在共享经济如火如荼的今天，备受关注的话题无疑是共享单车了。放眼世界，原来这几年在国内大火的共享单车模式其实早在十多年前就已经出现了。
共享单车
第一代共享单车起源于1965年的荷兰阿姆斯特丹，为政府提供的纯公益项目，方便市民使用，不收取费用，随借随还。后来逐渐出现了第二三四代，又最初的免费走向了收费，开始设立站点，添加智能锁，智能APP使用等，不断更新升级，技术层面也在不断改善。
新一代共享单车的出现，方便了一大部分的学生及工薪阶级。中国2016年共享出行市场规模达到700亿，共享单车十分受资本家追捧。 2017年国内共享自行车的市场规模和用户规模快速扩张，市场竞争愈加激烈。而在2018年的今天，共享单车市场似乎已经遭遇重大变故，甚至已经接近死棋局面。
共享单车
继ofo和摩拜单车的创立，后来陆续出现了很多家小公司生产的各类共享单车，后来都悄悄消失在了人们的视野，例如仅仅五个月就面临倒闭的悟空单车。目前而言占据市场份额最大的依然是ofo和摩拜单车两巨头。
共享单车自发展以来虽然给人们带了也便利，但也出现了一系列问题。车辆毁损严重，没有押金作为周转资金导致负债严重，同时又需要不断增加新车维持运营，需要更多的资金维修毁损车辆，处于一个持续亏损的恶性循环状态。实体企业要想扭转战局，必须走上转型之路。
共享单车
而摩拜单车在今年4月已被美团收购，对此社会争议不断。美团接手这个烫手山芋又将如何运作？虽说美团实力雄厚，但毕竟一直烧钱补贴无疑是无底洞。对此王兴表示：他会像对待团购、外卖、酒旅等业务一样，将共享单车当成一个持久战来打。
共享单车
继摩拜单车被收购后，据说阿里和滴滴也作为ofo的潜在买家，将会在不久的未来将ofo全资收购。对于不断亏损处于死棋局面的ofo来说，也许被收购是未来的必走之路了。巨头的支持也算是坠落悬崖是的一棵救命稻草。不过对此阿里和滴滴并未作出回应。有人说滴滴作为网约车平台，其可持续发展战略与实时租赁共享单车理念不同，二者并不能产生直接利益关系，并且接手后通过网约车利润去填补共享单车毁损亏空无疑是稳赔不赚的结果，对于滴滴有害无利。
共享单车
倘若最后ofo也走上了被收购的路，那么共享车两巨头就变成了美团和滴滴，或者是美团和阿里。竞争无疑是更加激烈。从这个事件我们可以看到，共享单车很悲壮地沦为了巨头的棋子。但转念想一下，如果不是有巨头的存在，共享单车这种产品形态恐怕都将难以为继，我们的出行也不会如此便捷，行业的资本死结如果不能解开，共享单车很快就会消失在街头。更加值得庆幸的是，未来市场依然不只是一个玩家，巨头们的竞争，会给共享单车行业带来更多可能，而共享单车，也会给生活服务和新零售行业，创造更多可能。最终，每个人都会受益于此。
共享单车
未来的共享单车将如何转型？谁才是最终赢家？对此你有什么看法？
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