅可以讓中國快速的實現從無到有，這也是中國打破壟斷加入競爭的最佳途徑。如今中國航空工業發展也是蒸蒸日上，中國航空從無到有，經歷了一次次的失敗，才有了現在的成績。
這一路走來對中國而言，其中的艱辛只有自己知道，面對著今天所取得的成績，我們將繼往開來繼續走下去，隨著C919和CR929的成功，我國的航空事業將會迎來新的轉折點和機遇。對此，小夥伴們關於最大客機有什麼看法呢？歡迎在評論區留言談論！
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