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為什麼寶馬、奔馳用防爆胎，而奧迪卻不用？
奧迪為什麼不用防爆胎？其實沒有為什麼，再過一陣子也許就用了，都是逐漸在普及的，只是先後使用的問題；首先說一句防爆胎叫洩氣保用輪胎，但是通常說防爆胎大家都懂；防爆胎其實不妨爆，但它不怕爆；因為爆胎最恐怖的地方在於輪胎失去足夠的支撐，車身將產生嚴重的側傾，但這“不怕爆胎”即便真的是爆胎了，仍然可以提供足夠的支撐，有支撐車身側傾就不明顯，所以可以保持車子不失控，所以防爆胎並不是防爆，而是在爆了之後防止車子失控！
防爆胎由於自身較高的成本註定了短期內不會大面積的普及，所以通常是一些豪華品牌會率先使用；在德系三豪BBA中，第一個吃螃蟹的是寶馬，鄙人記得零幾年的5系還是使用普通胎的，所以寶馬使用防爆胎和為了保持優良的操控沒有任何關係；貌似在一零年前後寶馬才開始使用防爆胎，而奔馳鄙人記得比寶馬晚使用防爆胎5年，當然也是處於一種比較保守的處置方式，而經過了幾年的觀察之後，奔馳也逐漸的標配了防爆胎；而奧迪不使用防爆胎其實也只是在觀望，早早晚晚也一定會使用防爆胎的，這玩意本身就是個逐漸發展的過程！
奧迪不使用防爆胎與節省成本沒什麼關係，它旗下的天價車不少，但都沒有配備防爆胎，從這一點看就與節約成本關係不大了，說白了就是奧迪在選擇用何種輪胎時還能保有一絲的理性；奔馳、寶馬在使用防爆胎後帶來的弊端就是噪音，本來已經很優秀的隔音效果，卻因為防爆胎導致下降；相比較之下追求安靜、舒適的奧迪就沒必要追求防爆胎了，記得幾年之前的奧迪TT配備過防爆胎，但當時貌似很多人都抱怨噪音太大，後來就又變成普通胎了，但隨著防爆胎的不斷完善，奧迪也終將選用防爆輪胎，因為不配備胎是一個大趨勢！
總而言之使用防爆胎是一個漸進的過程，十幾年前寶馬也用的普通胎，後來7系率先使用了防爆胎、之後標配防爆胎，而奔馳則在寶馬使用防爆胎5年之後，跟風也逐漸的標配了防爆胎，而奧迪估計還要在觀察一下；其實在歐洲除了一些越野車，其餘車型正在逐漸的實現去備胎化，所以防爆胎是一個趨勢，用不了多久奧迪及其它的很多品牌都會逐漸的普及防爆輪胎；還是那句話防爆胎不防爆，但它防止爆胎後車身產生的側傾，所以它更應該叫不怕爆輪胎，除了噪音大、易鼓包之外，防爆胎幾乎全是優點，它對於安全有很大的作用！
非專業車評
10多天前開535回老家，在高速公路的時候就聽到有什麼異響，咔嚓咔嚓的，當時以為是空調的聲音，儀表盤沒有任何報警反應，這樣的異響持續了差不多70公里的高速(時速大多120，偶爾140，150)，後來駛入二級路面這種聲音還是沒有消除，當時車裡開著音樂車上的人都說著話，車輛操控也沒有什麼異常，所以也沒有太在意，這樣又跑了差不多80公里(時速大多60左右，偶爾80)，車輛操控也沒有什麼異常，然後在進入村莊的水泥路時，由於車速慢，所以就放下車窗，這個時候才明顯的聽到咔嚓咔嚓的聲音特別大，於是停車下車查看，首先發現四個輪胎沒什麼明顯異常，就是右後輪散發出一股橡膠味，而且輪轂發燙很燙很燙，所以知道輪胎漏氣了，車裡沒有坐人車在停著的時候感覺輪胎沒有太大異常，人坐上車並且車子開動的時候就感覺這隻輪胎有一點癟，異響就是輪胎裡面的鋼絲摩擦橡膠發出來的，。儀表盤沒有報警我估計是我換過輪胎他們沒有幫我設置好。
我說這些就是用自己的親身經歷告訴人們防爆胎的好處，如果儀表盤早報警，根本不用跑那麼遠就可以找到補胎的地方。後來在鎮上花90塊錢補好了現在跑著沒什麼問題，只是心裡面還是擔心和心疼100多公里對輪胎的磨損。
昆明海之翼室內設計
經常有寶馬車主抱怨，花了大價錢買的“百萬寶貝”，打開後備箱居然連個備胎也沒有，本以為會綁在底盤上，結果一看還是沒有！真的如坊間傳聞的那樣，寶馬已經變“壞”了，學精了！為了省成本，連備胎都省去了嗎？
其實並非是寶馬為了省成本，而是寶馬車型全系都是防爆輪胎的設計。防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，英文縮寫RSC，是源自軍用目的而生然後慢慢民用的產物。在作戰條件下，車輛需要更高的應戰能力，輪胎作為最容易受到攻擊的地方肯定要重點防範，於是防爆輪胎、鋼化輪胎、蜂窩輪胎等應運而生。在民用之後，寶馬等品牌廠商出於各種因素的考慮，開始普及防爆輪胎的技術，並投入大量成本研發適合於寶馬各種車型的防爆輪胎，一直到現在全系標配防爆輪胎。
在2001年，寶馬第四代7系面市，是量產車型中第一款裝配了防爆輪胎的車型，一時間引起了媒體和消費者的不少關注。而在2005年新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調地把防爆輪胎的技術推向市場，在當年也可謂大放異彩，而關於防爆輪胎具體有以下幾個優點：
優點一：更安全。防爆輪胎在輪胎洩氣的情況下，車輛仍舊可以用80公里/時的車速行駛超過250公里。之所以洩氣後車身不會垮下，是因為加厚了橡膠側壁的緣故。即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此防爆輪胎即便爆胎後也並不會嚴重影響車輛的行駛。
優點二：更人性化。這麼多年來，寶馬一直堅持使用防爆輪胎，主要還是因為考慮到很多車主，尤其是女性車主對於更換備胎的可行性問題。比如，如果在天寒地凍的戶外發現需要更換輪胎，那種心情可想而知！即便是不願動手而撥打救援電話，那種等待的煎熬也是可以想象！於是寶馬出於人性化的考慮，多年來堅持使用防爆輪胎。
優點三：更符合設計的需求。一旦車輛全系配備了防爆輪胎，那麼就省去了存放備胎的空間，這樣不僅僅能減輕車重，還能更好的展現寶馬絕佳的操控技術，在驅動力方面更完美的達到50:50的比例分配，尤其是轉彎或者提速的時候，更能體現出寶馬“重在駕馭”的優點。要不“開寶馬，坐奔馳”這句話是從何而來呢？
當然，防爆輪胎的全系普及提升了寶馬車型的競爭力，但隨著消費者尤其是挑剔的中國消費者，對於汽車消費的越來越理性，很多公認的缺點也慢慢呈現了出來！
第一，價格上肯定要比普通輪胎貴不少，不僅僅體現在成本上，而是防爆輪胎基本只能重新更換不能修補！
第二，因為防爆輪胎的胎壁比較厚，所以在行駛的時候胎噪聲音會比較大。
第三，防爆輪胎的磨損要比普通輪胎更大，行駛一段週期後需要全部更換，也是一筆不小的養車投入。
花生好車
奧迪在北美市場一直都是跟VOLVO這類品牌在一個梯隊的，在中國由於早年政府採購的原因，被丈母孃定義成了豪華品牌。
奧迪地本質是大眾的精工品牌。汽車行內懂行的人都知道，一輛車的設計之初就好考慮到很多問題，例如底盤，是偏向運動，經濟，或者是舒適，很顯然，大眾系是經濟，前驅，橫著變速箱，板懸，雙離合變速器，如果雙離合變速器真的好，為什麼A8作為旗艦車要問寶馬買ZF8AT。
所以，同理，奧迪的車在設計初始，就在車上安排了放備胎的位置，A4改了，那帕薩特要不要改？單獨改模具，成本太高，而且，其定位也就是打折銷售，成本太高，怎麼賣得過奔馳、寶馬，而且一汽的銷售態度大多都非常囂張，怎麼賣？
奧迪忠實粉絲不要噴啊，我說的事實上，嘴上留情
海歸聊聊
現在的車型為了討好消費者，將安全配置做到了極致，就連輪胎奔馳和寶馬都標配了防爆胎，防爆胎很多人都說關鍵時刻可以救命，尤其是在高速上，這種說法是真的嗎？如果防爆胎這麼好，為什麼奧迪卻不採用防爆胎呢？
防爆胎真的可以不爆胎嗎？
防爆胎學名叫做“缺氣保用輪胎”。這種輪胎在洩氣之後不會胯下，因為橡膠側壁加厚，就算是輪胎失去氣壓，側壁也可以支撐車輛的重量，不會導致嚴重變形，也不會嚴重影響車輛行駛。
防爆胎一般在輪胎洩氣之後，仍然可以以每小時80公里的車速行駛250公里，其實這對於司機而言已經足夠了。從上面說的來看，防爆胎當然不是不會爆胎，而是在爆胎後可以輪胎依然可以支撐汽車正常行駛。普通輪胎在爆胎的一瞬間很可能會導致車輛的失控，如果車速超過160公里/小時，爆胎死亡率達到了100%.防爆胎不是不會爆胎，而是在爆胎後因胎壁的支撐性會讓汽車恢復控制，讓汽車在漏氣的情況下也可以正常行駛一段距離。
防爆胎關鍵時刻真的可以救命嗎？
高速爆胎的危險大家都知道，一位網友曾經駕駛寶馬去山裡旅遊，時速80撞到石板輪胎外壁刮破，駕駛室可以挺大很大的爆響，但是車身還是非常穩定，方向盤沒有什麼異樣。
還有一位網友在貼吧裡爆料，自己開著寶馬車在高速上時速100公里駕駛，結果前方的大貨車掉下了一塊鐵板，大概一米多長，寬20釐米，鐵板掉下的時候還在翻滾，這位網友躲避不及，直接軋上了去，結果大約行駛100米之後，胎壓監測報警，方向盤不穩，減速，打雙閃，以每小時80公里的車速駕駛到服務區，檢查後發現右前輪的輪胎被鐵板切割了一個10多釐米的口子，徹底報廢，右後輪也有一個六七釐米的口子，慢慢開著下高速，找到一家4S店之後更換了防爆胎。
在這裡我們不說這位網友的駕駛技術，也不要說沒有跟大貨車保持足夠安全的車距，只有防爆胎，從這樣的事故來看，防爆胎的確在關鍵的時刻可以幫助控制車輛，避免發生事故，要說關鍵時刻可以救命也不是沒有道理。
同樣是豪華品牌，為什麼奔馳、寶馬標配防爆胎，而奧迪卻沒有？
說起防爆胎，還得從寶馬第四代7系說起，2001年寶馬7系量產車型中首次使用了防爆輪胎，引起人們關注，到了2005年國產新3系也第一次使用了防爆輪胎，從此寶馬開始裝備這種防爆胎，直到今日。奔馳緊隨其後也開始採用防爆胎，目的還是為了提高奔馳的安全性。
奧迪沒有采用防爆胎，首先是與平臺有關，因為奧迪與大眾使用的是同平臺，比如奧迪A3跟7代高爾夫是同平臺，A4L屬於MLB平臺。正是因為與大眾是同平臺，所以要將普通輪胎改為防爆胎，勢必要在設計上有所改動，設計成本無疑就會加大。防爆胎雖然安全可靠，但是卻不如普通輪胎舒適，這也是奧迪不採用防爆胎的原因之一。還有一個原因就是防爆胎維修保養成本高，普通輪胎隨便一個小店就可以補胎，但是防爆胎可就不同了，並不是什麼維修店都可以補胎，而且因為防爆胎彈性差，基本走攔路的寶馬車，輪胎和輪輞的壽命都一樣，用車成本顯然比普通輪胎要高出許多。
奧迪汽車向來優惠幅度都比較大，如果裝備防爆胎，受成本影響，價格必然也會增加，而且防爆胎雖然可以提高爆胎的安全性，但是也並不是沒有缺點，防爆胎價格貴、維修成本高、舒適性差等並不是無懈可擊，從銷量來看奧迪並沒有因為缺少了防爆胎而受到影響，所以儘管奔馳、寶馬都標配了防爆胎，但奧迪依然沒有采用。
車檸檬
一般豪華品牌車輛都會配備防爆胎，但防爆胎對於汽車來說，舒適度會大大降低，而寶馬車型基本都會配備防爆胎，從安全的角度來看，防爆胎確實要優於普通輪胎。
首先說說什麼是防爆胎，防爆胎並不是說就不會爆胎，防爆胎的全名叫洩氣保用胎，主要是在出現爆胎之後，汽車依舊能夠以80km/h的速度繼續行駛一段距離，也不至於在高速行駛的狀態下爆胎導致意外的發生。
寶馬奔馳奧迪在國內就是豪車的代表，在配置上防爆胎就是一個標配，畢竟豪華車型就需要考慮一個安全性的問題，但是也並不是說豪車就會配備防爆胎，部分寶馬車系也不會配備防爆胎，而奧迪的大部分車型也沒有防爆胎的存在。
這麼說吧，奧迪的懸架在一定程度上回比奔馳寶馬都好，開起來舒適度會比較高，而奔馳車的豪華只要體現在內飾上，做工都比較精細，最後寶馬車系，寶馬一直以來都被冠以操控性較強的標籤，這個也毋庸置疑。
但防爆胎安全係數是比較高，但是駕駛體驗並不怎樣，會讓人坐起來硬邦邦的，舒適性不好，有舍有得吧，畢竟大部分的事故都是源自於高速行駛中爆胎導致的。
奔馳的底盤都是經過特定的調校，就算加上防爆胎之後也能夠兼容舒適，不然豪車的稱號也就白叫了，而寶馬車系上面也說過了，操控性好，配備防爆胎之後，車上也會少一個備胎，這樣一來，可以為車子減重，有助於實現車輛前後50：50的配重比。
而奧迪就之所以不配備，我認為在基於綜合的體現來說，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這些都是防爆胎的缺點，也和奧迪主打的出色的舒適性不符。
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孫行者汽車救援
我個人並不是很喜歡防爆胎，特別是現在胎壓監測這麼普遍，原車不帶花個一兩百也可以加裝。爆胎大部分是由於氣壓不當引起的，加個胎壓監測系統可以有效防止爆胎。那為什麼說我不喜歡呢？
首先防爆胎貴。它比普通輪胎多了幾層，成本比較高。像寶馬用的18寸防爆胎，一條輪胎4S店要3000左右，四條12000，使用的成本有些高。
其次防爆胎不好補，這是真正提高它的使用成本的地方。按理說防爆胎也可以補，但是不管寶馬還是奔馳的4S店，對防爆胎基本都是貫徹只換不修的原則。甚至有的地方會說一旦對防爆胎補胎，以後發生任何相關事故它都不負責任。
再有就是防爆胎舒適性不佳，胎壁更硬，所以舒適性差、胎噪更大。而且防爆胎一般比普通輪胎更重，不利於控制簧下質量，造成油耗較高。
所以奧迪不用防爆胎可能是為我這種人準備的吧……
當然防爆胎最大的好處，就是安全性好。在沒有胎壓監測系統的情況下，萬一發生漏氣，缺氣保用輪胎還可以讓你以80的時速行駛很長一段距離，而不會發生爆胎、輪胎脫落等。另外防爆胎的胎壁比較結實，實際使用中也比較耐用。
老胡評車
就在今天的時候，還開了一輛寶馬的e90和奔馳的a200進口車，可以明顯的能看出來，他們輪胎上都寫著rsc的標誌這個標誌代表的是什麼意思呢？就是防爆胎，也叫做缺氣保用胎。
首先說一下缺氣保用胎他是什麼意思，這種防爆胎呢，就是如果是在高速公路上行駛的時候，他的汽車發生了爆胎，那麼它還能保持輪胎的原型，不至於有大的變形，可以繼續80公里每小時的速度繼續。行駛一段時間，這樣的話可以大大的縮小爆胎對行車的安全隱患。
我們都知道這種防爆胎是寶馬汽車的專利，那麼為什麼奧迪的汽車很少用這種防爆胎呢？主要的是因為這種防爆胎，雖然大大的提高了安全係數，但是對舒適性造成一定的影響。
像寶馬汽車用這種防爆胎對舒適性會造成一定影響，但是寶馬標榜的就是操控和運動感受，而且用了防爆胎一般都省去了備胎，這樣更能實現50：50的完美配重，更有利於操控一些。
最後我覺得主要還是為了成本吧！天下熙熙攘攘，皆為利往！
66號車坊
防爆輪胎，不是輪胎不會爆，只是在爆胎時，輪胎不會脫落下來，還可以繼續行駛80KM,以低於80的時速。
防爆輪胎的好處是減少了是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。
所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，奔馳也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高奔馳汽車的安全性，近些年奔馳汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。
奧迪沒有采用防爆輪胎，我覺得跟平臺有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平臺的，比如說，A4L屬於MLB平臺，A3屬於MQB平臺的，跟七代高爾夫是同平臺的。所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平臺，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不划算了，還不如用普通輪胎了。
關於輪胎的問答，請關注我的頭條號，有一篇詳細講解防爆輪胎和輪胎鑑別的文章。
金莎匯汽車厚街森途店
防爆輪胎的好處是減少了是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。
缺點就是噪音大 上馬路牙子或者輪胎擠壓，過坑速度過快由於胎壁加厚沒有緩衝所以都會導致輪圈變形 更換非常貴，朋友一馬寶車子2-3年就要換一槽輪胎及輪轂，並且價格昂貴。
寶馬用防爆胎，主要原因沒設計放備胎的地方，車子採用兩塊電瓶，一塊供啟動機一塊供電器音響並存放後備箱底部，後備箱沒有地方了所以為了免除拋錨困惑只能一輩子用防爆胎了，不過好在現在汽車救援比較發達了，在城市開的話換普通胎也是可以的。
奧迪車子是講究舒適性 行駛噪音低而不採用防爆胎 、現在輪胎質量好沒有那麼多爆胎的幾率，完全可以放心駕駛。其實奧迪也可以換防爆胎用的，只不過新車出廠時各廠家考慮的不一樣。
