美國第四代戰鬥機四大名旦——貓、蟲、鷹、隼——問世已經有差不多50年了。在這半個世紀裡，國際政治和軍事形勢都發生了很大的變化，導致她們的命運各有不同。

• 貓——海軍的高端機F-14“雄貓”，早早的退役了；
• 蟲——海軍的低端機F-18“大黃蜂”經過整容，一躍成為當家頭牌，並且有繼續做大做強之勢（參見我的文章《 》）；
• 鷹——空軍的高端機F-15“鷹”，本來已經是去日無多，沒想最近依靠F-15EX起死回生，可能在世界戰鬥機舞臺上繼續耕耘下去（參見我的文章《 》和《 》）。
• 隼——唯一剩下空軍的低端機F-16“戰隼”這一支昔日的“北約戰鬥機”或者“世界戰鬥機”最近幾年鮮有新聞，似乎預示著曾經身為“世界第一（普及）”四代離曲終人散的謝幕越來越近。

但是，這種情況在去年夏天發生了變化。2018年6月25日，洛克希德·馬丁公司獲得價值超過10億美元的合同，為皇家巴林空軍生產16架Block 70 F-16。 該合同標誌著在經歷了一系列升級合同之後，F-16“蝮蛇”最新版本的銷售重新開始。這也將是洛克希德·馬丁公司位於南卡羅來納州格林維爾（Greenville）工廠的第一個F-16生產項目。

這次交易對於F-16來說是一個期待已久的機會，用於再次證明它是世界上最成功的第四代多用途戰鬥機。截止今年3月，總共有4600多架各型F-16戰機被建造出來，其中大約3000架作為30多個國家前線空軍的骨幹力量仍在服役。這其中也包括美國空軍。

新的增長

洛克希德·馬丁長期以來一直希望將F-16生產從德克薩斯州沃思堡搬出。 2017年初，它宣佈將在格林維爾生產任何新的F-16戰鬥機，從而將德克薩斯工廠的生產空間騰出來用於製造F-35“閃電”II。沃斯堡建造的最後一架F-16於2017年11月14日起飛，計劃在伊拉克空軍服役。這也結束了長達40年的“牛鎮”F-16戰機的傳奇。

洛馬公司位於德州沃思堡工廠的F-16生產線

在過去的幾年中，新F-16的產量逐漸減少。大部分工作都集中在現有機群的升級上，僅有少量Block 50/52+批次的飛機交付給了國際用戶。美國在1999年簽定了它的最後一份購買F-16戰鬥機的合同。這些Block 50批次的F-16CM戰鬥機當前在位於南卡羅來納州肖空軍基地的第79戰鬥機中隊服役。

1990年5月，巴林成為了波斯灣地區第一個獲得F-16戰鬥機的國家。當時的型號是Block 40批次的F-16 C/D。因為去年的採購，洛克希德·馬丁公司與巴林之間的長期關係在可預見的未來得到了鞏固。除了新購買的F-16之外，其現有的Block 40批次機群也將升級到F-16V標準。

皇家巴林空軍Block 40批次的F-16 C/D

更有意思的是皇家巴林空軍的Block 70訂單給該項目帶來了連鎖反應。新購買F-16的情況開始湧現。斯洛伐克在去年12月成為了搭上“Block 70”號列車的新乘客。它的合同是購買14架全新的Block 70批次戰鬥機，用於取代該國目前老舊的俄製米格-29“支點”機隊。此外，美國政府和保加利亞正在就購買新的Block 70戰鬥機進行談判。還有四個客戶簽訂了將現有F-16升級到相同標準的協議，僅希臘的要求就有85架飛機。

斯洛文尼亞空軍現在裝備的米格-29“支點”戰鬥機

新建戰鬥機加上升級現有戰鬥機，洛克希德·馬丁總共有超過400架新F-16戰鬥機的潛在市場。這對於F-16生態圈中的企業來說是個好消息。目前，全美有400多家公司處於F-16供應鏈的不同位置，它們分佈在42個州。

當我們開始討論不同型號的新F-16時，往往會令人混淆，模糊不清。因此瞭解F-16 Block 70/72，F-16V和最近宣佈的F-21之間的差異顯得非常重要。

Block 70/72 - 新批次，新戰機

F-16 Block 70/72批次是F-16系列的最新生產型號。它配備了最先進的航空電子設備套件，功能強大的諾斯洛普·格魯曼AN/APG-83可擴展敏捷波束雷達（Scalable Agile Beam Radar，SABR），現代化的駕駛艙和人機接口（Pilot Vehicle Interface，PVI），Link 16數據鏈，“狙擊手”先進目標指示吊艙，攜帶和使用各種先進武器的能力，增加滯空時間和最大航程/作戰半徑的保形油箱，著名的地形跟蹤防撞系統（Automatic Ground Collision Avoidance System，GCAS ）。新的飛機可選裝通用電氣或者普惠公司的發動機。它的結構使用壽命被延長到12,000飛行小時（比之前的F-16生產批次增加了50％）。

Block 70/72批次的F-16V，可以清楚的看到保形油箱和外掛的目標瞄準吊艙

F-16 Block 70/72的核心是APG-83可擴展敏捷波束雷達。 這種有源相控陣雷達可以極大地提高態勢感知能力，並在目標瞄準包線內提供更大的靈活性和更快的目標獲取速度。它具有合成孔徑雷達測繪能力，並且和F-22A“猛禽”以及F-35A”閃電“II戰鬥機之間具有軟硬件通用性。APG-83擁有同時跟蹤20多個目標的能力。

當敵對國家擁有先進的電子對抗和電子攻擊能力的時候，APG-83可以對提高作戰效率和生存能力做出承諾。這得益於在充滿競爭，條件不佳和行動受限的環境中為任務所採取的強大保護。APG-83還提供比早期F-16產品中使用的APG-68機械掃描雷達高二到四倍的可靠性和可用性，以及雙倍的探測距離和精度。同時，APG-83還具有對海模式。

諾斯洛普·格魯曼AN/APG-83可擴展敏捷波束雷達

F-16V升級的另一個關鍵特性是改進的模塊化任務計算機（Modular Mission Computer，MMC）和航空電子設備架構。核心是中央控制檯顯示器（Center Pedestal Display，CPD），以6x8英寸的屏幕上為飛行員提供高分辨率戰術圖像。高分辨率顯示器使得“傳感器融合”成為可能，即把從飛機各個傳感器（有源相控陣雷達，目標獲取和瞄準吊艙，或其它系統）收集的數據全部整理彙集到一個顯示器上。CPD會顯示全綵色的移動地圖，戰術態勢圖表，標準飛行儀表的備份，和其他功能。

F-16 Block 70/72上的CPD（顯示器尺寸6’x8‘）

V指的是“蝮蛇（Viper）”

F-16V是有史以來最先進的F-16升級配置。從本質上講，它把F-16最新生產型Block 70/72的大腦，心臟和其他內臟，放入了現有的其他型號F-16的舊機身裡。它雖然提供了下一代（戰鬥機）的升級和配置，但可以充分利用已經部署的基礎和維護設施。此外，商用現貨（Commercial Off-the-shelf，COTS）

為此，洛克希德·馬丁公司於3月12日宣佈了一項聲明，詳細說明了與挪威的AIM公司達成協議，在挪威的切勒（Kjeller）建立了一個獲得許可的F-16維護，修理和大修（Maintenance/Repair/Overhaul，MRO）樞紐。合同細節包括建立一個F-16“基地”，以支持皇家挪威空軍（Royal Norway Air Force，RNoAF）以及歐洲其他國家空軍中的“蝮蛇”戰鬥機。

在切勒起飛的挪威空軍F-16戰鬥機

F-16V升級項目實際上可以追溯到2011年中國臺灣省空軍提出的對其F-16戰機升級需求。它現在也是韓國的選擇標準。韓國最初曾授予BAE系統一個合同升級它的所有F-16。但該合同遭到了申訴並最終被推翻，轉而採納F-16V方案。第一架F-16V於2015年10月16日首次飛行，之前是中國臺灣省空軍的F-16A Block 20，序列號為93-0702。在平臺開發的三年多的時間裡，飛行測試一直在持續進行，以確保升級的可行性和使用壽命。同時，還對新制造過程的結構完整性進行了徹底測試。

我國臺灣省空軍的第一架F-16V，可以看到並沒有加裝保形油箱

測試團隊在一架Block 50批次F-16CM上完成了近30,000小時的模擬飛行時間，並且正在分析飛機在其原始使用壽命之外的耐久性。

這種嚴格的測試協議是洛克希德·馬丁公司用來向現有和潛在的F-16客戶灌輸信心的工具，可以減輕對F-16是否能夠滿足其國家安全目標和勝任持續應急反應任務的任何疑問。就目前而言，全新生產的Block 70批次F-16的服務壽命可能會持續五十年，一直服役到至少2070年！升級以後的原有F-16的服役期限也基本上可以延長一倍。

印度的F-21

去年，“來自印度，為印度”的標語被用於描述洛克希德·馬丁公司和塔塔先進系統公司宣佈的聯合生產F-16V的夥伴關係。印度的F-16V會使用F-21的編號。該平臺代表了洛克希德·馬丁公司為競爭印度空軍先進戰鬥機項目而建議其選擇，測試和購買的先進“蝮蛇”戰鬥機。

F-21是一種生產型Block 70/72 F-16，但具有某些特定於印度要求的特性，包括空中加油受油管以及該型號獨有的駕駛艙架構和航空電子設備。洛馬公司的宣傳視頻描繪的是一架外掛了驚人數量（10枚）導彈的飛機，這是目前Block 70/72所不具備的。該飛機具有較大的背脊，可以容納各種電子設備，航空電子設備和其他需求制定的功能設備。另一個有趣的特徵是在狙擊手目標獲取和瞄準吊艙對面第二個機身掛架上的IRST（紅外搜索和跟蹤）吊艙。

帶8枚AIM-120和2枚AIM-9的F-21戰鬥機，可以看到機身下狙擊手和另一個IRST吊艙

根據洛克希德·馬丁發表的一份聲明，“F-21解決了印度空軍的獨特需求，並將把印度整合進世界上最傑出的國防公司所建立的世界上最大的戰鬥機生態系統。”

如果被選中，新的合作伙伴關係將為各種規模的印度公司，從微型公司一直到該國最大的工業巨頭，提供前所未有的機會。此外，這有助於在印度各地發展和建立潛在的關鍵零部件供應商，並與世界各地的國防工業領導者建立新的業務關係。

該提議顯示在印度本土生產近120架F-21戰鬥機，約需要150億美元。

總結

由於巴林購買了Block 70，F-16已經重新煥發活力，成為高端客戶可行的全新選擇。與波音F-15不同，因為具有對F-35的堅定承諾，美國空軍不太可能尋求新的F-16戰鬥機。前者正式F-16的最終替代飛機。 然而，對於那些不能購買“閃電”II的客戶而言，已經和將會利用F-35的大部分核心技術的新型F-16戰鬥機，仍然是一種經濟高效的解決方案。

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